אנו מציעים שהממשלה תגיש לאישור האסיפה הלאומית את תוכנית ההשקעה עבור פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי.

פרויקט הבנייה של כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי משתרע על פני כ-159.31 ק"מ; ההשקעה הכוללת היא כ-120,412.55 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם הון משקיעים פרטיים - BOT הוא כ-53,632.22 מיליארד דונג וייטנאמי, המהווים 42.05% מסך ההשקעה.

תמונה להמחשה.

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי שלחה זה עתה מסמך דחוף מס' 3208/UBND-DA לממשלה בנוגע להשלמת דוח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט ההשקעה לבניית כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, בהתאם לדו"ח מס' 5460/BC-HĐTĐNN מיום 24 באפריל 2025 של מועצת ההערכה הממלכתית.

על פי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה של הפרויקט עמד כעת בתנאים המאפשרים לממשלה להגישו לרשות המוסמכת לצורך שיקול דעת והחלטה על מדיניות ההשקעה של הפרויקט כפי שנקבע (בנוגע לנחיצות ההשקעה, דרישות טכניות, התאמה לתכנון, התחייבות לכספי תקציב מצד היישובים המשתתפים ביישום הפרויקט וכו').

בשלב הבא (דו"ח בדיקת ההיתכנות), היישובים מתחייבים להמשיך ולבחון וליישם במלואו את תוכן דו"ח ההערכה על מנת להבטיח שהדרישות הטכניות ועלויות ההשקעה של הפרויקט עומדות בתקנות.

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי ביקשה מראש הממשלה לשקול הנחיית הקצאת כספי תקציב ממשלתיים מרכזיים להשתתפות בפרויקט (תמיכה בחלק מתקציב המדינה המשתתף בפרויקט המרכיב אותו עובר דרך מחוז לונג אן ) ולהגיש לאסיפה הלאומית את מדיניות ההשקעה לבניית פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, בהתאם לתקנות.

דו"ח מס' 5460/BC-HĐTĐNN ממועצת ההערכה הממלכתית התקבל, וועדת העם של הו צ'י מין סיטי תיאמה במהירות עם ועדות העם של הפרובינציות (לונג אן, דונג נאי, בין דואנג ובא ריה-וונג טאו) כדי לבחון ולשלב את חוות דעת המועצה ואת חוות דעת חבריה.

על פי טיוטת ההגשה של הממשלה לאסיפה הלאומית בנוגע למדיניות ההשקעה בפרויקט, המצורפת למסמך מס' 3208, פרויקט בניית כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי אורכו הכולל הוא כ-159.31 ק"מ (כולל: בה ריה ​​- וונג טאו 18.23 ק"מ; דונג נאי 46.08 ק"מ; הו צ'י מין סיטי 20.5 ק"מ; לונג אן 74.5 ק"מ).

המסלול אינו כולל את הקטע העובר דרך מחוז בין דונג, כ-47.95 ק"מ, אשר מיושם באופן עצמאי בהתאם לתוכנית ההשקעה שאושרה על ידי מועצת העם של מחוז בין דונג. מיקום הפרויקט הוא הו צ'י מין סיטי והמחוזות (בה ריה ​​- וונג טאו, דונג נאי, בין דונג, לונג אן).

עבור קטע הכביש, הפרויקט מיישם השקעה בשלבים (שלב 1) בקנה מידה של 4 נתיבי כביש מלאים; מהירות תכנון של 100 קמ"ש, רוחב בסיס של 25.5 מ'; פינוי הקרקע יבוצע בבת אחת בהתאם לקנה מידה של חתך הרוחב של השלב המלא (8 נתיבי כביש, רוחב בסיס של 74.5 מ').

מערכת הכבישים המקבילים ודרכי השירות משני צידי הכביש המהיר העוברות דרך אזורי מגורים ועירוניים (מסודרות באופן לא רציף) כוללות קנה מידה מינימלי של 2 נתיבים (עבור כבישים מקבילים) וכבישים כפריים מסוג A או סוג B (עבור כבישי שירות) ותקנות ותקנים רלוונטיים.

הפרויקט מיושם באמצעות מודל שותפות ציבורית-פרטית (PPP), המשלב השקעות ציבוריות ופרטיות; הוא מחולק לשתי קבוצות הכוללות 10 פרויקטים מרכיבים.

