סדרה של פרויקטים של תשתית במרכזי ערים בהאנוי נמצאים במגמת צמיחה.

סדרה של פרויקטים של תשתית, כגון כביש הטבעת וגשרים מעל נהר האדום, מואצים כדי להרחיב את מרחב הפיתוח של העיר האנוי.

פרויקט כביש הטבעת 1, ובפרט קטע הואנג קאו - ווי פוק, כולל השקעה כוללת של כמעט 7,211 מיליארד דונג וייטנאמי . הכביש אורכו למעלה מ-2.2 ק"מ ורוחבו 50 מטר, ועובר דרך עורקי תנועה חשובים רבים בהאנוי .

אדמת הפרויקט פונתה מאז 15 בדצמבר 2025, והמסלול הטכני נפתח ב-15 בינואר 2026. קטעים רבים של כביש הטבעת 1, ובמיוחד קטע הואנג קאו - ווי פוק, נמצאים בבנייה, מה שגורם לשיבושים משמעותיים לתנועת התושבים.

כביש דה לה טאן, חלק מפרויקט כביש הטבעת 1 מהואנג קאו לווי פוק, חווה עומסי תנועה עקב הצרת הכביש לצורך התאמה לאתר הבנייה.

הפרויקט שואף להשלים את תשתית הכביש לפני ה-2 בספטמבר. במקביל, בניית שני המעברים הגשרים בצומת לאנג הא ונגוין צ'י טאן מואצת גם היא, במטרה להסתיים עד סוף השנה כדי להכניס את המסלול כולו לפעילות.

פרויקט כביש הטבעת 2.5, שאורכו כמעט 20 ק"מ, מתחיל מאזור העיר צ'יפוטרה ועד לאזור הסמוך לגשר ת'אן טרי, וצפוי להסתיים בשנת 2026. בקטע העובר דרך רובע ת'אן שואן, עבודות פינוי קרקע והריסה מואצות לאורך רחוב נגוין טריי. מכונות וכלי רכב רבים פועלים ברציפות באתר הבנייה.

במקביל להתקדמות הבנייה באתר, עבודות פינוי הקרקע בכביש קואנג דין, חלק מפרויקט כביש הטבעת 2.5, מואצות גם הן על מנת להבטיח את התקדמות הפרויקט כולו. על פי הוועדה העממית של רובע קואנג דין, היישוב השלים למעשה את עבודות פינוי הקרקע עבור פרויקט כביש הטבעת 2.5, קטע נגוין טראי - דאם הונג.

פרויקט גשר טראן הונג דאו הוא פרויקט תחבורה מרכזי החוצה את נהר האדום בהאנוי, עם השקעה כוללת של כ -16,000 מיליארד וונד . המסלול מתחיל בצומת הרחובות טראן הונג דאו, טראן טאן טונג ולה טאן טונג, הממוקמים ברובעי קואה נאם והאי בה טרונג. נקודת הסיום מתחברת לרחוב נגוין סון, ועוברת דרך רובעי לונג ביין ובו דה. אורכו של המסלול כולו הוא 4.18 ק"מ.

מחפרים, משאיות וכלי רכב רבים פועלים ברציפות ברחוב ואן קיט כדי להאיץ את התקדמות פרויקט גשר טראן הונג דאו. לאורך הרחוב, ערימות של לבנים שבורות וחומרי בניין נערמות ממש באמצע אזור המגורים לאורך הנהר האדום. צילום: דינה הא - וייט הוי.

פרויקט גשר טו ליאן הוא אחד מ-18 פרויקטים של כבישים החוצים את הנהר האדום בתוכנית התחבורה של האנוי עד 2030, עם השקעה כוללת של 19,830 מיליארד דונג וייטנאמי. הגשר מתחיל בצומת נג'י טאם (רובע טאי הו) ומסתיים בצומת טרונג סה (קומונת דונג אנה). הוא ממוקם בין גשר נאט טאן לגשר לונג ביין, ומחבר את מחוז טאי הו עם מחוז דונג אנה שמעבר לנהר האדום. המסלול כולו הוא באורך של כ-5.15 ק"מ והוא נחשב לאחד מפרויקטי התחבורה המרכזיים המחברים את מרכז האנוי עם האזור המזרחי.

רחוב קוואנג טרונג, מצומת טראן הונג דאו ועד צומת לי ת'ונג קיאט, גודר לצורך בניית מערכת ניקוז. על פי מחלקת הבנייה של האנוי, זהו חלק מפרויקט להשקעה בבניית מערכת בקרת הצפות מקומית במספר נקודות במרכז העיר. הפרויקט כולל בניית צינורות ניקוז חדשים לאורך הרחובות קוואנג טרונג וקוואן סו, במידות הנעות בין 1.2x0.6 מ' ל-2x2 מ', העוברים דרך רובעי האי בה טרונג, הואן קיאם וקואה נאם. עם השלמתם, צינורות הניקוז החדשים ברחובות קוואנג טרונג וקוואן סו צפויים לסייע בהפחתת הצפות באזור פאן בוי צ'או - לי ת'ונג קיאט וברובע העתיק.

בצמתים של רחוב קוואנג טרונג עם רחובות טראן הונג דאו ולי ת'ונג קיט, עובדי בניין הקימו מחסומי פח גלי כדי להגביל את תנועת כלי הרכב באזור הבנייה.

פרויקט תעלת טוי פונג בכביש הטבעת 2 כולל השקעה כוללת של למעלה מ -920 מיליארד וונד . זהו פרויקט ניקוז וחידוש מים לנהר טו ליך. התעלה אורכה כ-7.7 ק"מ, ומחברת את תחנת השאיבה טוי פונג (מחוז טוי פונג) לנתיבי וו צ'י קונג - הואנג קווק וייט (מחוז נגיה דו).

עם השלמתה, תחנת השאיבה החדשה תהיה מסוגלת למלא כ-5 מטרים מעוקבים לשנייה לנהר טו ליך ולנקז מים מאזור ניקוז של כ-350 דונם בצפון האנוי. הפרויקט צפוי לתרום להפחתת הצפות ולשיפור זרימת נהר טו ליך.

פרויקט מאגר הוויסות Me Tri (Dong Bong 2) ברובע דאי מו הוא פרויקט תשתית שמטרתו להגדיל את קיבולת אגירת המים ולהפחית את לחץ ההצפות באזור המערבי של האנוי. הפרויקט משתרע על פני כ-17.2 דונם ויש לו קיבולת ויסות של מאות אלפי מטרים מעוקבים של מים. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא כמעט 400 מיליארד דונג וייטנאמי . עם השלמתו, מאגר הוויסות Me Tri צפוי לתרום לטיפול בהצפות מקומיות, לשיפור מערכת הניקוז ולשיפור הנוף של אזור Me Tri והאזורים הסובבים אותו.

תחנת הרכבת התחתית קים מא (S9) היא אחת מארבע תחנות רכבת תחתית בקו הרכבת נהון - האנוי. מאז סוף 2018, קטע מרחוב קים מא גודר כדי להקל על בניית תחנת הרכבת התחתית. קטע המנהרה באורך 4 ק"מ מתחנת S9 עד תחנת S12 נחפר. עם זאת, פני השטח מעל פני הקרקע עדיין נמצאים בבנייה, מה שמצר את הכביש ומשפיע על זרימת התנועה באזור.

מקור: https://znews.vn/hang- loạt-du-an-ha-tang-noi-do-ha-noi-but-toc-post1656207.html