סדרה של מנגנונים להסרת חסמים להשקעה בחניונים תת-קרקעיים.

חניון התת-קרקעי הפך לשממה.

פינת הרחובות נגוין דין צ'יו וטראן נאן טונג, שם תוכנן לפני שנים רבות מתקן חניה חכם בן ארבע קומות, נותרה רק מגרש חניה זמני על המדרכה, המשרת בעיקר מסעדות ומשרדים. במילים אחרות, מתקן החניה החכמה עדיין קיים רק על הנייר.

פרויקט החניון התת-קרקעי ברחוב לה דואן 295 נותר חלקת אדמה נטושה לאחר 16 שנים.

לא רחוק משם, ברחוב לה דואן 295, פרויקט החניון התת-קרקעי המתוכנן בן שלוש הקומות הוא בסך הכל חלקת אדמה גדולה המוקפת בפח גלי, מכוסה עשבים שוטים ומלאה באשפה.

גב' נגוין טי פואנג, תושבת סמוכה, שיתפה: "במרכז העיר, אין בתים לגור בהם, קרקע שווה מאות מיליוני דונג למטר מרובע, אבל רצועת אדמה עצומה, אלפי מטרים רבועים, שוכבת ללא שימוש. זה בזבוז גדול."

באופן דומה, גם אזור הגנים הסמוך למקדש הספרות, שתוכנן לשמש כחניון תת קרקעי, עומד על קיפאון והופך לחלקת אדמה נטושה וריקה.

ברובע הליבה של הואן קיאם, מקומות החניה המתוכננים כללו שישה חניונים תת-קרקעיים, בשטח כולל של כ-50 דונם, הממוקמים באזור שוק דונג שואן, גן הפרחים פונג הונג-בת דאן, אתר בית הדפוס של העיתונים נהאן דאן, כיכר דונג קין נגיה ת'וק, כיכר 19-8 וגני הפרחים הסמוכים, וחצר ארמון התרבות של הידידות בין וייטנאם לברית המועצות. עם זאת, עד כה, לא היה כל אינדיקציה לכך שחניונים אלה ייבנו.

מכיוון שאזורי חניה ייעודיים לא יושמו כמתוכנן, נאלצו רשויות העיר לאמץ פתרון זמני: מתן היתרים לחניה לאורך הרחובות, על חלק מהמדרכה או על כלה. עם זאת, אפילו ניצול הכביש והמדרכות עונה רק על חלק קטן מצרכי הציבור.

על פי מחקר של המכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה במשרד התחבורה , שטח התנועה הסטטי הכולל בהאנוי הוא מעל 90 דונם, המספק רק 8-10% מביקוש החניה.

דבר זה הוביל לריבוי של מקומות חניה לא חוקיים, שלא תוכננו כראוי וממוקמים בצורה גרועה.

עסקים לא מתלהבים.

בהסבר לעיכובים בבניית חניונים תת-קרקעיים, ציינה מחלקת התכנון והאדריכלות של האנוי כי המסגרת המשפטית הקשורה להשקעות ולבנייה עברה שינויים רבים, מה שהוביל לזמן ממושך להכנה, הערכה, אישור ויישום של פרויקטים של השקעה.

על פי התוכנית לתחנות אוטובוס וחניונים בהאנוי עד 2030, עם חזון לשנת 2050, עד 2050 יהיו בהאנוי 1,620 חניונים ציבוריים, כולל 73 תת-קרקעיים.

על פי נתונים סטטיסטיים של משרד התחבורה של האנוי מדצמבר 2023, העיר השקיעה כעת ב-96 פרויקטים של חניונים.

מתוכם, 18 פרויקטים השלימו השקעה ובנייה, 12 פרויקטים קיבלו אישור/החלטה להפסקת השקעה, ו-66 פרויקטים נמצאים כעת בהשקעה.

מספר מגרשי החניה שהושקעו או מושקעים שווה ערך רק לכ-5% מהיעד שנקבע; כ-1% מהחניונים הושלמו.

בינתיים, נציג מוועדת העם של האנוי הצהיר כי העיר מארגנת מדי שנה כנסי קידום השקעות כדי למשוך משקיעים לפרויקטים של שימוש בקרקע, כולל פרויקטים לבניית מגרשי חניה וטרמינלים.

