השקת פרויקט "המגה-נמל" של טראן דה.

לדברי ראשי הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג, בניית נמל השער לאזור דלתת המקונג בטראן דה, מחוז סוק טראנג, תשרת את יבוא וייצוא הסחורות, תשפר את הקישוריות, תפחית את עלויות התחבורה ואת כמות הסחורות המועברות לנמלי ים באזור הדרום מזרח, ותקדם את הפיתוח החברתי-כלכלי של האזור.

מבט פרספקטיבי על נמל טראן דה

היקף ההשקעות בנמל טראן דה הימי כולל: רציף באורך 5,300 מטר; מערכת שובר גלים/גדר באורך 9,800 מטר; גשר ימי באורך 17.8 ק"מ... במקביל, יושקעו במערכות תשתית טכניות נוספות, ביניהן: אספקת חשמל, אספקת מים, ניקוז, כיבוי אש ועבודות עזר נוספות על מנת להבטיח יעילות תפעולית בכל אזור הנמל בכל שלב. אזור שירותי הלוגיסטיקה של הנמל משתרע על פני שטח כולל של כ-4,000 דונם. התשתיות באזור זה כוללות: יישור קרקע, בניית כבישים פנימיים, מערכות אספקת מים וניקוז, ייצור חשמל, מערכות כיבוי אש ומערכות תקשורת על מנת למשוך משקיעים לחכירת תשתיות...

בנוגע לפיתוח תשתיות בנמל טראן דה, מחוז סוק טראנג מציע לבקש תמיכה מתקציב הממשלה המרכזית בשילוב עם השקעה חברתית לבניית מספר מרכיבים של נמל טראן דה (בהתאם לפרויקטים משניים). במקביל, הוא מציע מספר מנגנוני מדיניות לתמיכה בהליכים, פיתוח מקורות מטען ומדיניות לכריית חול והמרת אדמות יער; כמו כן, הוא מציע הקמת אזור כלכלי של טראן דה, הכולל פארק תעשייה, אזור עיבוד יצוא ואזור סחר חופשי בתוך אזור נמל טראן דה, ובכך ליצור מומנטום לפיתוח של סוק טראנג במשיכת משקיעים ויצירת מטען עבור נמל טראן דה.

בנוגע ללוגיסטיקה, יחידת הייעוץ המליצה על בניית אזור לוגיסטיקה בנמל המקושר לפרויקט הנמל הימי; פיתוח פתרונות להגדלת מקורות המטענים על ידי משיכת פיתוח ייצור, מתן עדיפות לקרקעות לפיתוח פארקי תעשייה ליד הנמל, ויישום מדיניות לפיתוח פעילויות שינוע מטענים בינלאומיות; והסטת מטענים בין אזור נמל טראן דה לנמלים אחרים בדלתא של המקונג וקאי מפ-טי ואי.

סגן שר התחבורה , נגוין שואן סאנג, העריך כי יישום מחקר היתכנות מקדים על ידי מחוז סוק טראנג להשקעה ובניית נמל טראן דה הוא בעל חשיבות משמעותית בעבודה עם המשרד לביצוע תכנון הנמל הימי הלאומי הכולל; ותכנון אזורי קרקע ומים במחוז סוק טראנג. מחוז סוק טראנג יכול להסתמך על פרויקט זה כדי לבקש מנגנוני מדיניות מיוחדים להשקעה, בנייה ותפעול של נמל טראן דה, לא רק עבור המחוז אלא גם עבור כל אזור דלתת המקונג. לכן, יחידת הייעוץ צריכה ללמוד את ההליכים להגשת הפרויקט לאישור הרשות המוסמכת כדי לספק בסיס ליישום התכנים הבאים. בנוסף, המחוז צריך גם למשוך משקיעים המעוניינים להשקיע בבניית הנמל.

אם ייבנה, טראן דה פורט יגשים את "חלום נמל העל" של אזור דלתת המקונג. עם השקעה כוללת של כ-200,000 מיליארד דונג וייטנאמי, הנמל המושלם יהיה מסוגל לקלוט אוניות מטען כלליות, אוניות מכולות במשקל 100,000 דקוטה ומעלה, ואוניות צובר במשקל 160,000 דקוטה, עם קיבולת מתוכננת של 80-100 מיליון טון בשנה.

בהתחשב בעלויות ההשקעה המשמעותיות, חברת הייעוץ הציעה תוכנית לחלוקת ההשקעה לשני שלבים:

שלב 1, בהשקעה כוללת של 55,000 מיליארד דונג וייטנאמי, יבנו 6 רציפים באורך של בין 1,600 ל-2,200 מטרים, כולל 4 רציפים למטען כללי ומטען בתפזורת המסוגלים לקלוט כלי שיט במשקל של עד 160,000 דקוטה (DWT) ו-2 רציפים למכולות המסוגלים לקלוט כלי שיט במשקל של עד 100,000 דקוטה.

לאחר 2030, תושקע 145,000 מיליארד וונד ביישום שלב 2, מה שיגדיל את קיבולת השירות ל-100 מיליון טון/שנה כמתוכנן.

על פי תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, שאושרה על ידי ראש הממשלה, נמל סוק טראנג מסווג כנמל ימי מסוג III, השייך לקבוצת נמלי ים מספר 5, עם פוטנציאל להפוך לנמל ימי מיוחד כאשר יוקם נמל השער של אזור דלתת המקונג בטראן דה.

ראש הממשלה חתם על החלטה המאשרת את התוכנית, המדיניות, הפתרונות והמשאבים ליישום תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050. בהתאם לכך, אחת המשימות המרכזיות בפיתוח תשתית ימית היא למשוך השקעות באזור נמל טראן דה, עם דרישת הון ראשונית של עד 50,000 מיליארד וונד.

לפי thanhnien.vn

מקור: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

מָקוֹר