השקת "נמל העל" של טראן דה

לדברי מנהיג הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג , בניית נמל שער לאזור דלתת המקונג בטראן דה, מחוז סוק טראנג, תשרת את יבוא וייצוא הסחורות, תשפר את הקישוריות, תפחית את עלויות התחבורה ואת כמות הסחורות המועברות לנמלי הים בדרום מזרח, ותקדם את הפיתוח החברתי-כלכלי של האזור.

פרספקטיבה של נמל טראן דה

היקף ההשקעות בנמל טראן דה הימי כולל: רציף באורך 5,300 מטר; מערכת שובר גלים/סוללה באורך 9,800 מטר; גשר ימי באורך 17.8 ק"מ... במקביל, יושקעו במערכות תשתית טכניות נוספות, כולל: אספקת חשמל, אספקת מים, ניקוז, מניעה וכיבוי אש ועבודות עזר אחרות על מנת להבטיח פעילויות ניצול עבור כל אזור הנמל עבור כל שלב. אזור שירותי הלוגיסטיקה של הנמל משתרע על פני שטח כולל של כ-4,000 דונם. התשתיות של אזור זה כוללות: יישור הקרקע, בניית דרכי תנועה פנימיות, מערכות אספקת מים וניקוז, חשמל, מערכות מניעה וכיבוי אש, תקשורת כדי לפנות למשקיעים לשכירת תשתית...

בנוגע לפיתוח התשתיות של נמל טראן דה, מחוז סוק טראנג הציע לבקש תמיכה מהתקציב המרכזי בשילוב עם סוציאליזציה לבניית מספר פריטים בנמל טראן דה (בהתאם לפרויקטים המרכיבים אותו). במקביל, להציע מספר מדיניות ומנגנוני תמיכה בנוגע לנהלים, פיתוח מקורות סחורות ומדיניות לכריית חול, המרת שימוש ביער; להציע להקים אזור כלכלי של טראן דה, הכולל פארקי תעשייה, אזורי עיבוד יצוא ואזורים פטורים ממכס באזור נמל טראן דה, ובכך ליצור תנופת פיתוח עבור סוק טראנג במשיכת משקיעים וכן יצירת מקורות סחורות לנמל טראן דה.

בנוגע ללוגיסטיקה, יחידת הייעוץ המליצה על בניית אזור לוגיסטיקה בנמל, לוגיסטיקה הקשורה לפרויקט הנמל הימי; קביעת פתרונות לפיתוח מקורות סחורות באמצעות משיכת פיתוח ייצור, מתן עדיפות לקרנות קרקע לפיתוח פארקים תעשייתיים ליד הנמל, קביעת מדיניות לפיתוח פעילויות מעבר מטענים בינלאומיות; ותיעול סחורות בין אזור הנמל טראן דה לנמלים אחרים בדלתא של המקונג ובקאי מפ-טי ואי.

סגן שר התחבורה, נגוין שואן סאנג, העריך כי יישום מחקר ההיתכנות המקדים על ידי מחוז סוק טראנג בנוגע להשקעה בבניית נמל טראן דה הוא בעל חשיבות רבה בעבודה עם המשרד לביצוע עבודת התכנון האב של נמלי הים הלאומיים; תכנון אזורי קרקע ומים של מחוז סוק טראנג. מחוז סוק טראנג יכול להסתמך על פרויקט זה כדי לבקש מדיניות ומנגנונים מיוחדים להשקעה בבנייה וניצול נמל טראן דה לא רק עבור המחוז אלא גם עבור כל אזור דלתת המקונג. לכן, יחידת הייעוץ צריכה ללמוד את ההליכים להגשת הפרויקט לאישור הרשות המוסמכת כדי שיהיה בסיס ליישום התכנים הבאים. בנוסף, המחוז צריך גם לפנות למשקיעים המעוניינים להשקיע בבניית נמלים.

אם ייבנה, טראן דה פורט יגשים את "חלום הנמל העל" של אזור דלתת המקונג. עם השקעה כוללת של כ-200,000 מיליארד דונג וייטנאמי, הנמל הימי, לאחר השלמתו, יוכל לקלוט אוניות מטען כלליות, אוניות מכולות במשקל 100,000 דקוטה ומעלה ואוניות מטען בתפזורת במשקל 160,000 דקוטה, עם קיבולת מתוכננת של 80-100 מיליון טון לשנה.

עם עלויות השקעה גדולות, יחידת הייעוץ הציעה תוכנית המחולקת לשני שלבי השקעה:

שלב 1, בהשקעה כוללת של 55,000 מיליארד דונג וייטנאמי, יבנו 6 נמלים באורך 1,600-2,200 מטר, כולל 4 רציפי מטען כללי ומטענים בתפזורת לקליטת אוניות בקיבולת של עד 160,000 דאונט וואט ו-2 רציפי מכולות לקליטת אוניות בקיבולת של עד 100,000 דאונט וואט.

לאחר 2030, יושקעו 145,000 מיליארד דונג וייטנאמי ביישום שלב 2, מה שיגדיל את קיבולת השירות ל-100 מיליון טון/שנה כמתוכנן.

על פי תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם לתקופה 2021 - 2030, עם חזון עד 2050 שאושר על ידי ראש הממשלה, נמל סוק טראנג מסווג כנמל ימי מסוג III, השייך לקבוצת נמלי הים 5, עם פוטנציאל להפוך לנמל ימי מיוחד בעת הקמת נמל שער לאזור דלתת המקונג בטראן דה.

ראש הממשלה חתם על החלטה המאשרת את התוכנית, המדיניות, הפתרונות והמשאבים ליישום תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050. בהתאם לכך, אחת המשימות של פיתוח תשתית ימית היא לדרוש השקעות באזור הנמל טראן דה, השלב הראשוני עם ביקוש הון של עד 50,000 מיליארד וונד.

לפי thanhnien.vn

מקור: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

מָקוֹר