תיירים אמריקאים נוסעים בקצב איטי ברכבת בווייטנאם.

VnExpress•23/06/2023

[מודעה_1]

לאחר שבחנה את וייטנאם לאחר 7 שנים, המטיילת נטלי בי. קומפטון חוותה נסיעה איטית ברכבת, שיצאה מהו צ'י מין סיטי להאנוי.

נטלי ב. קומפטון, כתבת בוושינגטון פוסט, ביקרה בווייטנאם באפריל ויצאה לטיול רכבת בן 3 ימים ו-2 לילות. נטלי אמרה שבטיולים קודמים לווייטנאם, היא נסעה רק במטוס ולא הייתה לה הזדמנות לראות את נופי "הכפר היפה". בינתיים, נסיעה ברכבת אפשרה לה "זמן להתפעל מהנופים מהחלון, לחקור יעדים רבים לאורך הדרך ולהירגע בקרון הרכבת".

נטלי הזמינה את כרטיסיה מספר שבועות מראש דרך אתר האינטרנט של מערכת הרכבות של וייטנאם (dsvn.vn). ימים ספורים לפני היציאה, היא החליטה לשנות את לוח הזמנים שלה וקיבלה סיוע מיידי בדוא"ל תוך שעות. ביום הנסיעה, היא פשוט הציגה את הכרטיס האלקטרוני שלה כדי לעלות לרכבת מבלי שתצטרך להדפיס כרטיס נייר או לעבור הליכים כלשהם בתחנה.

נטלי תפסה את הנוף לאורך המסלול מהו צ'י מין סיטי להואה בנסיעה ברכבת באמצע אפריל.

נטלי נסעה בשתי רכבות במסעה מצפון לדרום. הנסיעה הראשונה נמשכה למעלה מ-22 שעות, ברכבת האקספרס טונג נהאט מהו צ'י מין סיטי להואה. היו ארבעה סוגי כרטיסים ברכבת: מושב קשיח, מושב רך, מושב קשיח וספה רך.

"בחרתי במיטה רכה, במחיר של 64 דולר (כ-1.5 מיליון דונג וייטנאמי), שזה שווה ערך לטיסה. הרכבת תעצור בהואה אחרי 22 שעות. שמעתי הרבה על הואה שהיא עיר עתיקה עם אוכל מקומי זול", אמרה נטלי.

לאורך כל הנסיעה, הצוות הולך באופן קבוע לאורך קרונות הרכבת ומוכר קפה, חטיפים וארוחות כמו אורז, מרק ודייסת בשר טחון. הרכבת עוצרת גם למשך כ-10 דקות בכמה תחנות כדי שהנוסעים יוכלו לרדת להסתובב, לעשן או לקנות חטיפים מרוכלי רחוב.

מיטתה של נטלי הייתה מיטת קומותיים, מצוידת במזרנים, סדינים, כריות ושמיכה דקה. היו שם גם מנורת קריאה ושקעי חשמל. מתקני מים חמים וקרים היו ממוקמים לאורך מסדרון הרכבת, והשירותים היו בקצה הקרון.

"המקום ברכבת צפוף ואין אזורים משותפים. הערבים שלי ברכבת לא היו שקטים במיוחד כי שותפי לתא הגביר את הווליום כדי לצפות בסרטים. מדי פעם, חלק מהנוסעים היו מסתובבים במסדרון, אפילו רצים ברעש." נטלי חלקה תא עם נוסע וייטנאמי. למרות שהודתה שהתקשתה להתחבר עם זרים, היא עדיין נהנתה מזמן נעים למדי ברכבת עם מכרה החדש שלה. הם שוחחו בשמחה על משפחותיהם וקנו חטיפים יחד כשהרכבת התקרבה לשלב האחרון שלה בהואה.

עם הגעתה לתחנת הואה, נטלי בילתה יום ולילה בבירה העתיקה לפני שהמשיכה את מסעה להאנוי ברכבת הלוטוס אקספרס. זוהי רכבת שינה עם שתי קטגוריות כרטיסים: מיטות רכות בתאים של ארבעה מיטות ומיטות VIP בתאים של שני מיטות. כתב הוושינגטון פוסט בחר במיטה רכה במחיר של 72 דולר (כ-1.7 מיליון דונג וייטנאמי).

נסיעת הרכבת נמשכה 15 שעות והציעה אינטרנט אלחוטי חינם. בהשוואה לקטע הו צ'י מין סיטי - הואה, ציינה נטלי כי ברכבת הואה - האנוי היו מיטות שינה עבות ונוחות יותר. הנוסעים התקבלו עם כוס יין ושקית חטיפים. למרות שהרכבת השנייה הייתה נוחה יותר, נטלי לא הצליחה ליצור קשר עם שותפתה לחדר. הם שמרו על שתיקה לאורך כל המסע בן 15 השעות.

התיירת האמריקאית סיפרה שישנה רק בצורה לא יציבה בשני הלילות שלה ברכבת. היא התעוררה מוקדם בבוקר, והלכה לעתים קרובות במסדרונות הרכבת. זה היה הרגע האהוב על נטלי בטיול.

"הרכבת עברה דרך יערות עבותים, אזורי כריתת עצים, חוות ברווזים ושדות אורז. אפילו ראיתי תאואים נחים על הנהר. זה מה שדמיינתי בראש כשדמיינתי מסע ברכבת לאורך וייטנאם. חוויות כאלה בלתי אפשריות לחוות במטוס", אמרה נטלי.

היא אמרה שלוח הזמנים של הטיול הזה היה די צפוף, וכלל שתי החלפות רכבת "מסורבלות" למדי. נטלי מתכננת לפצל את הלו"ז בפעם הבאה, לנסוע לפרקי זמן ארוכים יותר למנוחה, לבלות יותר זמן בהואה, ולנסוע רק ברכבת טונג נהאט.

השמיכות, הסדינים והכריות על מיטות רכבת האקספרס של האיחוד לא הוחלפו, אלא פשוט קופלו ונעשה בהן שימוש חוזר לקראת הנסיעה הבאה. שתי הרכבות שבהן נטלי נסעה לא היו מותאמות לכיסאות גלגלים. מדרגות העלייה לרכבת היו קטנות, והפתחים היו צרים.

נטלי צילמה את נוף שדות האורז הזה במסע הרכבת הואה-האנוי באמצע אפריל.

לגבי מה לארוז לשייט ארוך, נטלי הכינה בגד נוח ללבוש על הספינה, אך עדיין ייצוגי מספיק מכיוון שהיא תחלוק תא עם זרים. היא גם הביאה שמיכה דקה ומסכת עיניים. מכיוון שבשירותים של הספינה לא היו מקלחות, נטלי הביאה מגבת ושמפו יבש. היא יעצה לא להביא יותר מדי אוכל, מכיוון שהספינה סיפקה שפע של אוכל ושתייה לנוסעים.

לאחר מסע רכבת נינוח של 3 ימים ו-2 לילות, נטלי אמרה שהיא תכיר לאנשים רבים את סוג הטיול הזה בווייטנאם.

ביץ' פואנג

לפי הוושינגטון פוסט

[מודעה_2]
קישור למקור