קצב החיים עוקב אחר מסע המעבורת.
כשראה אנשים ממתינים על גדת כפר דונג צ'אם, בקומונה של ת'ונג דוק , הספן התניע במהירות את המנוע והנהיג את סירתו הישנה על פני נהר בונג כדי לאסוף נוסעים בדרכם לכפר דאו גו. יום אחר יום, הסירה נוסעת בשקט הלוך ושוב, והפכה לחוט היחיד המחבר את "האי" של דאו גו עם שאר הקומונה. במשך שנים רבות, קצב החיים של 80 משקי בית עם כמעט 400 איש כאן זרם בהתמדה יחד עם טיולי הסירה הללו.
גברת נגוין טי לה (בת 63, כפר דאו גו) עמדה על צלע הגבעה והביטה בדממה אל עבר הצד השני של הנהר. למרות שרק קטע נהר מופרד ביניהם, מה שייחלה לו במשך שנים היה גשר שיחבר בין שתי הגדות. לדברי גברת לה, צליל מנוע המעבורת הפך לצליל מוכר לאנשי דאו גו במשך דורות. ילדים שנולדו וגדלו כאן קשורים קשר הדוק גם הם לדימוי הסירה המתנדנדת על הגלים.
קצב החיים בכפר דאו גו קשור קשר הדוק לסירה הקטנה.
"קשישים, חולים, סטודנטים, חקלאים... כולם צריכים לקחת את המעבורת. נסיעה במעבורת למרכז הקומונה היא הדרך היחידה. זה אפשרי כשהמים נמוכים ושמשיים, אבל זה בלתי אפשרי כשהמים גבוהים. הנסיעה קשה ומסוכנת מאוד בעונת הגשמים, ובמהלך שיטפונות, כל הכפר מבודד כמעט לחלוטין", סיפרה גברת לה.
כאשר צד אחד שלו שוכן בהרים ושלושת הצדדים האחרים מוקפים בנהרות בונג וו ג'יה, דאו גו נראה כמו "נווה מדבר" מבודד משאר הקומונה. כאן, האנשים חיים בעיקר מגידול עצי שיטה ואננס. עם זאת, אפילו המסע להבאת תוצרת חקלאית לשוק הוא קשה ביותר.
לאחר כל קציר, כל עץ שיטה וכל משאית של אננס מועברים לגדת הנהר ומועמסים על דוברות כדי להילקח לצד השני, שם משאיות יכולות לגשת אליהם ולהעביר אותם למכירה. תהליך זה לבדו מפחית משמעותית את ערך התוצרת החקלאית.
"אם נמכור באותו מחיר כמו בצד השני של הנהר, סוחרים לא יקנו כי הם יצטרכו לשאת בעלויות ההובלה הנוספות. לכן, אנחנו צריכים למכור במחיר נמוך יותר. זו הסיבה שלפעמים יש לנו יבול טוב אבל המחיר לא טוב", אמרה גב' לה טי ביץ' נגוק (בת 66).
גברת לה הביטה לעבר הצד השני של הנהר, כמהה לגשר שיחבר בין שתי הגדות.
לדברי גב' נגוק, קשיי תחבורה מובילים גם לפערים בהכנסות. "עם אותו שטח של עצי שיטה, הרבה יותר קל למכור אותם במקומות בהם יש כביש נגיש ברכב. אבל כאן, צריך לנסוע בסירה, כך שהמחיר נמוך בהרבה. לדוגמה, 10,000 עצי שיטה בצד השני עשויים להימכר בכ-100 מיליון דונג וייטנאמי, בעוד שכאן הם נמכרים רק בכ-30-35 מיליון דונג וייטנאמי, ואפילו מציאת קונים קשה", הסבירה.
לא רק שילדים בדאו גו מתמודדים עם מאבק הישרדות, אלא שמסעם לבית הספר מתחיל גם הוא בגדת הנהר. בכפר יש רק גן ילדים ובית ספר יסודי משולבים. כדי להמשיך את לימודיהם, עליהם לחצות את הנהר ולנסוע עשרות קילומטרים כדי להגיע לבתי הספר התיכוניים והתיכוניים במרכז קהילת דאי סון, במחוז דאי לוק, במחוז קואנג נאם לשעבר.
