ציפיות לפרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה

הפרובינציה שואפת לפתח תעשייה, לוגיסטיקה וכלכלה ימית, ולמשוך השקעות בקנה מידה גדול. תשתית התחבורה נחשבת ל"עומת החיים" שקובעת את התחרותיות של היישוב. מפרויקטים כמו גשר דאי נגאי על פני נהר האו, הרחבת כביש לאומי 60, ועד לפרויקט הכביש המהיר CT33 וכביש החוף המזרחי... כולם פותחים ציפיות גדולות למרחב פיתוח חדש עבור הפרובינציה בעתיד.

פיתוח הכבישים המהירים CT33, CT36 וכביש החוף יניעו את פיתוח המחוז (תרשים של 3 צירי התחבורה שיושקעו בקרוב).

נחושים לחולל פריצות דרך בתחום תשתיות התחבורה.

נכון לעכשיו, רשת הכבישים במחוז משתרעת על פני כ-8,955 ק"מ, הכוללת: כביש מהיר מיי ת'ואן- קאן טו העובר דרך המחוז, שאורכו 12.5 ק"מ, וכביש הגישה לכביש המהיר, שאורכו 13.38 ק"מ; 9 כבישים מהירים לאומיים המחברים אזורים שונים; ו-29 כבישים מחוזיים.

הפרובינציה מתמקדת גם בהשקעה בכביש המהיר CT33 ( הו צ'י מין סיטי - טיין ג'יאנג - בן טרה - טרה וין - סוק טראנג); כביש המהיר CT36 (הונג נגוי - טרה וין); כביש וו ואן קיט המורחב (המתחבר לכביש המהיר מיי טואן - קאן טו); כביש החוף, גשר קואה דאי, גשר קו צ'יאן 2; כבישים לאומיים 57, 57B, 57C, 60, 53, 53B, 54 וכבישים מרכזיים אחרים במחוז; ויישום קו הרכבת המהיר הו צ'י מין סיטי - קאן טו...

על פי מועצת ניהול הפרויקט מיי תואן, הרכיבים הנוספים שאושרו בפרויקט הכביש המהיר מיי תואן-קאן טו כוללים 3 גשרים, 4 ענפי מעבר באורך כולל של 1.45 ק"מ, קטע כביש וו ואן קיט באורך 0.72 ק"מ, כביש גישה באורך 10.67 ק"מ, יחד עם מערכת ניקוז, מערכת תחבורה חכמה (ITS), בניין בקרה מרכזי אחד ו-3 תחנות אגרה. הפרויקט בעל השקעה כוללת של למעלה מ-971 מיליארד דונג וייטנאמי, החל ב-31 בדצמבר 2025 וצפוי להסתיים בדצמבר 2026.

הפרובינציה גם סיימה את התוכנית לפרויקט הכביש המהיר CT33. השקעה בבניית הכביש המהיר CT33 חיונית ליצירת ציר תחבורה מהיר ובעל קיבולת גבוהה, שיבטיח קישוריות מהירה ובטוחה בין הו צ'י מין סיטי למחוזות החוף המזרחיים של דלתת המקונג. השקעה זו תתרום גם לפיתוח חברתי-כלכלי, תשפר את קיבולת התחבורה ותקל על עומסים במערכת התחבורה הקיימת.

מר לה קווין מאי, סגן יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת דאו קא, אמר כי התוואי המוצע הוא בקנה מידה של 4 נתיבים ומהירות תכנון של 100 קמ"ש. האפשרות שנבחרה עוקבת בעיקרה אחר תכנון רשת הכבישים, תוך שימוש בכביש לאומי 60, כביש לאומי 57C, ומבנים גדולים לחציית נהרות כדי להפחית את עלויות ההשקעה. אורכה של האפשרות כ-150.8 ק"מ, תוך התאמת קטעים מסוימים דרך טרה וין (הישן) כדי להימנע מאזורי מגורים ולהפחית את עלויות רכישת הקרקע; תוך שימוש במבנים כגון גשר ראץ' מיו 2, גשר דאי נגאי, המתחבר ל-CT01, כביש לאומי 60 וכביש לאומי 57C.

עם סדרה של פרויקטים אסטרטגיים בעיצומם, המחוז מוכן לפתח רשת תחבורה מודרנית, המחברת בצורה חלקה בין התעשייה, הלוגיסטיקה והכלכלה הימית.