קבוצת פרויקטים 1 - פיצוי, תמיכה, יישוב מחדש וסלילת דרכי גישה וכבישים מקבילים מורכבת מ-5 תת-פרויקטים.

פרויקט רכיב 1-1: פיצוי, תמיכה, יישוב מחדש ובניית דרכי גישה וכבישים מקבילים במחוז בה ריה ​​- וונג טאו. הוועדה העממית של מחוז בה ריה ​​- וונג טאו היא הגוף המנהל, המיישמת את הפרויקט באמצעות כספי תקציב מקומיים.

פרויקט רכיבי 1-2: פיצוי, תמיכה, יישוב מחדש ובניית דרכי גישה וכבישים מקבילים במחוז דונג נאי. הוועדה העממית של מחוז דונג נאי היא הגוף המנהל, המיישמת את הפרויקט באמצעות כספי תקציב מקומיים.

פרויקט רכיב 1-3: פיצוי, תמיכה, יישוב מחדש ובניית דרכי גישה וכבישים מקבילים במחוז קו צ'י, הו צ'י מין סיטי. הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי היא הגוף המנהל, המיישמת את הפרויקט באמצעות כספי תקציב מקומיים.

פרויקט רכיבי 1-4: פיצוי, תמיכה, יישוב מחדש ובניית דרכי גישה וכבישים מקבילים במחוז לונג אן (למעט הקטע באורך 3.8 ק"מ דרך מחוז נה בה, הו צ'י מין סיטי). הוועדה העממית של מחוז לונג אן היא הגוף המנהל, המיישמת את הפרויקט באמצעות כספי תקציב מקומיים ותמיכה תקציבית של הממשלה המרכזית.

פרויקט רכיבי 1-5: פיצוי, תמיכה, יישוב מחדש ובניית דרכי גישה וכבישים מקבילים במחוז נה בה, הו צ'י מין סיטי. הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי היא הגוף המנהל, המיישמת את הפרויקט באמצעות כספי תקציב מקומיים.

קבוצת פרויקטים 2 - יישום השקעה בבניית כבישים מהירים מחולקת גם היא ל-5 תת-פרויקטים.

פרויקט רכיב 2-1: בניית מסלול הכביש המהיר הראשי במחוז בה ריה ​​- וונג טאו (כולל גשר צ'או דוק הגובל במחוז דונג נאי) בשיטת PPP, סוג חוזה BOT, כאשר הוועדה העממית של מחוז בה ריה ​​- וונג טאו היא הרשות המוסמכת.

פרויקט רכיב 2-2: בניית מסלול הכביש המהיר הראשי במחוז דונג נאי (כולל גשר טו ביין) בשיטת PPP, מסוג חוזה BOT, כאשר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי היא הרשות המוסמכת.

פרויקט רכיב 2-3: בניית מסלול הכביש המהיר הראשי בתוך הו צ'י מין סיטי (כולל גשר פו טואן מעל נהר סייגון וגשר תאי קאי מעל תעלת תאי קאי) בשיטת PPP, מסוג חוזה BOT, כאשר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי היא הרשות המוסמכת.

פרויקט רכיב 2-4: בניית קטע הכביש המהיר הראשי במחוז לונג אן, מגשר ת'אי קאי ועד לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לונג, בשיטת PPP, מסוג חוזה BOT, כאשר הוועדה העממית של מחוז לונג אן היא הרשות המוסמכת.

פרויקט רכיב 2-5: בניית מסלול הכביש המהיר הראשי במחוז לונג אן ובהו צ'י מין סיטי (כ-3.8 ק"מ), הקטע מהכביש המהיר הו צ'י מין סיטי – טרונג לואונג ועד הייפ פואוק, בשיטת PPP, מסוג חוזה BOT, כאשר הוועדה העממית של מחוז לונג אן היא הרשות המוסמכת.

ההשקעה הכוללת הראשונית בפרויקט היא כ-120,412.55 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם הון תקציבי המדינה מהווה כ-69,780.33 מיליארד דונג וייטנאמי (57.95%); והון פרטי (BOT) מהווה כ-53,632.22 מיליארד דונג וייטנאמי (42.05%).

לוח הזמנים לביצוע פרויקט בניית כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי הוא בין השנים 2025 ל-2029.

מקור: https://baodautu.vn/kien-nghi-chinh-phu-trinh-quoc-hoi-duyet-chu-truong-dau-tu-du-an-vanh-dai-4-tphcm-d280740.html