חוויות רכבת מהירה של תיירים וייטנאמים ברחבי העולם

תחנת רכבת מהירה בגרמניה

מערכות רכבות מהירות באירופה

הבלוגר וין גאו יצא לטיול חג המולד בשנת 2022 דרך גרמניה, אוסטריה והונגריה, והתרשם ממערכת הרכבות המהירות של אירופה - יורייל. באמצעות מערכת זו, נוסעים יכולים להזמין בקלות רכבות הנוסעות דרך 33 מדינות עם כ-30,000 יעדים.

תחנות רכבת מרכזיות באירופה ממוקמות לרוב ממש במרכז העיר, מה שמקל על הנוסעים להתנייד ולחקור את העיר . בדרך כלל, וין מתכנן את נסיעותיו בפירוט, כולל זמני יציאה ומיקומים, כדי להבטיח את מושבו ברכבת. עם זאת, שינוי לוחות זמנים הוא גם קל, במיוחד בעת שימוש בכרטיס Eurail Pass, המאפשר הזמנה והחלפת מושבים בחינם בקווי רכבת רבים.

לרכבות מהירות באירופה יש מהירות ממוצעת של כ-250-300 קמ"ש. הוא העריך את הרכבות כחלקות, בדומה לרכבות המהירות ביפן ובדרום קוריאה שחווה.

תחנות רכבת באירופה, במיוחד בערים גדולות, מרווחות ויש בהן קווים רבים. לכן, הבלוגר ממליץ לנוסעים להגיע כשעה מוקדם יותר כדי שיהיה להם זמן לזהות במדויק את הרציף ומספר הרכבת. בכל התחנות יש שילוט מפורט יחד עם אזורים לאכילה, שתייה וקניות לפני העלייה לרכבת. תשתית התחבורה והקשרים בין תחבורה ציבורית כמו אוטובוסים, רכבת תחתית ותחנות רכבת מהירה מצוינים, כך שוין גו לא נתקל בקשיים לאורך כל מסעו.

מערכת שינקנסן, יפן

נגוק טראנג, קבוצת תיירים, ביקרה ביפן בנובמבר 2023 וחוותה את שינקנסן פעם אחת. תחנת הרכבת המהירה הייתה מרווחת כמו קניון, עם שירותים כמו חנויות ממתקים, חנויות משקאות ומסעדות. היא אמרה שהתחושה ברכבת המהירה הייתה כמו טיסה - מהירה אך חלקה מאוד. רק כשהביטו מהחלון וראו את הנוף חולף על פניו, הנוסעים באמת העריכו את מהירות הרכבת.

הבלוגר נגוין סון טונג (לאק) נתן גם הוא הערכה דומה לאחר שחי ביפן במשך 5 שנים, ונהג להשתמש לעתים קרובות בשינקנסן לעבודה. הוא אמר שהוא יכול לישון בשקט אפילו בנסיעות ארוכות כמו טוקיו לאוסקה, טוקיו לניאיגטה, או טוקיו לנגויה מכיוון שהרכבת הייתה חלקה מאוד. עם ההגעה, תיירים יכולים להמשיך את מסעם ברכבת מקומית או באוטובוס, ובכך לבטל את הצורך בטיסה.

רכבת השינקנסן עוברת דרך אזור הוקאידו.

רכבות מהירות ממוקמות בדרך כלל באותן תחנות כמו רכבות מקומיות, מה שהופך את המעבר לנוח. עם זאת, סון טונג מציין שחשוב לשים לב לשעה מכיוון שרכבות יפניות דייקניות מאוד; החמצת רכבת עלולה לגרום להמתנה ארוכה. למרות שהשינקנסן יכול להגיע למהירויות של מעל 300 קמ"ש, הנוסעים בפנים אינם חשים בהבדל משמעותי בשל הזכוכית המפחיתה את המהירות; ההבדל המורגש היחיד הוא כאשר צופים ברכבת מבחוץ.

"אפילו כוס המים שעל השולחן בקושי רועדת", הוא אמר.

מערכת הרכבות המהירות KTX, דרום קוריאה

קים הואנג, תושבת האנוי, נסעה לדרום קוריאה עם משפחתה בספטמבר ובחרה ברכבת המהירה כדי לנסוע בין סיאול לבוסאן. היא אמרה שלמרות שכרטיסי רכבת מהירה עשויים להיות לא זולים יותר מכרטיסי טיסה, היא בחרה באפשרות זו מכיוון שתחנות הרכבת ממוקמות במרכז, מה שחוסך זמן נסיעה. בנוסף, היא ומשפחתה רצו לחוות את ההבדלים בין מערכות רכבות מהירות ברחבי העולם .

