אינדונזיה מתמודדת עם משבר הפסולת שלה.

באלי, המתגאה בחופים חוליים לבנים וטהורים ושדות אורז ירוקים שופעים, נחשב זה מכבר לאי גן העדן של אינדונזיה. עם זאת, עבור המקומיים, במיוחד בדרום באלי, הנוף כבר אינו כה אידילי, שכן האי זרוע אשפה.

מבט על פסולת באנטרגבאנג. צילום: CNA

החל מ-1 באפריל, רשויות באלי דורשות מהתושבים להפריד פסולת אורגנית ופסולת אנאורגנית, ומעודדות משקי בית ועסקים למיין ולעבד פסולת במקור במקום לשלוח את כולה למטמנות עמוסות ממילא. התקנה החדשה מגיעה לאחר שבעיית הפסולת בבאלי גרמה לתוצאות חמורות. בספטמבר האחרון סבל האי משיטפונות הרסניים, בין היתר עקב מערכות ניקוז סתומות, מה שגרם ל-17 מקרי מוות.

סוכנות הסביבה של באלי מדווחת כי עד שנת 2025 ייצר האי כ-3,400 טון פסולת מדי יום, אך רק 29% ממנה יעובדו. על פי תקנות חדשות, פסולת אורגנית - המהווה כ-65% מהפסולת של באלי - לא תועבר עוד לסווונג, אתר המזבלה הגדול ביותר באי, אלא תצטרך להפוך אותה לקומפוסט או להישלח למרכזי מיחזור, בעוד שפסולת אנאורגנית תועבר למזבלה חדשה בדרום.

מה שקורה בבאלי הוא רק חלק אחד ממשבר הפסולת של אינדונזיה. שר הסביבה חניף פייסול נורופיק אמר כי אינדונזיה מייצרת 56.6 מיליון טון פסולת מדי שנה. במדינה בדרום מזרח אסיה יש 550 אתרי פסולת, שצפויים להגיע לקיבולת המקסימלית עד 2030 אם לא יבוצעו שיפורים.

לדברי מר חניף, שיעור ניהול הפסולת באינדונזיה צפוי להגיע לכמעט 25% עד 2025, כלומר שלושה רבעים מהפסולת נותרת ללא טיפול ולעתים קרובות מושלכת למטמנות פתוחות, נהרות או נשרפת, מה שגורם לזיהום סביבתי.

כדי לטפל בבעיה זו, הכריז הנשיא פראבו סוביאנטו על ניהול פסולת כעל עדיפות לאומית. המנהיג האינדונזי הדגיש כי יש לשלוט בפסולת תוך שנתיים-שלוש. כחלק ממאמץ זה, ממשלת אינדונזיה מתכננת להשיק חמישה פרויקטים של הפיכת פסולת לאנרגיה בערים דנפסאר, בקאסי, בוגור, בנדונג ויוגיאקרטה. נכון לעכשיו, באינדונזיה יש שני מפעלים כאלה בערים סורבאיה וסולו.

"התוכנית שואפת להפחית את פסולת המטמנות בכ-33,000 טון ליום עד שנת 2029, שווה ערך ל-22.5% מכלל הפסולת הלאומית. בטווח הארוך, היא צפויה לשפר את איכות החיים של הקהילות, לעודד שינויים התנהגותיים בניהול פסולת ולחזק את תפקידם של אזורים בתמיכה במעבר לכלכלה מעגלית ופיתוח בר-קיימא", אמר מוחמד קודארי, לשעבר ראש המטה של ​​נשיא אינדונזיה.

עם זאת, לדברי מומחים, הפרויקטים הנ"ל נחשבים כלא מספיקים כדי לפתור את בעיית הפסולת של אינדונזיה, והמדינה צריכה ליישם פתרונות ישימים המותאמים לכל אזור, כמו ג'קרטה, בעלת אוכלוסייה גדולה ובעיות רבות בניהול פסולת. ידוע כי מאז ה-10 במאי, ממשלת ג'קרטה דורשת מהתושבים למיין את פסולתם ומתכננת לבנות מפעל לייצור דלק מפסולת.

במשך זמן רב, פסולת ג'קרטה הועברה לבנטרגבאנג, אתר פסולת בשטח של 110 דונם בעיר בקאסי, המזבלה הגדולה ביותר באינדונזיה. מדי יום מתקבלות בו 7,400-8,000 טון של פסולת ג'קרטה, שצפויה לייצר 3.2 מיליון טון בשנת 2024. עם זאת, בעקבות מפולת בנטרגבאנג ב-8 במרץ, בה נהרגו שבעה בני אדם, ממשלת אינדונזיה רוצה שבנטרגבאנג תפסיק לקבל פסולת מעורבת לפני שתתחיל לקבל פסולת ממוינת (חומרים ניתנים למחזור, ניתנים למחזור ומתכלים) החל מה-1 באוגוסט.

בעיית הפסולת של ג'קרטה ניכרת גם בנהר צ'יליווונג, הזורם במרכז ג'קרטה. במשך זמן רב נהר זה היה סתום בפסולת ביתית, פסולת פלסטיק ומזהמים אחרים, מה שמוביל להצפות תכופות.

TRI VAN (לפי CNA)

מקור: https://baocantho.com.vn/indonesia-vat-lon-voi-cuoc-khung-hoang-rac-thai-a206229.html