רוב המכוניות כיום מתאימות לבנזין E10.

פריסת בנזין E10 צריכה להיות מלווה בתקשורת שקופה ובהדרכה טכנית מקיפה כדי לבנות את אמון הצרכנים.

בדיקת דלק E10 על טויוטה קורולה קרוס.

רוב המכוניות החדשות יותר תואמות לבנזין E10.

במפת הדרכים לפיתוח דלקים נקיים והפחתת פליטות, פריסת ביו-אתנול E10 זוכה לתשומת לב רבה מצד צרכנים ועסקי רכב.

לדברי מר דאו קונג קוויט, ראש ועדת המשנה לתקשורת של איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA), יצרני רכב תמיד תומכים באוריינטציה של הממשלה לפיתוח דלק נקי ועשו הכנות מוקדמות כדי להבטיח את תאימות כלי הרכב עם בנזין E10.

נכון לעכשיו, רוב דגמי המכוניות החדשים של חברי VAMA מתוכננים להיות תואמים לדלק E10. עסקי רכב החלו גם לספק מידע לסוכנויות וללקוחות שלהם על השימוש בדלק זה.

על פי VAMA, רכיבים במערכת הדלק כגון מיכל הדלק, משאבת הדלק, מזרקי הדלק ואטמי הגומי נחקרו ונבחרו תוך התחשבות בעמידות לאלכוהול כדי להבטיח פעולה יציבה בעת שימוש בדלקים ביולוגיים.

מר דאו קונג קווייט הצהיר כי קורוזיה או הזדקנות של רכיבים במערכת הדלק לא יתרחשו אם משתמשים משתמשים בבנזין E10 העומד בתקני התקנה הטכנית הלאומית QCVN 01:2022 של משרד המדע והטכנולוגיה . לכן, משתמשי דגמי מכוניות חדשים יותר יכולים להיות סמוכים ובטוחים בעת מעבר לדלק ביולוגי E10.

עבור דגמי מכוניות ישנים יותר, VAMA ממליצה למשתמשים לקחת את רכביהם באופן יזום לסוכנויות מורשות כדי לבדוק ולהעריך את מערכת הדלק, ולהחליף חלקים כגון אטמים או צינורות דלק במידת הצורך, לפני השימוש בבנזין E10.

לפי VAMA, דלק ביולוגי אינו טרנד חדש ברחבי העולם . מדינות רבות, כמו תאילנד, אינדונזיה וברזיל, משתמשות בבנזין מעורבב באתנול במשך זמן רב. יתר על כן, וייטנאם גם פרסמה תקנות הקשורות לדלקים ביולוגיים במשך למעלה מ-10 שנים.

לכן, לפני הצגת כלי רכב לשוק הווייטנאמי, יצרנים עורכים הערכות טכניות המבוססות על תנאי הפעלה בפועל ותקנים מקומיים כדי להבטיח את רמת התאימות הגבוהה ביותר של המוצר.

בנוגע לחששות כי בנזין E10 עלול לגרום לביצועי מנוע איטיים או לאובדן כוח, מר דאו קונג קווייט ציין כי תופעות אלו מתרחשות בדרך כלל רק כאשר הדלק באיכות ירודה או בעל דירוג אוקטן לא מתאים.

בינתיים, לבנזין E10 יש דירוג אוקטן שווה ערך לבנזין רגיל או גבוה ממנו, וכתוצאה מכך בעירה יציבה יותר במנוע. אם הרכב מתוחזק באופן קבוע ומשתמש בדלק סטנדרטי כפי שמומלץ על ידי היצרן, לא יתרחשו היסוסים במנוע.

בנוסף, VAMA ממליצה למשתמשים לא להשאיר את רכביהם ללא שימוש זמן רב מדי עם רמות דלק נמוכות, מכיוון שאתנול יכול לספוג לחות מהאוויר, מה שעלול להוביל לעיבוי במיכל הדלק. על המשתמשים גם לדבוק בתקנות בנוגע להחלפה סדירה של מסנן דלק כדי להבטיח שמערכת הדלק תישאר נקייה ותפעל ביעילות.

לדברי מר דאו קונג קווייט, יצרניות רכב עולמיות ערכו מחקר ובדיקות מעמיקים מאוד של דלק ביולוגי לפני שיווק המוצר. התקנים הטכניים הנוכחיים נועדו להבטיח הן פעולה יציבה של המנוע והן לעמוד בדרישות להפחתת פליטות ולהגנה על הסביבה.

אנחנו צריכים לבנות אמון צרכנים.

על פי VAMA, כדי ליישם ביעילות בנזין E10 בווייטנאם, אחד הגורמים המרכזיים הוא בניית מערכת תקנים טכניים מתאימה שתבטיח עקביות עם נהלים בינלאומיים. פיתוח תקנים כגון QCVN (תקנה טכנית לאומית של וייטנאם) צריך להתייחס לניסיון בינלאומי ולהעריך בקפידה את ההשפעה המעשית כדי להבטיח תאימות עם כלי רכב הקיימים כיום בשוק.

מר דאו קונג קווייט הצהיר כי גם יצרני רכב וגם יצרני ציוד מקורי (OEM) מפתחים מוצרים המבוססים על סטנדרטים טכניים מוכחים בינלאומיים כדי להבטיח שדלקים ביולוגיים לא ישפיעו על ביצועי המנוע כאשר הם מוכנסים לשימוש מעשי.

מלבד גורמים טכניים, תקשורת נחשבת חיונית בבניית אמון הצרכנים. על פי VAMA, נדרש תיאום הדוק בין סוכנויות ניהול המדינה, יצרני דלק, חברות רכב וכלי תקשורת כדי לספק מידע מדעי, שקוף ומלא לציבור על בנזין E10.

כאשר הרשות הרגולטורית מכריזה על מפת הדרכים לפריסת דלק E10, יצרני דלק צריכים להבטיח אספקה ​​העומדת בתקנים. במקביל, חברות רכב צריכות להסביר באופן יזום ללקוחות את התאימות של כל דגם רכב עם דלק ביולוגי.

עבור חברי VAMA, האיגוד הצהיר כי הוא השתמש ברשת ההפצה והסוכנויות שלו כדי לייעץ ללקוחות לגבי דגמי רכב המתאימים לבנזין E10, כמו גם כלי רכב הדורשים בדיקה יסודית יותר או החלפה של חלקים מסוימים לפני החלפת דלק. המטרה היא להבטיח שמערכת הדלק תפעל ביעילות, מבלי לפגוע בשימוש ברכב או באורך חיי המנוע בעת שימוש בבנזין E10 בעתיד.

TT (מורכב)

מקור: https://baohaiphong.vn/hau-het-o-to-hien-nay-tuong-thich-voi-xang-e10-543914.html