האי הון קואי פותח שער לים הפתוח.

בתוך רוחות תחילת השנה העדינות ואור שמש זהוב המשתרע על פני האזור הדרומי ביותר של וייטנאם, הון חואה (קומונה דאט מוי, מחוז קא מאו) הופך למוקד של מסע חדש - מסע של טרנספורמציה מנקודה מרוחקת על המפה לשער לים הפתוח.

האי "מתעורר" באמצע האוקיינוס.

בימים אלה, האי הון קואי שוקק רעשי מכונות, צלצול פלדה, התנפצות גלים, כולם מתמזגים עם קולותיהם התקיפים של מהנדסים, הנדסת קרב וחיילים המוצבים באי. אווירה תוססת זו החלה מוקדם יותר, עם ביקור העבודה של המזכיר הכללי טו לאם ב-19 בנובמבר 2025.

עבודות חקירה גיאולוגיות מתבצעות בדחיפות.

צילום: ג'יה באך

כשהוא עומד על אי בגובה 318 מטרים המשקיף על האוקיינוס ​​העצום, פתח המזכיר הכללי פרק חדש באזור הדרומי ביותר של המולדת: הון חואיי הוא לא רק יופי בתולי של יערות וסלעים, אלא גם "מיקום זהוב" הממלא תפקיד אסטרטגי בלוגיסטיקה, בהגנה ובביטחון הלאומיים, ובפיתוח ארוך הטווח של המדינה.

" קא מאו היא הארץ הדרומית ביותר, אך היא מעולם לא הייתה סוף שאיפותיה של וייטנאם. בעידן החדש, עלינו להתייחס לקאה מאו כחרטום הספינה הוייטנאמית היוצאת אל הים הפתוח. לקאה מאו חייבת להיות תנופה חדשה כדי לעלות ולהפוך לקוטב צמיחה של דלתת המקונג, מרכז כלכלי ימי חשוב של האומה, מקום שחותך את הגלים אל הים הפתוח ובמקביל משמש כמגן איתן המבטיח ביטחון והגנה לאזור הים הדרום-מערבי המקודש של המולדת", נכתב בבירור בהצהרת הסיכום של המזכיר הכללי טו לאם במהלך ביקורו ובדיקתו על העבודה באי הון קואי.

יחידת הבנייה מבצעת סקרים ומחקרים לקראת בניית נמל כללי דו-שימושי בהון קואי.

צילום: ג'יה באך

במשך שנים רבות, תוצרת חקלאית מדלתת המקונג נאלצה לעבור דרך נמלים באזור הדרום מזרח כדי להגיע לשוק העולמי. דבר זה הגדיל את העלויות והפחית את התחרותיות. עם זאת, עם נמל הון קואי הדו-תכליתי הרב-תכליתי, סיפור זה ישתנה. סחורות מדלתת המקונג יכולות כעת להגיע ישירות לים הפתוח, מה שמפחית את הלחץ על מערכות הנמלים במעלה הזרם ופותח כיוון חדש לחלוטין לפיתוח האזור.

באופן בולט ביותר, כפי שהדגיש המזכיר הכללי טו לאם, לאי הון קואי יש מטרה כפולה: פיתוח כלכלי הולך יד ביד עם משימת ההגנה על המולדת. נמל הים וגשר הים לא רק משרתים את חיי העם ואת הכלכלה, אלא גם משמשים כעמוד תווך של הגנה וביטחון לאומי בחלק הדרומי ביותר של המדינה.

לכן, התכנון כאן חייב להיות קפדני עד לפרטים הקטנים ביותר, תוך הגדרה ברורה של אזורים צבאיים, אזורים כלכליים ואזורים אקולוגיים; הצבת נמל המים העמוקים ואזור הלוגיסטיקה במסגרת ביטחונית איתנה. כל פעילויות הבנייה והתפעול חייבות להיות מבוקרות בקפדנות, תוך הבטחת בטיחות מוחלטת בגבול זה של המדינה.

3 פרויקטים גדולים לפתיחת הדרום

שינוי אסטרטגי זה הודגם בבירור כאשר שלושה פרויקטים לאומיים גדולים החלו להיבנות בו זמנית במחוז דאט מוי ב-19 באוגוסט 2025: הכביש המהיר קא מאו - דאט מוי ; נתיב הים דאט מוי - הון קואי; והנמל הכללי הדו-שימושי. מרגע טקס הנחת אבן הפינה, קא מאו נכנסה רשמית לשלב של פתיחה יזומה, המחברת את היבשת עם אשכול האיים הון קואי באמצעות פרויקטי התשתית הגדולים ביותר אי פעם.

יחידת הבנייה מבצעת סקרים ומחקרים לקראת בניית נמל כללי דו-שימושי בהון קואי.

