ב-11 במאי, לאורך כביש לאומי 28B, צוותי בנייה רבים נפרסו ברציפות, כאשר ציוד כבד פעל לאורך כל היום כדי להאיץ את ההתקדמות לפני עונת הגשמים.
עם זאת, באזור שבין ק"מ0 לק"מ5, פני הכביש עדיין לא גמורים. קטעים רבים כוסו רק באבן כתושה, לא באספלט; מערכת הניקוז והסוללות עדיין בבנייה. בכל פעם שרכב עובר במקום, אבק מתערבב, ומשפיע על בתים רבים לאורך הכביש.
"בגלל התנועה המתמדת וההשקיה הנדירה, אבק עף לכל עבר. אפילו כשהדלתות והחלונות סגורים, הבית עדיין מלא אבק", התלוננה גב' לה נגוין טאנה שואן, תושבת קהילת לואונג סון.
תושבים רבים המתגוררים לאורך תחילתו של כביש לאומי 28B מקווים שהפרויקט יושלם בקרוב כדי להקל על הנסיעה.
נציגים ממועצת ניהול הפרויקטים מספר 5 ( משרד הבינוי ) דיווחו כי כ-5 ק"מ מכלל המסלול נותרו לא סלולים באספלט, בעיקר בין ק"מ 0 לק"מ 9 במחוז לואנג סון. עם זאת, המכשול הגדול ביותר כיום הוא מקרה אחד של חסימה המעכבת את הבנייה, למרות שהקרקע נמסרה והחלטות פיצויים הוצאו על ידי הרשויות הרלוונטיות.
הסיבה היא שבמהלך בניית מערכת הניקוז, תושבים המשיכו להפריע לעבודות משום שלא הסכימו עם הפתרון המוצע לצינורות הניקוז.
"לא מדובר בקרקע שלא נמסרה, אלא בתושבים שמפריעים לבנייה. כל האזור הוא קרקע ממשלתית, אך הקבלן אינו מסוגל כרגע להשלים את מערכת הניקוז", הצהיר נציג מוועדת ניהול הפרויקטים 5. בהתחשב במצב זה, הרשויות המקומיות מתכננות לארגן אבטחה לבנייה ב-12 במאי כדי לפתור סופית את הבעיה ולהבטיח שכל המסלול יהיה פתוח.
בנוסף לצוואר הבקבוק שהוזכר לעיל, הפרויקט נתקל גם בקשיים ב-Km21 עקב הגיאולוגיה של הסלע הקשה, מה שדרש פיצוץ להסרת הסלע, ובכך עיכב את ההתקדמות מעבר ללוח הזמנים הראשוני. באופן ספציפי עבור גשר עילי מספר 4, בניית עמודי T9 ו-T10 נתקלה גם היא במכשולים רבים עקב יסודות הסלע המורכבים.
נציג מוועדת ניהול הפרויקטים 5 ציין כי משרד הבינוי אישר הארכת תקופת היישום של חבילה XD02 עד 30 ביוני 2026. עבור חבילה XD01, המשקיע הגיש במקביל גם בקשה להארכה למשרד. המטרה המיידית היא להשלים למעשה את הסעיפים העיקריים עד סוף יוני.
עם זאת, עקב השפעת עליית מחירי חומרי הגלם והדלק, כמו גם גורמים אובייקטיביים רבים כגון מזג אוויר לא נוח, טיפול במפולות וקשיים גיאולוגיים, לוח הזמנים הכולל של הפרויקט הותאם עוד יותר, כאשר השלמתו צפויה בספטמבר 2026.
פרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 28B משתרע על פני כ-68 ק"מ, עם השקעה כוללת של למעלה מ-1.435 מיליארד דונג וייטנאמי, ועובר דרך אזורי לואונג סון, סונג לוי, פאן סון ומעבר דאי נין. כביש זה נחשב לנתיב חיבור אסטרטגי בין אזור החוף של דרום מרכז המדינה להרי המרכז, וחשוב במיוחד בהקשר של סגירת נמל התעופה ליאן קואנג לשדרוגים.
עד כה, התקדמות הבנייה של הפרויקט כולו לשדרוג ושיפוץ כביש לאומי 28B הגיעה לכ-83% מהנפח הכולל, כאשר שווי שתי חבילות הבנייה מוערך ב-924/1,109 מיליארד דונג וייטנאמי. הקטע העיקרי הראה תוצאות חיוביות: תשתית הכביש הושלמה ב-99% (65.8/66.5 ק"מ), שכבת הבסיס של האבן הכתושה הושלמה ב-98%, ו-61.4 ק"מ מפני השטח של הכביש נסללו בבטון אספלט (נותרו רק כ-5.1 ק"מ לבנייה מקומית, בעיקר במסגרת חבילה XD01).
בנוגע לפריטי הבנייה של הפרויקט, 197 מתוך 199 תעלות ניקוז הושלמו, 10 מתוך 11 גשרים לאורך המסלול הושלמו למעשה (החלק הנותר של גשר הרכבת נמצא בהשלמה), ו-5 מתוך 6 גשרים עיליים נפתחו לתנועה.
נכון לעכשיו, יחידת הבנייה מתמקדת בפתרון כל הבעיות הנותרות הקשורות לקרקע, וכן חופרת בדחיפות את יסודות העמודים עבור שני העמודים האחרונים (T9, T10) של גשר עילי מספר 4, על מנת להביא את הפרויקט להשלמתו בהקדם האפשרי.
מקור: https://www.sggp.org.vn/lam-dong-quoc-lo-28b-cham-tien-do-vi-nhieu-vuong-mac-post852031.html
תגובה (0)