וכך, בתחילת השבוע, הורים לוקחים את ילדיהם לרציף המעבורת כדי לחזור למרכז הקומונה כדי להישאר וללמוד בבית הספר. בסוף השבוע, הם חוזרים לאותו רציף, מחכים בקוצר רוח לשובם של ילדיהם הביתה. במשך שנים רבות, המסע לבית הספר עבור דורות רבים של תלמידים בדאו גו החל בצליל מנוע המעבורת מהדהד בערפל הבוקר המוקדם.
מחכה לגשר שיחבר חלומות.
האיש שמנהל את פעולת המעבורת הוא מר מאי ואן טאן (בן 44). במשך כמעט 20 שנה, חייו היו שזורים במים ובצליל מנוע סירתו הקטנה. הוא כמעט ולא לוקח יום חופש, בין אם זה מוקדם בבוקר או מאוחר בלילה; בכל פעם שהכפריים מתקשרים, הוא שם. "יש רק מעבורת אחת בכל הכפר. כשהם מתקשרים, זה אומר שיש עניין דחוף, או שמישהו חולה וצריך לקחת אותו לבית חולים, אז אני לא יכול לאחר", אמר מר טאן.
פינה בכפר דאו גו
מה שהדאיג אותו יותר מכל היו ימי הגשמים העזים. הנהר התערבל, היה בוצי, ועליית מפלס המים כמעט שיתקה את התחבורה. באותם זמנים, דאו גו הפכה ל"אי" פשוטו כמשמעו. "פעם, המעבורת התקלקלה בדיוק כשאנשים היו צריכים לחצות את הנהר. באותה תקופה, כמעט הכל התהפך. לא ניתן היה להעביר סחורות החוצה, ואנשים שהיו צריכים לחצות יכלו רק לעמוד ולחכות על הגדה", נזכר מר טאנה.
לאחר שעבדה כעובדת בריאות בכפר במשך שנים רבות, גב' נגוק עדיין לא יכולה לשכוח את הלילות שבילתה בסיוע לתושבי הכפר להעביר חולים מעבר לנהר לטיפול חירום. כל הפלגה במעבורת הייתה מרוץ נגד הזמן. "בכל פעם שלקחנו מטופל למעבורת, זה היה רגע של חרדה. היינו צריכים להתקשר לאיש המעבורת, להעביר את המטופל מעבר לנהר ואז להמשיך לבית החולים. בכל פעם הרגשתי כל כך שבורת לב", אמרה גב' נגוק, קולה חנוק מרגש.
גב' נגוק מאמינה שגשר לא רק יקצר את מרחקי הנסיעה אלא גם יפתח הזדמנויות רבות לשינוי עבור תושבי דאו גו. בעזרת גשר, אמבולנסים יוכלו להגיע לכפר, ניתן יהיה למכור תוצרת חקלאית ביתר קלות, ולילדים תהיה נסיעה בטוחה יותר לבית הספר.
גב' נגוק מאמינה שגשר פותח הזדמנויות רבות לשינוי עבור תושבי הכפר.
מר פאן טרונג פי, יו"ר הוועדה העממית של קהילת ת'ונג דוק, אמר כי אזור זה נמצא בסיכון להצפות ומפולות, ולכן הרשויות המקומיות תכננו אזור יישוב מחדש בצד השני של הנהר כדי להבטיח את בטיחותם ארוכת הטווח של התושבים. עם זאת, תושבי דאו גו רצו להישאר מחוברים לאדמה בה הם חיים במשך יותר מ-50 שנה, משום ששם יש להם אדמה לייצור ולפרנסה.
"בטווח הארוך, לאחר שהאנשים ייושבו מחדש ויישבו מחדש, הרשויות המקומיות יציעו לרמות ממשל גבוהות יותר להקצות משאבים להשקעה בבניית גשר, ובכך ליצור תנאים לאנשים להגיע לדאו גו כדי לחדש את הייצור הרגיל", הוסיף מר פי.
באמצע נהר בונג, מעבורת עדיין חוצה בשקט הלוך ושוב מדי יום, אבל מה שאנשי דאו גו מחכים לו הוא לא רק המעבורת הבאה, אלא גשר חזק מספיק כדי לחבר את חלומותיהם הלא ממומשים של דורות בצד השני של הנהר.
מקור: https://phunuvietnam.vn/khuc-tran-tro-ben-kia-song-bung-23826070209500616.htm