"פנים הספינה חדש למדי, נקי ונוח, כך שהנוסעים כמעט ולא מרגישים את המהירות הגבוהה", אמרה.

הא טי הא, תיירת מהאנוי, חוותה גם היא את רכבת KTX והעריכה מאוד את מהירותה וחלקותה. במחיר של 50,000-70,000 וון (930,000-1.3 מיליון דונג וייטנאמי) עבור הנסיעה מסיאול-בוסאן, היא חשבה שזה היה בהחלט כדאי משום שזה חסך זמן ונמנע עומסי תנועה בהשוואה לאוטובוסים.

קטע ממערכת הרכבות המהירות KTX.

נוסעות מעריכות גם את הישיבה המרווחת והנוחה ברכבת, כמו גם את מכונות האוטומטיות ואת ה-Wi-Fi. חדרי השירותים מצוידים בדלתות אוטומטיות ומבודדים לגברים, לכן על הנוסעים לשים לב לשילוט. הא מייעצת לנוסעים המעוניינים לחוות את חדר השינה לבדוק היטב את לוחות המידע בתחנה - הם מוצגים בצורה קלה להבנה, בדומה לאלה שבשדה תעופה.

מערכת הרכבות CHR, סין

נגוק צ'אם, נציגה מ-Top One Travel, אמרה שהיא השתמשה ברכבות מהירות בסין יותר מ-10 פעמים במסלולים כמו Hekou-Kunming, Hekou-Dali, ו-Lijiang-Kunming; היא ציינה כי "הרכבת חלקה כמו מטוס". מה שהרשים אותה היה שהרכבת יכולה להגיע למהירויות של מעל 200 קמ"ש אך נשארת חלקה, והמרחק בין המושבים רחב מספיק כדי לשבת בנוחות מבלי להפריע לנוסעים מאחור.

רכבות מהירות נוסעות מקונמינג לליג'יאנג.

בתחנת הרכבת, תיירים יכולים למצוא בקלות חנויות, מתחמי אוכל או כיסאות עיסוי. לדברי גב' צ'אם, השימוש ברכבת המהירה חוסך זמן נסיעה, מייעל את זמן הביקור באתרים ומבטיח את בריאותם של התיירים.

מערכת הרכבות THRS, טייוואן

טראן טרונג אן, תושב האנוי, ביקר בטייוואן פעמים רבות ונסע ברכבת המהירה מטאיפיי לקאושיונג. המרחק בין שתי הנקודות הוא 350 ק"מ, אך הנסיעה אורכת רק 90 דקות. בתחנת ההגעה, יש לו גישה נוחה למטרו, רכבת, אוטובוס, מונית ואמצעי תחבורה אחרים.

"אני מתעורר בבוקר, נוסע ברכבת מטאיפיי, ועדיין יכול לנסוע בנוחות לטאיצ'ונג או קאוסיונג לארוחת בוקר ועדיין יש לי זמן לעבודה או לטיולים", הוא אמר.

בתוך תחנת רכבת מהירה בטייוואן.

מר פאם אן וו, הנציג של תיירות וייטנאם, התרשם גם הוא ממערכת הרכבות THSR של טייוואן. רוב מסלולי הטיול לטייוואן כוללים לפחות נסיעה אחת ברכבת עבור תיירים וייטנאמים. הרכבת מגיעה למהירויות של עד 300 קמ"ש אך אינה חווה רעידות או ויברציות.

תחנות הרכבת בטייוואן מעוצבות באופן מודרני וממוקמות במרכז, עם שילוט ברור המקל על הנוסעים למצוא את דרכם ליציאות או לרכבות המקשרות. תחנות בטאיפיי ובקאושיונג כוללות גם אזורי קניות ומסעדות, היוצרות מרחב נוח בזמן ההמתנה לרכבות.

"החוויה טובה בדיוק כמו באירופה או יפן", אמר, והוסיף כי המחיר של כ-1,000-1,500 דולר טאיוואני חדש (800,000-1.2 מיליון דונג וייטנאמי) עבור נסיעה בכיוון אחד מטאיפיי לקאושיונג שווה את זה.

VN (לפי VnExpress)

מקור: https://baohaiduong.vn/trai-nghiem-tau-cao-toc-cua-khach-viet-tren-the-gioi-395518.html