מסדרון המחבר בין הים להרים

חיבור וסנכרון של תשתיות תחבורה הוא דרישה מרכזית לעיר דא נאנג בתקופה הקרובה. זה ייצור מסדרון מקשר לפיתוח מקיף ובר-קיימא של העיר, מהחוף ועד להרים.

קטע של כביש לאומי 14G המוביל למרכז קהילת דונג ג'יאנג. צילום: שואן סון

נקודת חסימה בכלי דם בין-אזוריים.

לקח לנו כשעתיים לנסוע מאזור טוי לואן (קומונת הואה ואנג) למרכז קומונת דונג ג'יאנג דרך כביש לאומי 14G. הנהג, למרות שהיה מכיר את המסלול, נהג בזהירות. מכיוון שהתשתית לאורך כל המסלול עדיין לא מחוברת במלואה, חלק מהקטעים היו חלקים בעוד שאחרים היו משובשים. ומכיוון שהכביש צר, ועומד רק בסטנדרטים של כביש דרגה IV עם שני נתיבים וחתך רוחב של 7.5 מטר, או אפילו רק 5 מטר בקטעים מסוימים, משאית גדולה יכולה בקלות לתפוס חצי נתיב.

הידרדרות הכביש הלאומי 14G - עורק תחבורה חיוני המחבר את מרכז העיר דא נאנג עם החלק המערבי של העיר הגובל בכביש הו צ'י מין - הוכרה בעבר על ידי ממשלת המחוז של קואנג נאם כ"צוואר בקבוק" בפיתוח חברתי -כלכלי בין-אזורי.

מר דו הואו ​​טונג, יו"ר הוועדה העממית של קהילת סונג קון, אמר: "תמיד קיווינו שכביש לאומי 14G ישודרג. כאשר זה יקרה, הכביש מדוק קיין לאזור פראו (כיום קהילת דונג ג'יאנג) יהיה הרבה יותר נוח לסחר בסחורות."

יום אחד, ליוויתי את יו"ר הוועדה העממית של קהילת דונג ג'יאנג, קור לה, לביקור בכמה מודלים כלכליים של גן-יער בקומונה. כאן ראינו מודלים של כלכלות משקי בית, משקי בית קבוצתיים, כלכלות גן, כלכלות חקלאיות... שכבר יושמו מאז החלטה 35/2021/NQ-HĐND של מועצת העם של מחוז קוואנג נאם (לשעבר). מקרים מסוימים נמלטו מעוני, כמו המקרה של מר בןואוך נגאנג (קבוצת מגורים של דואנג) עם מאמציו לגדל איילים מנוקדים וטיפוח ג'ינסנג סגול...

לדברי מר קור לה, שיעור העוני בקומונה עומד על 31.3%, השווה ערך ל-797 משקי בית, וההערכה היא שהוא יירד ל-24.7% (ירידה של 167 משקי בית) עד סוף 2025. פיתוח מודלים כלכליים של גן-יער הוא אחד הכיוונים המיידיים של קהילת דונג ג'יאנג להשגת צמצום עוני בר-קיימא. זהו המצב הנוכחי; העתיד הוא סיפור של... תשתיות תחבורה.

מנהיג קהילת דונג ג'יאנג שיתף: "באזור ההררי, מוצרים רבים הגדלים ומיוצרים על ידי האנשים זקוקים לקונים ולשוק. בטווח הארוך, כדי להימלט מעוני באופן בר-קיימא, העיר צריכה לשדרג את נתיבי התחבורה. אז, המסחר והמסחר יהיו חזקים יותר. אם התחבורה תהיה ארוכה וקשה מדי, יהיה קשה למצוא שווקים למוצרים..."

ציפיות שהמסלולים הללו יקבלו מראה חדש.

באוגוסט האחרון, במושב השני (מושב מיוחד) של הקדנציה העשירית, 2021-2026, אישרה מועצת העיר החלטה על תוכנית יעודית לאזור תיירות לאורך כביש לאומי 14G באזור האקולוגי המערבי, בקנה מידה של 1/2,000, המשתרע על שטח של כ-339 דונם. אזור זה יכלול קומפלקס נופש ושירותים איכותי, אזור מורחב ואזור מתוכנן חדש מצפון-מזרח לכביש לאומי 14G; ואזור תיירות אקולוגית מבוסס קהילה המשלב פעילויות וחוויות בחיק הטבע...

בפרט, כביש לאומי 14G ישודרג לחתך רוחב 42.5 מטר כדי לסנכרן את התשתיות. התושבים לאורך המסלול מקווים למסדרון תיירותי אידיאלי המחבר יעדים קיימים, החל מאזור התיירות הואה פו טאן, פארק המעיינות החמים נוי טאן טאי, אזור התיירות האקולוגית נגאם דוי, אזור התיירות טום סארה (קהילת הואה ואנג)... ​​ועד מטע התה קווייט טאנג (קהילת סונג ואנג), כפר התיירות הקהילתי בהו הונג (קהילת סונג קון), כפר התיירות הקהילתי דו רונג (קהילת דונג ג'יאנג)...

מלבד כביש לאומי 14G, נתיב נוסף הזקוק לשדרוג הוא כביש לאומי 14D, המחבר את הדלתא עם צמד שערי הגבול הבינלאומיים נאם גיאנג - דאק טא אוק. נתיב זה, שכונה "דרך הסבל" על ידי נהגים רבים בשנים האחרונות, ממתין לשדרוג בהשקעה כוללת של למעלה מ-4,500 מיליארד וונד בתקופה 2025-2027.

מר לה טאן טאנה טונג, סגן המנהל הכללי של חברת התיירות, התחבורה והשירותים VITRACO, ציין: "יש לסנכרן את תשתית התחבורה של דא נאנג וקואנג נאם, שהייתה קיימת לפני המיזוג. לדוגמה, דא נאנג צריכה להאיץ את שדרוג הכביש הלאומי 14D לשער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג - דאק טא אוק, מכיוון שנתיב זה יכול לחבר את התנועה מטאם קי, דא נאנג, דרך מחוזות אטפאו וצ'מפסק בלאוס, ועד תאילנד - אזורים עם ריכוז גבוה של תיירים בינלאומיים."

כל כביש שנפתח או משודרג אינו רק נתיב תחבורה פשוט, אלא גם מסדרון מקשר לפיתוח מסונכרן ובר-קיימא של העיר דא נאנג, מהים ועד ההרים.

מקור: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html