עם סדרה של פרויקטים אסטרטגיים המקודמים ומיושמים, המחוז עומד בפני ההזדמנות ליצור רשת תחבורה מודרנית, שתיצור חיבור חלק בין תעשייה, לוגיסטיקה וכלכלה ימית.

נכון לעכשיו, המחוז מציע השקעה בעדיפות גבוהה בכביש המהיר CT36 (הונג נגו - טרה וין), בהתאם להחלטה מס' 12/QD-TTg מיום 3 בינואר 2025 של ראש הממשלה המאשרת את התאמת תכנון רשת הכבישים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.

המחוז ביקש ממשרד הבינוי לתאם עם משרדים וסוכנויות רלוונטיות ולהגיש לממשלה ולאסיפה הלאומית את הקצאת כספי התקציב המרכזית לתקופה 2026-2030 כדי לזרז את בניית גשר קו צ'יאן 2 וגשר קואה דאי; ולתעדף השקעה בשדרוג והרחבת כבישים לאומיים חשובים העוברים דרך המחוז. המחוז הציע גם תמיכה בהשלמת מערכת הסוללות המגנות על תעלת קוואן צ'אן בו, תוך בחינת הוספת גשר עילי בצומת עם כביש לאומי 60, והשקעה בבניית גשר תום...

מוקדם יותר, יו"ר ועדת העם המחוזית, טראן טרי קוואנג, ניהל פגישה עם ראשי מחלקות וסוכנויות כדי לשמוע דיווחים על הכנות ההשקעה בכביש החוף. כביש החוף באורך כולל של 112.7 ק"מ, החל מקהילת טאן פו דונג (מחוז דונג ת'אפ) ומסתיים בצומת עם כביש לאומי 54 וכביש הגישה לגשר דאי נגאי בקהילת הונג הואה (מחוז וין לונג).

המסלול כולל חמישה פרויקטים, כולל גשרים כגון: קואה דאי (המחברים את מחוזות בן טרה וטיאן ג'יאנג לשעבר), בה לאי 8 (במחוז בן טרה לשעבר), וקו צ'יאן 2 (המחברים את מחוזות בן טרה וטרה וין לשעבר); יחד עם כבישי חוף המחברים את בן טרה עם מחוזות טיאן ג'יאנג וטרה וין לשעבר, ומסדרון חוף במחוז טרה וין לשעבר. סך ההשקעה בפרויקטים אלה עולה על 27,411 מיליארד דונג וייטנאמי.

פריצת דרך בתשתיות התחבורה

נכון לעכשיו, מערכת התחבורה בכבישים המחברת את הו צ'י מין סיטי עם מחוזות החוף המזרחיים של דלתת המקונג מסתמכת בעיקר על כביש לאומי 60 וכבישים מקומיים בעלי קנה מידה מוגבל וקיבולת תנועה נמוכה, שאינם עומדים בדרישות התחבורה הגוברות.

מערכת התחבורה של המחוז הופכת מתוחכמת יותר ויותר, ותורמת למשיכת השקעות. (בתמונה: גשר מיי טואן 1.)

מערכת התחבורה של המחוז הופכת להיות מתוחכמת יותר ויותר, ותורמת למשיכת השקעות. בתמונה: גשר מיי תואן 1.

משרד האוצר הגיש גם הצעה להקצות יחידה להכנת דו"ח המציע את מדיניות ההשקעה עבור פרויקט שדרוג והרחבת כביש לאומי 60 (קטע מגשר קו צ'יאן ועד כביש הגישה לגשר דאי נגאי). הפרויקט יבוצע בקהילות ניהי לונג, בין פו, טאן אן, סונג לוק, טאפ נגאי והונג הואה. אורך המסלול הכולל הוא כ-32.12 ק"מ, כביש מסוג III במישורים, עם משטח כביש ברוחב 11 מטר וגשרים לאורך המסלול. ההשקעה הכוללת מוערכת בכ-4,573 מיליארד וונד. תקופת הכנת ההשקעה מתוכננת לשנת 2026.

במרץ 2026, במהלך פגישה עם מנהיגי המחוז, הצהיר שר הבינוי, טראן הונג מין, כי פרויקט הכביש המהיר CT36 - ציר אופקי המחבר את הונג נגו (דונג ת'אפ) לטרה וין (וין לונג) - מחולק לשלושה חלקים.

