הפוטנציאל ל"מונופול" תיירותי לאומי
למרות רמות אדמיניסטרטיביות שונות בערים, דא נאנג והוי אן חולקות קווי דמיון רבים והן היו קשורות קשר הדוק בפיתוח התיירות שלהן לאורך השנים.
על פי עסקי תיירות, מכיוון שהן מרוחקות פחות מ-30 ק"מ זו מזו, כמעט כל התיירים הבינלאומיים המבקרים בדאנאנג נוסעים גם להוי אן ולהיפך. סטטיסטיקות מראות כי המספר הכולל של תיירים ששהו בדאנאנג ובהוי אן בשנת 2024 עלה על 10 מיליון.
בעוד שהוי אן נבחרת באופן עקבי ליעד תרבותי מוביל בעולם , גם דא נאנג מתחילה להופיע בין היעדים המובילים לפסטיבלים ובידור באזור. זוהי השלמה נהדרת ליצירת פיתוח "סימביוטי" בין השניים.
מר קאו טרי דונג, יו"ר איגוד התיירות של העיר דא נאנג, הצהיר כי אם ניקח בחשבון את שדה התעופה דא נאנג ברדיוס של 50 ק"מ, איננו נחותים מאף מרכז תיירות בדרום מזרח אסיה. הוא הדגיש כי יש לראות בציר דא נאנג-הוי אן בפרט, ובציר דא נאנג-קוואנג נאם בכלל, מוקד צמיחה חדש לתיירות וייטנאמית, ובכך לעודד השקעות מוגברות.
למעשה, על פי תוכנית פיתוח התיירות של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2045, העיר דא נאנג מתוכננת להיות מוקד צמיחה לאומי באזור המרכז, בעוד הוי אן מזוהה כעיר מורשת ייחודית.
דא נאנג והוי אן מזוהות גם כשתיים מתוך 11 ערים בעלות פוטנציאל ויתרונות יוצאי דופן לפיתוח כלכלת הלילה. אלו מספקות בסיס איתן לפיתוח וקידום קשרי תיירות, ומאפשרות לשתי הערים הללו להפוך למרכז תיירותי בעל מותג בינלאומי בווייטנאם.
חיבור שתי תחנות כוח תעשייתיות
נקודה משותפת מעניינת בין האזור הכלכלי הפתוח צ'ו לאי (קואנג נאם) לאזור הכלכלי דונג קוואט (קואנג נגאי) היא שהם תרמו באופן עקבי כ-60-70% מתקציבי שני הפרובינציות במשך שנים רבות.
בהתחשב בחשיבותם האסטרטגית, גם האזור הכלכלי הפתוח צ'ו לאי וגם האזור הכלכלי דונג קוואט מזוהים כ"גרעינים" ליצירת פריצות דרך בכלכלות מחוזות קוואנג נאם וקואנג נגאי.
עם קשריו החזקים בהיבטים רבים והחזקתם של תעשיות מפתח אופייניות, אשכול האזור הכלכלי הפתוח צ'ו לאי - דונג קוואט אושר על ידי ראש הממשלה כאחד מאזורי החוף הכלכליים בעלי פוטנציאל גדול להשקעות בעדיפות עליונה.
מר נגוין הונג קוואנג, ראש מועצת הניהול של אזורי הכלכלה ופארקי התעשייה של מחוז קוואנג נאם, אמר כי חיבור תשתיות וחיבור קבוצות פרויקטים בין שני האזורים הכלכליים ייצור מרחב כלכלי גדול מאוד, ויסייע בבניית מודלים מתאימים לפיתוח.
מספר אשכולות תעשייתיים יוכלו להיווצר בין שני האזורים הכלכליים בעתיד אם יוגברו המאמצים. דוגמה אחת היא אשכול המתמקד בהנדסת מכונות ובתעשיות תומכות, כאשר THACO Industries היא הליבה, יחד עם השתתפות פרויקט קומפלקס הברזל והפלדה הואה פאט דונג קוואט.