עם זאת, בשל המיקום והאתר הלא אטרקטיביים למשיכת השקעות בחניונים ציבוריים ובטרמינלים, התוצאות היו מוגבלות מאוד.

יתר על כן, עלויות ההשקעה הראשוניות בפרויקטים של חניה ציבורית גבוהות למדי, והזמן והיתכנות של החזר ההשקעה מוטלים בספק, מה שגורם לעסקים להסס להשקיע.

מר נגוין שואן לו, מנהל מחלקת האוצר, שיתף: " הממשלה קובעת כי דמי חכירת הקרקע לחניונים תת-קרקעיים יסובסו בשיעור של 10% מדמי חכירת הקרקע העיליים."

בעוד שהון ההשקעה בחניונים עיליים נמוך מאוד, הון ההשקעה בחניונים תת קרקעיים גבוה מאוד, ודמי החניה מוסדרים.

כדי למשוך השקעות, אנחנו צריכים מנגנונים, כולל סובסידיות ריבית."

מר וו טאנה טונג, ראש מחלקת הניהול העירוני של מחוז טאי הו, טען כי בהתחשב בכך שהמנגנונים הנוכחיים אינם באמת אטרקטיביים לחיברות של חניונים, המדינה צריכה להשקיע בכמה פרויקטים מרכזיים.

פירוק המנגנון

על פי מידע מעיתון התנועה, מועצת העם של העיר האנוי פרסמה זה עתה את החלטה 07, המאשרת מספר מדיניות ספציפית בנוגע להשקעה בבניית פרויקטים של חניה תת-קרקעית כגון: תמיכה של 100% בדמי חכירת קרקע במשך 10 השנים הראשונות, החל ממועד היווצרות החובה לשלם דמי חכירת קרקע עבור חניונים;

100% ממסי היבוא שיש לשלם על ציוד וקווי טכנולוגיה המיובאים ישירות לפרויקט בניית מגרש החניה יסובסו.

משקיעים רשאים להשתמש בעד 30% משטח הרצפה התת-קרקעי הכולל של הפרויקט, בהתאם לתקנות התכנון, להשקעה ותפעול של שירותים מסחריים ואחרים.

בנוסף, משרד התחבורה של האנוי יעץ גם לוועדת העם של האנוי להוציא מנגנונים ספציפיים כגון: מתן אפשרות למשקיעים למכור חלק ממקומות החניה התת-קרקעיים לאחר השלמת ההשקעה;

ברדיוס של כ-500 מטר סביב אזורי החניה המתוכננים, חניה זמנית על הכביש או המדרכה אסורה;

לקבוע מנגנון תמחור נפרד עבור דמי חניה בחניונים פרטיים, על מנת להקל על משקיעים תשואה מהירה על ההשקעה...

נציג מחברת ניהול חניה גדולה הצהיר: "בעבר, החברה שלנו הוטל על ידי העירייה לחקור מספר חניונים תת-קרקעיים באזור. אולם, במציאות, עלות בניית חניונים תת-קרקעיים גבוהה מאוד, מאות מיליארדי דולרים, והתשואה ארוכת הטווח על ההשקעה מקשה על ראיית רווחיות."

"בשנים האחרונות, למרות שהעיר פתחה את המנגנונים שלה יותר, המציאות עדיין לא תואמת את ההון שהושקע על ידי המשקיעים."

לדוגמה, עלות ההשקעה בחניון תת קרקעי ברחוב לה דואן 295 מסתכמת בכמה מאות מיליארדי וונד. אז כמה שנים ייקח להחזיר את ההון? במקום לחשוב ככה, אנשי עסקים ישתמשו בכסף הזה כדי לקנות עשרות בתים להשכרה ולראות את הרווח", הדגיש הנציג, והוסיף כי לאחר שנסע למדינות רבות ברחבי העולם, הוא גילה שהדרך המהירה ביותר לבנות חניונים תת קרקעיים היא שהמדינה תשקיע את הכסף ולאחר מכן תקיים הליך מכרז.

כיום, מדינות רבות עושות זאת כדי לשרת את צרכי אזרחיהן. ללא מנגנון "גמיש" באמת, יהיה קשה למשוך משקיעים לחניונים תת-קרקעיים.

מָקוֹר: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-loat-co-che-go-kho-dau-tu-bai-xe-ngam-192240308115728942.htm