באופן ספציפי, קטע הונג נגו (שער הגבול דינה בה) - קאו לאן אורכו 68 ק"מ, עם השקעה כוללת של כ-22 טריליון וונד, והוא חלק מהתוכנית לפתח 5,000 ק"מ של כבישים מהירים עד 2030. קטע קאו לאן - אן הואו אורכו 27 ק"מ, עם השקעה כוללת של כ-7,496 טריליון וונד. קטע אן הואו - טרה וין לבדו אורכו כ-90 ק"מ, עם השקעה כוללת של כ-31.5 טריליון וונד, העובר דרך המחוז. משרד הבינוי הטיל על מועצת ניהול הפרויקטים 7 לבצע את מחקר ההשקעות.

על פי תוכנית הפיתוח החברתי-כלכלי החומש של המחוז לשנים 2026-2030, המחוז זקוק לפריצת דרך בהשקעה בפיתוח תשתית חברתית-כלכלית סינכרונית ומודרנית. יש לתת עדיפות לבניית מערכות תחבורה אסטרטגיות, עורקי תחבורה חיוניים, תשתית נמלי ים ונמלי נהרות, ולוגיסטיקה, המקושרת לתשתית דיגיטלית ותשתית טכנולוגיית מידע, תוך הבטחת קישוריות בין-אזורית ותוך-פרובינציאלית, ושילוב יעיל עם מרכזים כלכליים מרכזיים בדלתא של המקונג, באזור הדרום-מזרחי ושערי גבול בינלאומיים.

במקביל, להתמקד בפיתוח מערכת תשתית אזורית סינכרונית, מודרנית ומקושרת. לתת עדיפות להשקעות ציבוריות ולהלוואות לטווח בינוני לתקופה 2026-2030 ליישום פרויקטים מרכזיים כגון: כביש המסדרון החופי, גשר קו צ'יאן 2, גשר קואה דאי, גשר דין קאו וכבישים מהירים המחברים את דלתת המקונג, הו צ'י מין סיטי והפרובינציות הדרום-מזרחיות.

השלמת מערכת התחבורה בהתאם לתוכנית הלאומית לפיתוח התחבורה ולתוכנית המחוזית; תיאום הדוק עם הממשלה המרכזית להשקעה בשדרוג והרחבת הכבישים הלאומיים 53, 54, 57, 57B, 57C ו-60, הסרת צווארי בקבוק ומכשולים להרחבת שטחי פיתוח, שיפור קיבולת לוגיסטית ומשיכת השקעות איכותיות לשרת את הפיתוח החברתי-כלכלי של היישוב...

מומחים כלכליים רבים מאמינים כי בתחרות הנוכחית על משיכת השקעות, ליישובים עם תשתית תחבורה מקיפה יהיה יתרון משמעותי. עם סדרה של פרויקטים אסטרטגיים המקודמים ומיושמים, המחוז עומד בפני ההזדמנות ליצור רשת תחבורה מודרנית, המחברת בצורה חלקה בין התעשייה, הלוגיסטיקה והכלכלה הימית.

מתוך פרויקטים מרכזיים אלה, צצים בהדרגה פנים חדשות של פיתוח. וין לונג מתקדמת בהדרגה לקראת הפיכתה למרכז כלכלי חדש המחבר את האזור בעתיד הקרוב...

לדברי סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית ויו"ר ועדת העם המחוזית, טראן טרי קוואנג, ההשקעה המוקדמת בבניית הכביש המהיר CT33 תיצור תנאים נוחים לקישוריות אזורית; תשפר את יעילות מערכת תשתיות התחבורה, תקל על הסחר והנסיעות; תתרום להפחתת עלויות התחבורה, תגביר את התחרותיות, תמשוך השקעות ותקדם את פיתוח פארקים תעשייתיים, אזורים כלכליים ותיירות. במקביל, היא תנצל בהדרגה וביעילות את הפוטנציאל והיתרונות של האזור, תפתח מרחבי פיתוח חדשים, תיצור מסדרונות כלכליים, אזורים עירוניים, אזורי שירות ומרכזים לוגיסטיים לאורך המסלול...

טקסט ותמונות: חאן דוי

מקור: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202606/ky-vong-nhung-du-an-giao-thong-trong-diem-1f449bf/