צילום: ג'יה באך

הכביש המהיר קא מאו-דאט מוי, שאורכו למעלה מ-60 ק"מ, מחבר את הצפון והדרום; זהו נתיב חציית הים הראשון שאורכו כמעט 18 ק"מ מהנקודה הדרומית ביותר לאוקיינוס; והנמל הרב-תכליתי הדו-שימושי, לאחר השלמתו, יאפשרו גם ספינות משא גדולות וגם ישמשו את משימת ההגנה על אזור הים הדרום-מערבי. שלושת הפרויקטים הללו מהווים את "עמוד השדרה" של האסטרטגיה הימית והאייתית, והופכים את קא מאו לכוח מניע חדש במסדרון הכלכלי החופי הדרומי.

מר לאם ואן בי, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז קה מאו, זיהה שזהו רגע "משנה תפקידים" עבור קה מאו, מעבר מהסתמכות על היבשת ליציאה יזומה לים. רגע משנה תפקידים זה החל באמונה הכנה של האנשים באזור כף קה מאו.

סגן אלוף לה טאנה סו, קצין פוליטי בתחנת משמר הגבול הון קואי, שיתף בשמחה: "כאשר הנמל הדו-שימושי ייכנס לפעולה, הוא לא רק ייצור תנופה לפיתוח כלכלי אלא גם יתרום לחיזוק ההגנה והביטחון הלאומי, ויגביר את היכולת להגן על הריבונות וגבולות המולדת."

נוף של האי הון קואי

צילום: ג'יה באך

"חרטום הספינה הוייטנאמית" משתרע אל הים הפתוח.

חזון זה אושר עוד יותר כאשר המזכיר הכללי טו לאם בדק באופן אישי פרויקטים מרכזיים וסיכם בהודעה 427-TB/VPTW על חשיבותו המיוחדת של הון קואי. המזכיר הכללי הדגיש: נמל הים וגשר הים ישרתו הן את החיים הכלכליים והן את החיים החברתיים, וכן יהוו עמוד תווך הגנה וביטחון מרכזי בחלק הדרומי ביותר. יש ליישם את כל הסעיפים ברוח של "ללא עיכובים, ללא קשר שיפריע להתקדמות הכוללת".

נוף של האי הון קואי

צילום: ג'יה באך

המסר העמוק הזה הפך לפקודה לפעולה באתר הבנייה: "בנו את הנמל מהר יותר מהגלים, בנו את הגשר חזק יותר מהסלעים, ופתחו את הדרך לים הפתוח ברצון הפלדה של העם הווייטנאמי." בתוך הים הסוער והרוחות החזקות, רוח חייליו של הדוד הו זרחה בבהירות בכל קבוצת פועלים, בכל צוות בנייה ובכל חייל הנדסה. כל עמוד פלדה שהונח בים לא היה רק ​​חומר בנייה, אלא סמל לריבונות האומה.

ב-19 באוגוסט 2025, החלו בנייתם ​​בו זמנית של שלושה פרויקטים לאומיים גדולים - הכביש המהיר קא מאו - דאט מוי, נתיב הים דאט מוי - הון קואי והנמל הכללי הדו-שימושי.

צילום: ג'יה באך

בהתבסס על שלושה פרויקטים אסטרטגיים, קא מאו יוצרת מבנה פיתוח חדש. מדאט מוי ועד הון קואי, נוצרת חגורה כלכלית ירוקה, הכוללת אנרגיית רוח ימית, אנרגיה המונעת בגז חופי, חקלאות ימית מתקדמת, תיירות אקולוגית, ומרכז לוגיסטי ימי ואי מודרני. אשכול האיים הון קואי מתוכנן להפוך למרכז תיקונים, אספקה ​​והצלה, כמו גם למרכז לוגיסטי של כ-1,000 דונם, שפותח בשיתוף עם נמל מים עמוקים ונתיב חציית הים הארוך ביותר בווייטנאם.

ב-19 באוגוסט 2025, החלו בנייתם ​​בו זמנית של שלושה פרויקטים לאומיים גדולים - הכביש המהיר קא מאו - דאט מוי, נתיב הים דאט מוי - הון קואי והנמל הכללי הדו-שימושי.

צילום: ג'יה באך

ממה שהיה פעם נקודת ההתחלה של שביל הו צ'י מין על הים לפני יותר מחצי מאה, קא מאו פותחת היום נתיב חדש - נתיב של אינטגרציה, קישוריות ושאיפה להגיע לעולם. תושבי קא מאו מבינים שהגשרים ונמלי המים העמוקים הנבנים לא רק מחברים את היבשת עם האיים, אלא גם מחברים את ההווה עם העתיד.

העתיד, כפי שאמר פעם המזכיר הכללי, הוא עתיד שבו קא מאו, למרות היותה הארץ הדרומית ביותר, מעולם לא הייתה סוף שאיפותיה של וייטנאם. ומאביב זה, שאיפות אלה קיבלו צורה קונקרטית, החל מהון קואי, שם המולדת משתרעת עד הים הפתוח.

מקור: https://thanhnien.vn/hon-khoai-mo-loi-ra-bien-lon-185260130174136351.htm