סדרה של מכוניות נפלו לתוך בורות בצומת אן פו המוביל לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן.

ב-28 בספטמבר, נציגים מיחידת ניהול הכבישים 1 (מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי) קיבלו תלונות מנהגי מכוניות רבים בנוגע לקילוף ושקיעת פני הכביש סביב צומת אן פו.

בתגובה לכתב מעיתון ג'יאו טונג, נציג מועצת ניהול הכבישים מספר 1 אישר כי הם ביקשו מהקבלן לתקן, לתקן ולצבוע מחדש את האזורים שניזוקו באספלט הלילה כדי להבטיח את בטיחות התנועה.

פרויקט צומת אן פו החל בסוף 2022 בהשקעה כוללת של למעלה מ-3,400 מיליארד וונד, וצפוי להסתיים עד ה-30 באפריל 2025. עם פריטי בנייה מקבילים רבים כגון מעברים תת-קרקעיים, גשרים עיליים וגשרים מסתעפים, הפרויקט דורש גיוס של מאות משאיות כבדות כדי להבטיח השלמה בזמן.

כמות כלי הרכב הפונים שמאלה מרחוב מאי צ'י טו לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, המגיעה למאות אלפים ביום, היא גם הסיבה העיקרית לעומס יתר על המידה במחלף אן פו ולנזק לכביש.

נוף פנורמי של מחלף אן פו; הסתעפות השמאלית היא הכביש שמתפצל לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי.

על פי תצפיות של כתבים מעיתון ג'יאו טונג, קטע הכביש מרחוב מאי צ'י טו הפונה שמאלה כ-500 מטרים לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו ג'יאי זרוע בורות. בורות אלה מפוזרים לאורך הפנייה לכביש המהיר, מה שמותיר את רוב הנהגים בידיעה שהם עומדים ליפול לבור אך ללא ברירה אחרת.

"זיהיתי בור מלפנים אבל לא יכולתי להחליף נתיבים כי האזור היה עמוס. עצירה פתאומית הייתה גורמת למכונית שמאחוריי להתנגש. מצב זה, אם יחזור על עצמו, מסוכן ביותר, ומגביר את הסיכון לנזק או סדקים בצמיגים לאחר התנגשות, מה שמוביל לתאונות דרכים", אמר מין (בן 38), תושב שנוסע מדי יום בכביש זה.

עובד בפרויקט שיתף שבמקומות רבים, למרות שהבטון האספלט הונח רק לפני כשבוע, הוא כבר התקלף שוב עקב גשם מתמשך.

צומת אן פו ממוקם בגובה נמוך אך חסרה בו מערכת ניקוז, מה שמצריך שאיבה ידנית. יתר על כן, נפח התנועה גבוה ביותר, מה שמקשה על תיקון מתמיד של פני הכביש.

סגירת נתיב אחד בלבד לצורך עבודות בנייה תגרום לעומסי תנועה חמורים. לכן, ניתן לבצע תיקון תקלות בכביש רק בלילה אם מזג האוויר נקי.

נציגים מצוות משטרת התנועה קאט לאי, היחידה האחראית על סיור באזור הצומת, ציינו כי קיבלו תלונות רבות מתושבים על המצב הנ"ל. פחדם של נהגים מבורות מהמורות ומהתקדמותם גורמים לעומסי תנועה, בעוד שאזור זה תמיד צריך להיפתר במהירות.

מחלקת הפיקוח על התחבורה של העיר הו צ'י מין הצהירה כי הזכירה למשקיע את הבעיה וביקשה ניטור ותיקון שוטפים כל עוד בניית המעבר התת-קרקעי עדיין בעיצומה.

"הבעיה היא שהקבלן עדיין בונה כרגע את המעבר התת-קרקעי ואת עמודי הגשר, כך שהם עדיין לא יכולים לשקם ולשדרג את כל פני השטח של המעבר התת-קרקעי, כולל הנתיבים שבהם התרחש קילוף."

"בעיה זו קשורה לפתרונות טכניים ולפערים בלוח הזמנים, כך שכמעט בוודאות נצטרך להמתין עד שהפרויקט יגיע לשלביו הסופיים כדי לפתור אותה במלואו", שיתף האדם.

הנה כמה תמונות שצולמו על ידי עיתון PV Giao Thong:

פני הכביש בפנייה לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי מתקלפים.

מחשש לנפילה לתוך בורות, כלי רכב רבים האטו את מהירותם, מה שהגביר את הסיכון לעומסי תנועה.

בור מהמורה מחכה "ללכוד" מכוניות בקטע כביש שניזוק לעתים קרובות.

בור נוסף נוצר עקב אובדן מכסה ביוב.

האזורים השקועים המשיכו להראות סימני קילוף לאחר שבוע-שבועיים בלבד עקב גשם מתמשך.

בעקבות תלונות רבות מצד נהגים על בורות רבים באזור, יחידת הבנייה הניחה זמנית לוחות פלדה מעליהם.

הכביש המוביל לכביש המהיר במחלף אן פו זרוע בורות.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/loat-o-to-sup-o-ga-o-nut-giao-an-phu-re-vao-cao-toc-tphcm-long-thanh-dau-giay-192240928093349362.htm