האם חברות תעופה עוסקות ב"רווחיות מופרזת"?

[מודעה_1]

סוכנויות נסיעות מתמודדות עם קשיים, ולקוחות מפנים עורף.

ביקוש גבוה לנסיעות ומחירי כרטיסי טיסה כפולים או משולשים במהלך החגים וטט (ראש השנה הירחי), המגיעים לכמה מיליוני דונג בהשוואה לימים רגילים, משפיעים באופן מיידי על עסקי סוכנויות הנסיעות, בעוד תיירים חוששים ומתרחקים מתיירות פנים.

מר פאם קוואנג האו, מנכ"ל רוטי טריפ, ציין כדוגמה שטיול טיפוסי לפו קוק, כולל טיסה ולינה במלון, עולה כ-4 מיליון וונד, ואפילו בעונת השיא של הקיץ, מדובר רק ב-5-6 מיליון וונד. עם זאת, עם מחירים מופרזים, שלעיתים מגיעים ל-8-10 מיליון וונד לכרטיס הלוך ושוב, תיירים אינם נוסעים לפו קוק.

בינתיים, מר נגוין טיין דאט, מנהל AZA Travel, הביע את תסכולו, וציין כי בעוד שמחירי הטיסות במהלך חגים וטט (ראש השנה הירחי) יקרים כיום, הבעיה החוזרת ונשנית היא שלקוחות שקונים כרטיסים מוקדם משלמים יותר, בעוד שאלה שקונים קרוב יותר לשעת היציאה מוצאים אפשרויות זולות יותר.

במהלך החגים האחרונים וטט (ראש השנה הירחי), חברות תעופה מקומיות מגדילות משמעותית את מספר הטיסות בסמוך לתאריך היציאה (תמונה להמחשה: הואנג הא).

"לא ברור אם חברות התעופה הקימו את זה באופן אוטומטי או במכוון, אבל הן פתאום מגדילות את מספר הטיסות עם מחירים נמוכים קרוב לחופשה, מה שמציב את הקונים המוקדמים בעמדת נחיתות, שלא לדבר על הכרטיסים שלא נמכרו. חברות הנסיעות לא מעזות 'להצטייד' בכרטיסים רבים מוקדם, מחשש להפסדים כאשר המחירים ירדו; ואם נחכה עד שהמחירים יהיו נמוכים, זה קרוב מדי לתאריך היציאה, ולא נוכל למכור טיולים", שיתף מר דאט.

ברור שלדברי מר דאט, מחירי הטיסות המופקעים לא רק משפיעים על תוכניות הנסיעה וטיסות הלוך ושוב לחופשת טט של עובדים רבים, אלא גם גורמים נזק לחברות התעופה עצמן ולאזורי תיירות שלמים, כמו פו קוק במהלך החג האחרון שבין ה-30 באפריל ל-1 במאי, כאשר מספר התיירים ירד, המלונות היו ריקים וחברות התחבורה היו מושבתות.

בינתיים, תיירים נהרו לנסוע לחו"ל. סטטיסטיקות של חברות נסיעות מראות שבמהלך חופשת ה-30 באפריל, עד 70% מהלקוחות רכשו טיולים ליעדים בחו"ל; חלק מהטיולים הגיעו לשיעורי תפוסה של מעל 90%, ואף היו מלאים, כמו טיולים לתאילנד, דרום קוריאה ובאלי.

מגמה זו נמשכה גם במהלך חג ה-2 בספטמבר, כאשר מספר משמעותי של תיירים בחרו לנסוע לחו"ל. טיולים יוצאים נאלצו לחלוק נתח שוק עם תיירים מקומיים.

נתונים מרשות התעופה האזרחית של וייטנאם מראים כי מספר הנוסעים הפנימיים ירד באופן בלתי צפוי בעוד שמספר הנוסעים הבינלאומיים גדל בחדות.

באופן ספציפי, בתשעת החודשים הראשונים של 2023, המספר הכולל של הנוסעים שעברו בשדות תעופה מקומיים עמד על 89 מיליון, עלייה של 20% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2022. מתוכם, נוסעים בינלאומיים הגיעו ל-23.7 מיליון, עלייה משמעותית של 266.8%; בעוד שמספר הנוסעים המקומיים הגיע רק ל-65.2 מיליון, ירידה של 3.6% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

בנוגע לתיירות במהלך עונת חגי הטט הקרובה, מר נגוין טיין דאט מאמין שהביקוש לנסיעות פנים ארציות נותר, אך הוא מודאג מכך שתיירים ישקלו מחדש לנסוע לחו"ל. הם יעשו השוואות מכיוון שתאילנד אינה חוגגת את ראש השנה הירחי, ולכן מחירי השירותים עשויים לעלות, אך לא באופן משמעותי. באשר לתיירות פנים ארציות, אם מחירי הטיסות יישארו גבוהים והשירותים מוגבלים עקב חג הטט, התרחיש של אנשים וייטנאמים הנוהרים שוב לנסוע לחו"ל צפוי לחזור על עצמו, ותעשיית התיירות של וייטנאם "תפסיד שוב במגרש הביתי שלה".

על פי תקדים, הגדלת מספר הטיסות לפני עונות השיא של החגים היא בלתי נמנעת. סוכנויות נסיעות מציעות שחברות תעופה צריכות לתכנן הגדלת מספר הטיסות מוקדם יותר, לייצב את המחירים כבר מההתחלה ולהבטיח היצע נרחב. זה לא רק מאפשר ללקוחות לתכנן מראש, אלא גם שומר על המוניטין של חברת התעופה ומגן על האינטרסים של שותפים, כולל סוכנויות נסיעות.

אנחנו צריכים תפקיד של "מנצח".

