מסדרון המחבר בין ים להרים

חיבור וסנכרון של תשתיות תנועה הוא דרישה לעיר דא נאנג בעתיד הקרוב. זהו מסדרון מקשר עבור העיר להתפתח באופן סינכרוני ובר-קיימא מהים להר.

קטע של כביש לאומי 14G למרכז קהילת דונג ג'יאנג. צילום: שואן סון

נקודת חסימה בעורקים בין-אזוריים

לקח לנו כשעתיים לנסוע מאזור טוי לואן (קומונת הואה ואנג) למרכז קומונת דונג ג'יאנג לאורך כביש 14G. הנהג, למרות שהכיר את הכביש, עדיין נהג בזהירות. מכיוון שהתשתית של המסלול כולו עדיין לא מחוברת, ישנם קטעים שבהם המכונית יכולה לנסוע בצורה חלקה, וקטעים אחרים שבהם היא משובשת. ומכיוון שרוחב הכביש קטן, ומגיע רק לקנה מידה של כביש דרגה IV עם 2 נתיבים וחתך רוחב של 7.5 מטר, אפילו חלקים מסוימים הם רק 5 מטר, כך שמשאית גדולה יכולה "לתפוס" חצי מהנתיב.

ההידרדרות של כביש לאומי 14G - נתיב התנועה החיוני המחבר את מרכז העיר דא נאנג עם האזור המערבי של העיר הסמוך לכביש הו צ'י מין - נתפסה בעבר על ידי ממשלת המחוז של קואנג נאם כ"צוואר בקבוק" בפיתוח חברתי-כלכלי בין-אזורי.

מר דו הוּ טוּנג, יו"ר הוועדה העממית של קהילת סונג קון, אמר: "אנו תמיד מצפים שכביש לאומי 14G ישודרג. באותו זמן, הכביש מדוק קיין לאזור פראו (כיום קהילת דונג ג'יאנג) יהיה הרבה יותר נוח לסחר בסחורות."

יום אחד, עקבתי אחר יו"ר הוועדה העממית של קהילת דונג ג'יאנג קור לה כדי לבקר בכמה מודלים כלכליים של גן-יער בקומונה. כאן, המודלים הכלכליים של משקי בית, קבוצות משקי בית, כלכלת גן, כלכלת חקלאות... נפרסו מאז החלטה 35/2021/NQ-HDND של מועצת העם של מחוז קוואנג נאם (לשעבר). ישנם מקרים של אנשים שנמלטו מעוני, כמו מר בנואונג נגאנג (קבוצת מגורים של דואונג) עם מאמציו לגדל איילים מנוקדים, צמח מורינדה סגול...

לדברי מר קור לה, בכל הקומונה יש שיעור עוני של 31.3%, שווה ערך ל-797 משקי בית, וההערכה היא ששיעור זה יירד ל-24.7% (ירידה של 167 משקי בית) עד סוף 2025. פיתוח מודלים כלכליים של גן-יער הוא אחד הכיוונים המיידיים של קומונה דונג ג'יאנג להתקדם לעבר צמצום עוני בר-קיימא. זהו ההווה, אך העתיד הוא סיפורן של... תשתיות תחבורה.

מנהיג קהילת דונג ג'יאנג שיתף: "באזור ההררי, מוצרים רבים שאנשים מגדלים ומייצרים זקוקים לקונים ולמקורות צריכה. בטווח הארוך, אם אנחנו רוצים להימלט מעוני באופן בר-קיימא, העיר צריכה גם לשדרג את נתיבי התחבורה שלה. אז המסחר והמסחר יהיו חזקים יותר. אם הכבישים רחוקים מדי וקשים לנסיעה, יהיה קשה למצוא שוק..."

צפו לכבישים חדשים

באוגוסט האחרון, במושב השני (מושב מיוחד) של הקדנציה העשירית, 2021-2026, אישרה מועצת העיר החלטה על תוכנית יעודית לבניית אזור תיירות לאורך כביש לאומי 14G באזור האקולוגי המערבי, בקנה מידה 1/2,000, בשטח של כ-339 דונם. יקום אתר נופש משולב עם שירותים איכותיים, אזור מורחב ואזור תכנון חדש מצפון-מזרח לכביש לאומי 14G; אזור תיירות אקולוגית קהילתי משולב עם חוויות, פעילויות חוץ...

בפרט, כביש לאומי 14G ישודרג לחתך רוחב של 42.5 מטר כדי לסנכרן את התשתית. לאור הציפייה של האנשים לאורך המסלול, יהיה זה אידיאלי שיהיה מסדרון תיירותי המחבר יעדים קיימים, החל מאזור התיירות הואה פו טאן, פארק המעיינות החמים נוי טאן טאי, אזור התיירות האקולוגית נגאם דוי, אזור התיירות טום סארה (קהילת הואה ואנג)... ​​ועד גבעת התה של חוות קווייט טאנג (קהילת סונג ואנג), כפר התיירות הקהילתי בהו הונג (קהילת סונג קון), כפר התיירות הקהילתי דו רונג (קהילת דונג ג'יאנג)...

בנוסף לכביש לאומי 14G, נתיב נוסף שצריך לשדרג הוא כביש לאומי 14D, המחבר את הדלתא עם צמד שערי הגבול הבינלאומיים נאם ג'יאנג - דאק טא אוק. נתיב זה, שכונה "דרך הסבל" על ידי נהגים רבים בשנים האחרונות, ממתין לשדרוג בהשקעה כוללת של יותר מ-4,500 מיליארד דונג וייטנאמי בתקופה 2025 - 2027.

מר לה טאן טאנה טונג, סגן המנהל הכללי של חברת התיירות, התחבורה והשירותים VITRACO, אמר: "יש ליישם את תשתית התנועה הקודמת של דא נאנג וקואנג נאם באופן סינכרוני לאחר המיזוג. לדוגמה, דא נאנג צריכה להאיץ את שדרוג הכביש הלאומי 14D לצמד שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג - דאק טא אוק, מכיוון שזהו המסלול שיכול לחבר את התנועה מטאם קי, דא נאנג דרך מחוזות אטפאו וצ'מפסק בלאוס, ועד תאילנד - אזורים עם ריכוז גבוה של תיירים בינלאומיים".

כל כביש שנפתח ומשודרג הוא לא רק נתיב תנועה פשוט, אלא גם מסדרון מקשר עבור העיר דא נאנג להתפתח באופן סינכרוני ובת קיימא מהים להר.

מקור: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html