סדרה של מכוניות נופלות לתוך "בורות" בצומת אן פו שפונה לכביש הו צ'י מין סיטי - לונג טאן

ב-28 בספטמבר, נציגי מחלקת הכבישים 1 (מחלקת התנועה של HCMC) קיבלו משוב מנהגי מכוניות רבים על פני הכביש המתקלפים והשוקעים סביב צומת אן פו.

בתגובה לכתבים מעיתון ג'יאו טונג, נציג מחלקת הכבישים 1 אישר כי ביקשו מהקבלן לתקן ולצבוע מחדש את האזורים שניזוקו הערב כדי להבטיח את בטיחות התנועה.

פרויקט צומת אן פו החל בנייתו בסוף 2022 בהשקעה כוללת של יותר מ-3,400 מיליארד וונד, הצפוי להסתיים ב-30 באפריל 2025, הכולל פריטי בנייה מקבילים רבים כגון מעברים תת-קרקעיים, גשרים עיליים וגשרים. הפרויקט דורש גיוס מאות משאיות כבדות לשירות הבנייה על מנת להבטיח את התקדמותה.

מספר כלי הרכב הפונים שמאלה מרחוב מאי צ'י טו לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, עד מאות אלפי כלי רכב ביום, הוא גם הסיבה העיקרית לעומס יתר בצומת אן פו ולנזק למשטח הכביש.

נוף פנורמי של צומת אן פו, הסתעפות השמאלית היא כביש הפנייה לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.

על פי כתבי עיתון ג'יאו טונג, הקטע מרחוב מאי צ'י טו, הפונה שמאלה כ-500 מטר לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו ג'יאי, מלא בבורות. הבורות שזורים לאורך כיוון הפנייה לכביש המהיר, מה שגורם לרוב נהגי המכוניות ליפול לבור ללא ברירה.

"גיליתי בור מולי אבל לא יכולתי להחליף נתיבים כי הסביבה הייתה צפופה. אם הייתי עוצר פתאום, המכונית שמאחוריי הייתה פוגעת בי. מצב זה היה מסוכן ביותר, מה שיגרום לצמיג להיות בסיכון גבוה להיסדק או להירסק לאחר ההתנגשות, מה שיוביל לתאונת דרכים", אמר מר מין (בן 38), נוסע יומיומי בכביש.

עובד בפרויקט שיתף כי היו מקומות רבים שמולאו בבטון אספלט במשך כשבוע אך המשיכו להתקלף עקב גשם מתמשך.

צומת אן פו נמוך אך אין בו מערכת ניקוז, ולכן יש לשאוב אותו ידנית. יתר על כן, צפיפות התנועה גבוהה מדי, ולכן לא תמיד ניתן לתקן אותו.

סגירת נתיב אחד בלבד לצורך עבודות בנייה תגרום לעומס כבד. לכן, ניתן לבצע תיקוני כבישים רק בלילה אם מזג האוויר אינו גשום.

נציג צוות משטרת התנועה של קאט לאי, היחידה האחראית על סיור באזור הצומת, אמר כי קיבלו תלונות רבות מאנשים על המצב הנ"ל. החשש מ"בורות" ומהתזזות הנהגים גורמים לעומס בכל זרימת התנועה, בעוד שאזור זה תמיד צריך להתפנות במהירות.

המפקח של מחלקת התחבורה של העיר HCM אמר כי הזכיר למשקיע את הבעיה הנ"ל וביקש פיקוח ותיקון שוטפים בתקופה שבה המעבר התת-קרקעי לא הושלם.

"הבעיה היא שהקבלן עדיין בונה את המעבר התת-קרקעי ואת תמיכות הגשר העילי, כך שלא ניתן לשקם ולשדרג את כל משטח גג המנהרה, כולל הנתיבים שבהם התרחש קילוף."

"בעיה זו קשורה לפתרונות טכניים ולהבדלים בלוח הזמנים, ולכן עלינו להמתין עד שהפרויקט יהיה בשלביו הסופיים כדי לפתור אותה במלואו", שיתף.

כמה תמונות שצולמו על ידי כתבי עיתון ג'יאו טונג:

פני הכביש הפונים לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי מתקלפים.

מחשש לבורות מהמורות, כלי רכב רבים האטו את מהירותם, מה שהגביר את הסיכון לעומסי תנועה.

"בור" שמחכה "ללכוד" מכוניות בקטע שניזוק לעתים קרובות.

"בור" נוסף נוצר עקב אובדן מכסה ביוב.

האזורים שקרסו המשיכו להראות סימני קילוף לאחר שבוע-שבועיים בלבד עקב גשם מתמשך.

לאחר תלונות רבות מצד נהגים על ה"בורות" הצפופים כאן, יחידת הבנייה הורידה זמנית לוח פלדה כדי לכסות אותם.

עקבות של "בורות" חוצים את הכביש המוביל לכביש המהיר בצומת אן פו.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/loat-o-to-sup-o-ga-o-nut-giao-an-phu-re-vao-cao-toc-tphcm-long-thanh-dau-giay-192240928093349362.htm