חלק 2: בניית קונצנזוס מהשטח

פינוי קרקעות עבור פרויקטים

בישיבה הסדירה האחרונה של ועדת העם המחוזית, הדגיש מר הא קוואנג טרונג, סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית ויו"ר ועדת העם המחוזית, את הצורך לשפר את איכות המנהיגות והניהול, תוך הבטחת מקיפות ומעשיות. בנוגע להשקעות ציבוריות, המשימה אינה רק לנטר את התקדמות התשלום, אלא גם לבחון במדויק את המשאבים המוקצים לכל פרויקט. בפרט, יש להאיץ את פינוי הקרקעות כדי ליצור קרקע נקייה ליישום הפרויקטים, ובמיוחד פרויקטים מרכזיים. הערכת התוצאות אינה יכולה להיעצר במספרים; יש להתעמק בניתוח הגורמים, לזהות בבירור את תחומי האחריות של כל יחידה, ובכך להדק את המשמעת ולשפר את יעילות היישום.

בהתאם להנחיה, יושמו פתרונות מקיפים רבים. מרכז פיתוח הקרקעות המחוזי ממלא תפקיד מרכזי, והוא משמש כגוף מתאם מרכזי לייעוץ, ארגון יישום וחיבור גורמים רלוונטיים. מר טראן ואן סונג, מנהל מרכז פיתוח הקרקעות המחוזי, הצהיר: "מתחת 2026, המרכז השלים את המבנה הארגוני שלו, והביא את סניפיו לפעילות יציבה, ויצר בסיס לשיפור יעילות יישום המשימות. במקביל, הוא תיאם באופן יזום עם משרד החקלאות והסביבה כדי לבחון ולהציע התאמות לשיעורי הפיצויים כדי לשקף טוב יותר את המציאות, אשר מוגשים כעת לוועדת העם המחוזית לצורך בחינה. במהלך היישום, המרכז חיזק את התיאום עם ועדות העם של הקומונות והרובעים, וטיפל במהירות בכל בעיה שמתעוררת; הקצאה ברורה של אחריות, משימות ולוחות זמנים לכל פרויקט, תוך הבטחת שקיפות ואחריות. בנוסף, יבוצעו בדיקות ופיקוח שוטפים, ומקרים של חוסר אחריות יטופלו בקפדנות, תוך שאיפה להשלים את מסירת הקרקע לפני 30 ביוני 2026.

כדי שפינוי קרקעות יהיה יעיל, תפקידן של הרשויות המקומיות חשוב במיוחד. בקהילת בין לו מיושמים פרויקטים מרכזיים רבים, כגון: מנהרת הכביש הואנג ליאן פאס, כביש טאם דואנג המתחבר לכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, ואזור התיירות גן גן העדן סון בין... אלה פרויקטים בקנה מידה גדול עם שטחי רכישת קרקע נרחבים, המשפיעים ישירות על חייהם של האנשים. תחת לחץ לעמוד בלוחות זמנים, ועד המפלגה והרשויות של הקומונה מילאו תפקיד "גשר", קידמו בגמישות את התקשורת, חיזקו את הדיאלוג וטפלו במהירות במדיניות פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש, ובכך טיפחו קונצנזוס בקרב האנשים.

דוגמה מובהקת לכך היא פרויקט קישוריות התחבורה של המחוזות ההרריים הצפוניים - פרויקט בעל חשיבות אסטרטגית בהרחבת הקישוריות האזורית ובקידום פיתוח חברתי -כלכלי בלאי צ'או. עד כה, התקדמות הפרויקט הגיעה ליותר מ-94%, ועברה את התוכנית ביותר מ-4%; חבילות חוזים רבות הושלמו או נמצאות לקראת סיום. תוצאה זו נובעת לא רק ממאמצי הבנייה אלא גם מתיאום הדוק בעבודות פינוי קרקעות.

לדברי מר וו נגוק חואה, סגן מנהל מועצת ניהול הפרויקטים לחיבור תחבורה במחוזות ההרריים הצפוניים (מועצת ניהול הפרויקטים II, משרד הבינוי), כבר מתחילת היישום, המשקיע הקים מנגנון תיאום הדוק עם הרשויות המקומיות וסוכנויות מיוחדות של המחוז, ויצר סנכרון בכל שלב של עבודות פינוי הקרקע. כל מכשול שהתעורר נבדק, נדון ונפתר במהירות, תוך הבטחת איזון בין האינטרסים של העם לבין התקדמות הפרויקט. למרות שחלק מחבילות המכרז עדיין נתקלו בקשיים עקב סוגיות הקשורות לקרקע למגורים, נכסים על הקרקע או תשתית טכנית הדורשות מעבר, הודות למעורבות החלטית והגמישה של כל הצדדים, צווארי הבקבוק טופלו בהדרגה. כתוצאה מכך, הקרקע שנוקה נמסרה בהתאם ללוח הזמנים, תוך יצירת תנאים לעבודות בנייה מתמשכות, בשאיפה להשלמת הפרויקט לפני 30 ביוני 2026.