מחכים בהתרגשות לרכבת המהירה של הו צ'י מין סיטי

נוף ים כפי שנראה משיט טיפוסי מבאה ריה לקון דאו. צילום: תאו לי — נוף הים משיט טיפוסי מוונג טאו לקון דאו.

תיירים מהו צ'י מין סיטי אמרו כי ביקורם האחרון בקון דאו היה לפני 8 שנים, כשהם נסעו במעבורת רגילה של 12 שעות מוונג טאו לאי. גב' לי לא הזדמן לחזור לקון דאו, בעיקר משום ש"טיסות יקרות, ונסיעה במעבורת אורכת יותר מדי זמן".

שירות המעבורות המהיר טאנג לונג בין הו צ'י מין סיטי לקון דאו יושק רשמית ב-13 במאי ויצא להפלגה הראשונה בשעה 7:00 בבוקר ב-15 במאי מנמל הייפ פואוק, מחוז נה בה, 22 ק"מ ממרכז הו צ'י מין סיטי. נוסעים יכולים לקחת סירת הסעות מרציף באך דאנג לנמל הייפ פואוק, עם זמן העברה של כ-52 דקות. זמן הנסיעה מנמל הייפ פואוק לקון דאו הוא כ-4.5 שעות.

מעבורת הנוסעים המהירה ת'אנג לונג נחשבת לאוניית הנוסעים הגדולה ביותר הפועלת כיום בווייטנאם. הספינה, העשויה מסגסוגת אלומיניום, אורכה 77.46 מטרים, רוחבה מעל 9.5 מטרים, בעלת ארבעה סיפונים, נבנתה לאחרונה באוגוסט 2020, וקיבולתה 1,017 נוסעים.

בתוך הרכבת המהירה הגדולה ביותר של וייטנאם

לדברי גב' לי, קו המעבורת המהיר הו צ'י מין סיטי - קון דאו, לאחר שיפעל, יסייע בהפחתת עלות הנסיעה הגבוהה. נוסעים מהו צ'י מין סיטי שרוצים להגיע לקון דאו אינם צריכים עוד לבזבז זמן על נסיעה של מאות קילומטרים לנמל וונג טאו.

"כרטיסי רכבת עולים כמעט חצי ממחיר כרטיס טיסה. שיט בסירה כדי לראות את הים הוא חוויה ששווה לחכות לה", אמר לי.

מחיר כרטיס טיסה בסירת מנוע מהירה בכיוון אחד נע בין 615,000 ל-1.1 מיליון דונג וייט, תלוי בסוג הכרטיס. על פי סקר, המחיר הנמוך ביותר לכרטיס טיסה הלוך ושוב מהו צ'י מין סיטי לקון דאו בחודש מאי הוא 3.5 מיליון דונג וייט.

מר טראן סונג האי, המנכ"ל של Greenlines DP, החברה המשתפת פעולה, אמר כי מספר הלקוחות המתעניינים גדל מאז ההכרזה הרשמית על מכירת הכרטיסים. כ-60% מהלקוחות מזמינים דרך ערוצים מקוונים, ו-40% רוכשים כרטיסים ישירות ברציף באך דאנג או דרך חברות נסיעות המחלקות כרטיסים. רוב הלקוחות הרוכשים כרטיסים למסלול זה הם תיירים מקומיים, כאשר 70% מהאזור הדרומי ו-30% מהאזור הצפוני.

מבקרים זרים החלו לפנות, עם שיעור פנייה של כ-7%. מר האי ציין כי החברה מתכננת לשתף פעולה עם ערוצי OTA בינלאומיים כמו Tripadvisor, Booking.com וסוכנויות נסיעות מסורתיות כדי להגיע לבסיס לקוחות זה.

לדברי מר האי, השקת שירות המעבורות המהיר קון דאו - הו צ'י מין סיטי היא תוצאה של מאמצים של גורמים רבים. כל ההליכים וההיתרים הדרושים הונפקו רק לפני שבוע. המבצע נתקל בקשיים מכיוון שהייפ פואוק הוא נמל מטען הממתין לאישור להפוך לנמל נוסעים. הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, המינהל הימי ומשרד התחבורה היו פרואקטיביים מאוד בעבודה משותפת כדי להפעיל את שירות המעבורות.

"מכיוון שמדובר בנמל מטען, התשתית לקליטת נוסעים עדיין בסיסית, וחסרות בה אזורי המתנה לתיירים. השנה, הפרויקט צפוי להסתיים כדי לשפר את איכות השירות", אמר מר האי.

אוניית ת'אנג לונג עגנה בנמל קאו דה, העיר וונג טאו, במרץ. צילום: טרונג הא — האונייה ת'אנג לונג עגנה בנמל קאו דה, בעיר וונג טאו, במרץ.

מר האי מאמין כי הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - קון דאו הוא פתרון יעיל מבחינה כלכלית בהתחשב בעלות הגבוהה ובמספר המוגבל של טיסות לאי. נכון לעכשיו, כל המטוסים הטסים לקון דאו הם קטנים, עם עלויות תפעול גבוהות, מה שמוביל למגבלות בתדירות הטיסות ולקושי בהפחתת הוצאות.

הוא גם ניבא כי התיירות בקון דאו תחזור להיות תוססת, כאשר שירותי התיירות באי צפויים להגיע ל-100% קיבולת. "עם העלייה הצפויה במספר המבקרים, יחידת התפעול תפעיל ספינות בתדירות של הפלגה אחת ביום, שיסיעו מקסימום 1,017 נוסעים בכל הפלגה", אמר מר האי.

כדי למנוע את האפשרות שתיירים יביאו כמות גדולה של פסולת לקון דאו, הרשויות שוקלות גם ליישם תקנה האוסרת על הבאת מזון ארוז ובקבוקי פלסטיק לסירות לאי.

מר לה טרונג היי הואה, סגן מנהל מחלקת התיירות של הו צ'י מין סיטי, מצפה שמסלול הרכבת יקדם מוצרי תיירות אזוריים המקשרים בין הו צ'י מין סיטי לאזור הדרום מזרח, וישמש כזרז לפיתוח תיירות רוחנית ותיירות נופש. למבקרים בהו צ'י מין סיטי יהיו אפשרויות נוספות בנוסף למוצרי התיירות העירוניים הקיימים.

"הו צ'י מין סיטי מעודדת עסקים מקומיים לשתף פעולה עם מפעילת המעבורת המהירה הו צ'י מין סיטי - קון דאו כדי לפתח מוצרי סיורים נוספים בנתיב המים, כך שלתיירים יהיו יותר אפשרויות", אמר מר הואה.

TH (לפי VnExpress)

מָקוֹר