חברות תעופה גלובליות מגיעות לשיא במספרי נוסעים.

נוסעים בנמל התעופה Tan Son Nhat, הו צ'י מין סיטי. צילום: Gia Minh — נוסעים בשדה התעופה טאן סון נהאט, הו צ'י מין סיטי, בסוף אפריל.

על פי מידע שפרסם איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) ב-3 ביוני, חברות התעופה צפויות להשיג רווחים נטו של 30 מיליארד דולר השנה, לעומת הערכה קודמת של 25.7 מיליארד דולר.

עם זאת, גם העלויות הכוללות הגיעו לשיא של כל הזמנים, וגדלו ב-9.4% ל-936 מיליארד דולר. חברות דלק מאובנים רבות נמצאות גם הן תחת לחץ לתרום למאבק בשינויי האקלים ולפעול לקראת מחויבותן להשגת אפס פליטות פחמן נטו עד 2050.

בנאום שנשא בכנס השנתי של התעשייה בדובאי באותו יום, אמר מנכ"ל יאט"א, ווילי וולש, כי הרווח הנקי הצפוי של 30 מיליארד דולר השנה הוא "הישג פנטסטי בהתחשב בהפסדים הכבדים שנגרמו עקב המגפה".

קוביד-19 הכניס את תעשיית התעופה למשבר, עצר את פעילות הצי והביא לאובדן אלפי מקומות עבודה, וגרם לנזקים של 183 מיליארד דולר בשלוש השנים 2020 עד 2022.

למרות תחזיות להתאוששות שיא השנה, תעשיית התעופה העולמית עדיין מתמודדת עם אתגרים רבים. הרווחים גדלו, אך גם העלויות הגיעו לשיאים. שולי הרווח הנקי עומדים על 3.1% בלבד, שווה ערך לחברות תעופה שמרוויחות קצת יותר מ-6 דולר לנוסע, ורק במעט יותר מ-3% בשנת 2023.

"ההכנסה של 6.14 דולר בלבד ללקוח מראה עד כמה שולי הרווח שלנו דקים", אמר וולש, והוסיף כי הרווח הזה "מספיק רק לכוס קפה בחלקים מסוימים של העולם".

חברות תעופה מתמודדות גם עם עלויות עולות עקב מחסור בחלקי חילוף ובכוח אדם, כמו גם אתגרים הקשורים לשינויי האקלים כמו מסלולי המראה מוצפים ושריפות יער.

באפריל, דובאי, שדה התעופה העמוס ביותר בעולם באיחוד האמירויות הערביות, נאלצה להיסגר עקב שיטפונות חמורים, שפגעו ביותר מ-2,000 טיסות. על פי מדעני מזג אוויר, הגשמים הכבדים ביותר במדבר איחוד האמירויות הערביות עלולים להיות מחמירים עקב ההתחממות הגלובלית.

גבר הולך דרך מי שיטפונות כשברקע מגדל בורג' ח'ליפה בדובאי, איחוד האמירויות הערביות, ב-17 באפריל. צילום: רויטרס — גבר הולך דרך מי שיטפונות כשברקע מגדל בורג' ח'ליפה בדובאי, איחוד האמירויות הערביות, ב-17 באפריל.

תחבורה אווירית אחראית לכמעט 3% מפליטות ה-CO2 העולמיות, רמה הנחשבת "מסוכנת" משום שהיא משרתת רק חלק קטן מאוכלוסיית העולם.

ב-2 ביוני, הודיעה IATA כי ייצור דלק תעופה בר-קיימא (SAF) ממקורות מתחדשים ישלש את עצמו בשנת 2024 ל-1.9 מיליארד ליטר, שהם 1.5 מיליון טון . עם זאת, SAF מהווה רק 0.53% מביקוש הדלק של התעשייה השנה.

VN (לפי VnExpress)

מָקוֹר