ציפיות גדולות ממפעלי תחבורה מהון ציבורי להשקעה

הון ההשקעות הציבוריות שהקצתה הממשלה בשנת 2025 ממשיך לגדול בהשוואה לשנה הקודמת להשקעות בתשתיות, דבר הנחשב להזדמנות מצוינת עבור מפעלי תחבורה מקומיים.

עד סוף שנת 2024, כלכלת וייטנאם תצמח ב-7.09%. לדברי מומחים, זוהי עלייה חשובה שתניח את היסודות לשנת 2025 עם יעד תמ"ג של 8% ומעלה והשגת צמיחה דו-ספרתית בשנים שלאחר מכן.

Kỳ vọng lớn của doanh nghiệp giao thông từ nguồn vốn đầu tư công- Ảnh 1. — כחברה בקבוצת Deo Ca, HHV משתתפת באופן פעיל בבניית פרויקטים תחבורה מרכזיים רבים, ותופסת את "גל" ההשקעות הציבוריות.

על מנת להשיג את היעד הצפוי, הציעה הממשלה פתרונות רבים לקידום צמיחה. ביניהם, הגדלת ההשקעה בתשתיות כלכליות, ובמיוחד בתשתיות תחבורה, נחשבת לפריצת דרך.

מבין 12 המשימות והפתרונות העיקריים, הממשלה דורשת פתרונות חזקים כדי להאיץ את חלוקת הון ההשקעות הציבוריות מתחילת 2025, ובמיוחד פרויקטים לאומיים חשובים, עבודות מפתח ותוכניות יעד לאומיות, תוך הובלת השקעות ציבוריות להשקעות פרטיות וחיזוק שיתוף הפעולה הציבורי-פרטי.

על פי התוכנית, בשנת 2025 הממשלה מתכננת להוציא יותר מ-790,000 מיליארד דונג וייטנאמי על השקעות ציבוריות, עלייה משמעותית בהשוואה לשנת 2024.

אישור חוק ההשקעות הציבוריות (מתוקן) על ידי האסיפה הלאומית , שנכנס לתוקף החל מ-1 בינואר 2025, ייצור גם בסיס משפטי סינכרוני עבור סוכנויות ליישום תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2026-2030.

עסקים הפועלים בתחום בניית תשתיות תחבורה צפויים להמשיך וליהנות רבות.

כעסק הפועל בתחום ההשקעות, הבנייה והניהול של פרויקטים של תשתיות תנועה בווייטנאם, מר נגוין קוואנג הוי, מנכ"ל HHV, אמר כי היחידה מבצעת שלושה פרויקטים עיקריים: כביש מהיר דונג דאנג - טרה לין (93 ק"מ), הוא נגי - צ'י לאנג (27 ק"מ) וקואנג נגאי - הואי נהון (88 ק"מ), במטרה לפתוח את המסלול עד סוף 2025.

בפרט בפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום (סה"כ הון השקעה של יותר מ-67 מיליארד דולר) שצפוי להתחיל בבנייה בשנת 2027, נחוש להשקעות תקציביות של המדינה למלא תפקיד מפתח.

HHV, שזיהתה זאת כפרויקט מורכב בקנה מידה גדול המשלב התמחויות רבות, עשתה הכנות קפדניות כדי לנצל את ההזדמנות להשתתף.

באופן ספציפי, מבחינת משאבי אנוש, HHV שיתפה פעולה עם אוניברסיטאות מקומיות כדי לפתוח תוכנית הכשרה ייעודית בבניית רכבות ומטרו, ויזמה סדרה של פעילויות פיתוח משאבי אנוש עבור תעשיית התחבורה באמצעות מודל של הזמנה במקור והכשרה באתר.

"אנו מקדמים הכשרה של עובדים מיומנים, מהנדסי שטח ומנהלים ממש במרכזי ההכשרה המעשית באתרי הבנייה; מארגנים תוכניות עבודה בחו"ל, חוקרים את תהליך ההכשרה המעשית של תעשיית הרכבות-מטרו של מדינות מתקדמות כמו צרפת, ארה"ב, סין, יפן... כדי לבחור ו"לייבא" תוכניות הכשרה ומומחים", הודיע מר הוי.

כחברה בקבוצת Deo Ca, HHV מקדמת באופן פעיל גם שיתוף פעולה עם שותפים בינלאומיים בעלי ניסיון ברכבות מהירות כמו יפן וסין.

מטרת שיתוף הפעולה היא להעביר טכנולוגיית ניהול תפעולי ופתרונות טכניים מתקדמים, ולחקור כדי "להתאים" טכנולוגיה וציוד לתנאים ולצרכים של השוק הווייטנאמי. כדי לצמצם את הפער הטכנולוגי, HHV מתמקדת בטרנספורמציה דיגיטלית, יישום פתרונות מתקדמים בבניית מנהרות, גשרים וכבישים, וניהול פרויקטים כגון מערכות תחבורה חכמות (ITS) ומידול מידע מבנים (BIM).

ידוע כי HHV השלימה, מנהלת ומפעילה 31 ק"מ של מנהרות כביש ו-472 ק"מ של כבישים מהירים וכבישים לאומיים.

הצפי הוא שעד סוף שנת 2025, מיזם זה ישלים את פתיחתם של 207 ק"מ נוספים של כביש מהיר וייקח לידיו את הניהול והתפעול של מאות קילומטרים נוספים של כביש מהיר צפון-דרום.

מבחינת יכולת פיננסית, בשנת 2024, רשמה HHV הכנסות של יותר מ-3,300 מיליארד דונג וייטנאמי, עלייה של יותר מ-23% לעומת אותה תקופה ורווח לאחר מס של 473 מיליארד דונג וייטנאמי, עלייה של כמעט 30% בהשוואה לשנת 2023.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-lon-cua-doanh-nghiep-giao-thong-tu-nguon-von-dau-tu-cong-192250210181350248.htm