בנוסף, ניתן ליצור אשכולות לפיתוח ייצור מכונות וציוד תעשייתי בדאנג קוואט; אשכולות לפיתוח ייצור מכונות וציוד חקלאי בצ'ו לאי; ואשכולות לפיתוח מרכזים לוגיסטיים המקושרים למערכת נמלי הים קוואנג נאם - קוואנג נגאי...
מה אני יכול לעשות כדי להגדיל את עומק הקישורים שלי?
עדיין יש מקום רב להעמיק את הקשר התיירותי בין דא נאנג להוי אן, שכן סיורים בין שני הצדדים מוגבלים כיום לנסיעות בכבישים.
מסלולים ייחודיים נוספים שתוכננו זה מכבר אך טרם התממשו כוללים את הסיור בנהר קו קו מהרי השיש לקואה דאי ואת הסיור הימי מדאנאנג לקו לאו צ'אם. בנוסף, יש שהציעו לחקור את שחזור קו הרכבת בין שתי הערים, בדומה לזה שהיה קיים בתחילת המאה ה-20.
בעוד שנתיב התיירות של נהר קו קו עדיין תלוי בהשלמת חפירת ערוץ נהר קו קו, הנתיב מדאנאנג לקו לאו צ'אם נפתח לאחר שמשרד התחבורה הכריז על נתיב התחבורה מהיבשת לאי דא נאנג - קו לאו צ'אם באפריל 2024, ולאחרונה, חברת המניות המשותפת פו קוק אקספרס הציעה להפעיל נתיב זה.
התפתחות ראויה לציון נוספת היא שתכנון המחוז של קואנג נאם זיהה שני קווי רכבת עירוניים עתידיים להשקעה מתואמת: נמל התעופה צ'ו לאי - טאם קי - הוי אן - נמל התעופה הבינלאומי דא נאנג והוי אן - נגו האן סון (דא נאנג).
בנוגע לשני האזורים הכלכליים, מומחים סבורים שכדי ליצור פריצת דרך בקשר זה, שני המחוזות צריכים לשתף פעולה בשיתוף פעולה הדוק כדי להציע לממשלה המרכזית השקעה מוקדמת בשדרוג שדה התעופה צ'ו לאי בהתאם לתוכנית ובהשלמת כביש החוף הלאומי המחבר את שני האזורים הכלכליים.
במקביל, לקדם את הסוציאליזציה של פיתוח תשתיות בשני האזורים הכלכליים כדי לשפר את התחרותיות של האזור המקושר, כגון: נתיב המים קואה לו עבור כלי שיט במשקל 50,000 טון; הרחבת הכביש המחבר את שדה התעופה דונג קוואט - צ'ו לאי ואת נמל קי הא; השלמת הכביש המחבר את אזור הכלכלה דונג קוואט עם הכביש המהיר דא נאנג - קוואנג נגאי; והכביש המחבר את נמל קי הא עם הכביש המהיר דא נאנג - קוואנג נגאי...).
פרופסור חבר בוי קוואנג בין מאוניברסיטת הכלכלה דא נאנג טוען כי המדיניות הנוכחית לגבי אזורים כלכליים ביישובים, במקום להתמקד בעיקר בתמריצי מס ויחס מועדף לקרקעות, צריכה להסיט את המיקוד שלה ליצירת סביבת השקעה נוחה ושוויונית. יתר על כן, יש לתת עדיפות ותשומת לב רבה יותר לפרויקטים חדשניים ולמחקר ופיתוח (מו"פ).
יתר על כן, יש לשפר את מנגנוני המדיניות לבנייה ופיתוח אזורים כלכליים על ידי שדרוג המסגרת המשפטית מצווים לחוקים על מנת להבטיח חוזק ועקביות מספקים, ולפתור באופן יסודי את החפיפות וחוסר העקביות בין חוקים למסמכים משפטיים כפופים...
[מודעה_2]
מקור: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html
תגובה (0)