ישנן סיבות רבות לכך שתיירות פו קוק "נדחתה" על ידי תיירים לאחרונה, כולל מחירי הטיסות הגבוהים מדי. כדי להחזיר את התיירות בפו קוק לשיאה של 2018-2019, בסמינר תיירות MICE שנערך לאחרונה, מר פונג הואו הואנג, סגן מנהל סייגונטוריסט בהאנוי, הציע כי ללא תיאום עם חברות התעופה, לא ניתן לפתור את בעיית משיכת התיירים לפו קוק.

תיירים נאלצים לשלם מחירי כרטיסים גבוהים, ותעשיית התיירות סובלת מחוסר יציבות במחירי כרטיסים (צילום: NIA)

"חזרנו וקראנו לחברות תעופה, יחד עם עסקים אחרים, לשנות את מדיניות התמחור שלהן כדי שפו קוק תוכל לחזור לתור הזהב שלה. קיבלנו רק הבטחות שיהיו יותר טיסות ומחירים סבירים יותר מעכשיו ועד סוף השנה ועד 2024", אמר מר הואנג.

בחודש מאי, מנהיגי הוועדה העממית של מחוז קיין ג'יאנג קיימו פגישה עם גורמים רלוונטיים כדי למצוא דרכים לצנן את מחירי הכרטיסים, אך לדברי מר פאם קוואנג האו, המצב לא השתנה הרבה.

בהתבסס על המקרה של פו קוק, מר נגוין וו קאק הוי, מנכ"ל וינה פו קוק לתיירות בע"מ, מאמין כי יש צורך ללמוד ברצינות מתאילנד, שם תעשיית התיירות מקבלת תמיכה משמעותית מה"מנצח", מינהל התיירות הלאומי של וייטנאם, יחד עם קונצנזוס ושיתוף פעולה של יחידות תיירות, חברות תעופה, מלונות, יעדי קניות וסוכנויות ניהול.

זה משמש כקשר בין חברות תעופה למלונות, כמו גם ספקי שירותים כמו תחבורה ומקומות בילוי, ובכך מסייע בהפחתת מחירי כרטיסי טיסה ותיירות, ומעודד את התיירות. הם מחזירים את השקעתם מהוצאות התיירים כשהם מבקרים במדינה. תאילנד עושה זאת היטב והצליחה.

לדברי מר נגוין טיין דאט, לתאילנד יש "אמנות" של משיכת תיירים שווייטנאם עדיין לא שלטה בה, שלא לדבר על חוסר התיאום, כאשר כל מדינה פועלת באופן עצמאי וללא אסטרטגיה מקיפה. לדוגמה, מחירי הטיסות המופרזים בעונות השיא פוגעים לא רק בתעשיית התיירות, אלא גם בתעשיית התעופה עצמה, ובאופן רחב יותר, בכלכלה.

לכן, הצורך ב"מוליך" בפיתוח התיירות של וייטנאם הוא תמיד דחוף ולעולם לא מאוחר מדי. כפי שציין מר הואנג נאן צ'ין, ראש מזכירות המועצה המייעצת לתיירות (TAB), יש צורך להקים סוכנות או יחידה שתפקידה לפעול כמוליך שידריך סוכנויות נסיעות, חברות תעופה ועסקי שירותי תיירות לקראת פיתוח מאוזן, תוך הפחתת השפעת תנודות השוק; הנחיית עסקים לעלות ולרדת יחד, ליצור הרמוניה וליצור את ה"מקהלה" הטובה ביותר.

באפריל 2023, ממשלת תאילנד שקלה מדיניות לסבסוד חברות תעופה המפעילות טיסות ליעדים פחות פופולריים כדי לעודד את התיירות. בנוסף, הרשויות מציגות גם תמריצים לחברות תעופה להחזיר משבצות טיסות שלא נוצלו לצורך הקצאה מחדש, ובכך להגדיל את התדירות ולהפחית את מחירי הטיסות.

בחודש שעבר הודיעה המדינה על תוכניות לרכוש כמה מקומות חיל האוויר הריקים בשדות תעופה כדי לענות על הביקוש הגובר מצד חברות תעופה שמטרתו לעודד את התיירות.

תאילנד גם מסבסדת כרטיסי טיסה כדי לעודד את התיירות. בשנת 2020, ממשלת תאילנד סבסדה 2 מיליון כרטיסי טיסה בשיעור של 70 דולר לאדם. תיירים שרכשו כרטיסי הלוך ושוב קיבלו סבסוד של לא יותר מ-1,000 באט (30 דולר) לכרטיס.

חבילת סובסידיות נוספת בסכום כולל של 722 מיליון דולר אושרה גם היא על ידי ממשלת תאילנד ביוני 2020. זו כללה סובסידיות ל-5 מיליון לילות במלונות והנחה של 40% על לינה סטנדרטית, עם סובסידיה מקסימלית של 100 דולר ללילה.

מלזיה החלה גם היא להגביר את המאמצים לעורר את הביקוש ולהגביר את התחרותיות בתיירות, כאשר שר התחבורה קורא לחברות התעופה המקומיות להתאים או להפחית את מחירי הטיסות לעונת הפסטיבלים הקרובה כדי לשרת את צרכי הציבור ורווחתו.

מחירי הטיסות מזנקים, עסקי תיירות זועקים לעזרה. כרטיסי טיסה במהלך טט (ראש השנה הירחי) יקרים ונדירים. לא רק העובדים מודאגים, אלא גם תיירים מתלוננים, ויעדי טיולים וחברות נסיעות מתמודדים עם חשש מאובדן הכנסות במהלך עונת השיא בסוף השנה, וממשיכים לזעוק לעזרה.

[מודעה_2]
מָקוֹר