תשתית תחבורה רב-מודאלית סוללת את הדרך להאצת הצמיחה של התיירות והלוגיסטיקה.

VHO - ב-21 במאי, משרד הבינוי ארגן כנס לקידום פיתוח תחבורה רב-מודאלית, תוך התמקדות בשיפור תשתיות התחבורה, הלוגיסטיקה ושירותי התחבורה במטרה לשפר את התחרותיות הלאומית וליצור הזדמנויות חדשות לפיתוח תיירות ושירותים בין-אזוריים.

שר הבינוי טראן הונג מין מאמין שכאשר תשתיות כבישים, אוויר, נתיב מים, רכבות ונמלי ים יחוברו ביעילות, הדבר ייצור תנאים להיווצרות מסדרונות תיירות בין-אזוריים.

בנאום שנשא בכנס, הצהיר שר הבינוי טראן הונג מין כי פיתוח תחבורה רב-מודאלית אינו רק עניין של תחבורה אלא קשור גם ליכולת לחבר את שרשראות השירותים, התיירות והמסחר של הכלכלה .

לדברי השר, כאשר תשתיות כבישים, אוויר, נתיב מים, רכבות ונמלים יחוברו ביעילות, הדבר יקל על היווצרות מסדרונות תיירות בין-אזוריים, יקצר את זמן הנסיעה, ישפר את איכות שירותי הובלת הנוסעים ויגביר את הנגישות ליעדים. זה גם מהווה את הבסיס לפיתוח לוגיסטיקה תיירותית, מערכות לינה, שירותי תעופה, נמלי ים ותחבורה ימית.

בכנס, הדגיש משרד הבינוי את הצורך לבחון ולהתאים את תכנון התחבורה והתכנון המקומי באופן מסונכרן ומקושר לאחר מיזוג הגבולות המנהליים. ייחקרו ויפותחו מסדרונות תחבורה רב-מודאליים בעלי עדיפות להגברת הקישוריות הבין-אזורית, המקשרת בין מרכזים לוגיסטיים, נמלי ים, שדות תעופה וערים מרכזיות בתחום השירות והתיירות.

השר טראן הונג מין הצהיר גם כי משרד הבינוי יתאם מחקר על מנגנוני תמריצי השקעה לפיתוח צי של אוניות מכולות גדולות וכלי שיט למים פנימיים, וצי מטוסים מודרני לשירות התחבורה הבינלאומית; ובמקביל לקדם קישוריות בין נמלי ים, נמלים פנימיים, מסופי מים פנימיים ועסקי לוגיסטיקה כדי להפחית עלויות ביניים ולשפר את איכות שירותי התחבורה.

סקירה כללית של הכנס

על פי הדו"ח שהוצג בכנס, עד שנת 2025, נפח הובלת המטענים בווייטנאם צפוי להגיע ליותר מ-3 מיליארד טון; הובלת הנוסעים צפויה להגיע לכ-6.1 מיליארד נסיעות. עם זאת, מבנה התחבורה נותר לא מאוזן, כאשר הובלת כבישים מהווה למעלה מ-75% מנתח השוק, בעוד שתחבורה רכבתית מהווה רק כ-0.18%.

נציגים ממשרד הבינוי הצהירו כי תחבורה רב-מודאלית בווייטנאם מהווה כיום פחות מ-10%, נמוך משמעותית מ-25-40% במדינות מפותחות. הסיבות לכך אינן רק חוסר בתשתיות אלא גם חוסר יעילות בארגון, בקישוריות ובניצול של המערכת הקיימת.

בנוסף להשקעה בתשתיות, הוועידה קראה גם להאצת הטרנספורמציה הדיגיטלית והטרנספורמציה הירוקה בפעילויות התחבורה; בניית קהילה בקנה מידה בינלאומי של עסקי לוגיסטיקה, תחבורה ושירותים; והגברת הקשרים בין עסקי תחבורה לעסקי ייצור, יבוא-יצוא ותיירות ליצירת מערכת אקולוגית שירותים מסונכרנת ומודרנית.

על פי משרד הבינוי, נתונים סטטיסטיים מראים כי מחזור היבוא והיצוא של וייטנאם הגיע לכמעט 930 מיליארד דולר. נפח הסחורות שהועברו הגיע ליותר מ-3 מיליארד טון, עלייה של 14.1% בהשוואה לאותה תקופה.

מבין אלה, נפח התחבורה בכבישים רשם את הצמיחה הגבוהה ביותר, והגיע ליותר מ-2.2 מיליארד טון, עלייה של 14.7%; תפוקת המכולות בנמלי הים הגיעה לכ-34.3 מיליון TEU, עלייה של 12%; תוצאות אלו תרמו תרומה משמעותית לצמיחת התמ"ג של וייטנאם, העומדת על 8.02% (השיעור הגבוה ביותר בתקופה שבין 2011 ל-2025).

עם זאת, סכסוכים במזרח התיכון, ההשפעה רחבת ההיקף של מדיניות מכסים על שרשראות האספקה ​​הגלובליות ועליית מחירי הדלק גורמים לתנודות משמעותיות בתעריפי ההובלה ובנתיבי השילוח הבינלאומיים.

בהקשר זה, התחבורה הרב-מודאלית בווייטנאם עדיין מתמודדת עם ליקויים רבים, עם חוסר איזון בנתח השוק. תחבורה בכבישים מהווה חלק גדול (כ-75% מנפח הסחורות המועברות), בעוד שאמצעי תחבורה בנפח גבוה כמו רכבת אינם מפותחים מספיק ומהווים חלק קטן מאוד (רק 0.18%).

יתר על כן, צי הספינות הימיות של וייטנאם מוגבל, כאשר רוב נפח ההובלה שלו מרוכז בחברות ספנות זרות. תחבורה ימית פנימית, המטפלת בכמויות גדולות בעלויות נמוכות, אינה מפותחת מספיק עקב מגבלות בנתיבי מים ובמרווח גשרים; קשרים בין תחבורה רכבתית לנמלי ים, מחסני מכולות פנימיים (ICDs) ומרכזי מטען גדולים כמעט ואינם קיימים...

מקור: https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html