לוגיסטיקה בווייטנאם: מעמדה לוגיסטית לקרדיט טראמפ

תעשיית הלוגיסטיקה, הנחשבת לעורק החיים של המסחר, תופסת יותר ויותר את תפקידה האסטרטגי בזרימה הכלכלית של כל מדינה.

עבור וייטנאם - כלכלה פתוחה, דינמית ומשולבת עמוקות, לוגיסטיקה אינה עוד רק פעילות של תחבורה ואחסנה, אלא הפכה ל"קלף המנצח" הקובע את התחרותיות של עסקים וסחורות בשוק העולמי.

המדינה נכנסת לעידן חדש של פיתוח, עם פריצות דרך אסטרטגיות במוסדות, בתשתיות, במשאבי אנוש ובקידום ניצול מרחבים חדשים. תעשיית הלוגיסטיקה מתמודדת גם עם דרישות גבוהות יותר וגם מקבלת את התנאים לפריצת דרך.

מר הואנג קוואנג פונג, סגן נשיא פדרציית המסחר והתעשייה של וייטנאם, הדגיש כי בהקשר של אינטגרציה, לוגיסטיקה הופכת לאחת מענפי השירות הצומחים ביותר בווייטנאם.

לדברי מומחים, כדי שתעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם תהפוך באמת ל"קלף מנצח" ותתגבר על צווארי בקבוק רבים הקיימים, פיתוח התעשייה צריך לעקוב אחר מגמות חדשות, עם פתרונות סינכרוניים החל ממדיניות ועד לפעולות ספציפיות.

מר הואנג קוואנג פונג, סגן נשיא פדרציית המסחר והתעשייה של וייטנאם, ציין כי בהקשר של אינטגרציה, לוגיסטיקה הופכת לאחת מענפי השירות הצומחים ביותר בווייטנאם, ותורמת תרומה מעשית לפיתוח המדינה ולאינטגרציה הכלכלית הבינלאומית. על פי תכנון אזור החוף הצפון-מרכזי והמרכזי לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, אזור זה ממוצב כאזור כלכלה ימית דינמי וחזק בצמיחה מהירה, והופך לקטר של המדינה כולה.

כדי להשיג מטרה זו, אחת מפריצות הדרך המרכזיות היא פיתוח משמעותי של התעשייה, השירותים הפיננסיים, המסחר ובמיוחד הלוגיסטיקה. לאזורי צפון-מרכז וחוף מרכז יש יתרון אסטרטגי, הממוקמים ב"צומת" של מסדרונות התחבורה צפון-דרום ומזרח-מערב. אזור זה מחזיק בנמלי ים עמוקים, רשת שדות תעופה ומערכת רכבות סינכרונית, היוצרים פוטנציאל גדול להפוך למרכז לוגיסטי לאומי ואזורי, המחבר ביעילות נמלי ים, אזורים כלכליים, שדות תעופה, שערי גבול בינלאומיים, מרכזי מסחר מרכזיים, ערי חוף, מרכזים כלכליים, קטבי צמיחה של כל המדינה ותת-אזור המקונג רבתי.

עם זאת, למרות הפוטנציאל הרב שלה, תעשיית הלוגיסטיקה בווייטנאם בכלל ובאזור המרכז בפרט עדיין מתמודדת עם אתגרים רבים. עלויות הלוגיסטיקה עדיין גבוהות, ומהוות חלק ניכר ממחירי המוצרים, מה שמפחית את התחרותיות של הסחורות הווייטנאמיות. למרות שחלו שיפורים רבים בתשתיות, חוסר הסנכרון בין אמצעי התחבורה (כביש, רכבת, נתיב מים, אוויר) עדיין מהווה צוואר בקבוק משמעותי. יתר על כן, הדיגיטציה ויישום הטכנולוגיה בתעשייה עדיין איטיים, מה שהופך את תהליכי הלוגיסטיקה ללא יעילים ושקופים באמת.

על מנת שתעשיית הלוגיסטיקה הווייטנאמית תוכל באמת לחולל פריצות דרך ולעמוד בציפיות, VCCI הציעה יוזמות אזוריות לממשלה, למשרדים ולארגונים בינלאומיים כדי לחבר את הלוגיסטיקה של האזור המרכזי והמדינה כולה לקישוריות עולמית. זהו צעד אסטרטגי, המאשר את תפקידם של ארגונים עסקיים המייצגים את החברה בהצעה יזומה של פתרונות, ויצירת מוטיבציה מהפרקטיקה לקידום פיתוח התעשייה. בנוסף, היא מקדמת טרנספורמציה דיגיטלית וטרנספורמציה ירוקה. עידן הפיתוח החדש דורש קידום טרנספורמציה דיגיטלית בתעשיית הלוגיסטיקה. יישום טכנולוגיה דיגיטלית ופלטפורמות ניהול חכמות יסייע בהפחתת זמן, עלויות ושיפור התחרותיות עבור עסקים.

עם זאת, טרנספורמציה דיגיטלית אינה עוסקת רק בהתקנת תוכנה, אלא גם בשינוי דפוסי חשיבה ותהליכי עבודה, לקראת שקיפות וחלקות לאורך כל שרשרת האספקה. מגמת הטרנספורמציה הירוקה היא גם דרישה בלתי נמנעת. פיתוח לוגיסטי צריך להיות קשור לתקנים סביבתיים, פיתוח כלכלה מעגלית וכלכלה שיתופית. זה לא רק מסייע בהגנה על הסביבה אלא גם משפר את המוניטין והתחרותיות של מפעלים וייטנאמיים בשוק הבינלאומי, במיוחד בשווקים תובעניים כמו האיחוד האירופי וארה"ב.

עבור וייטנאם, לוגיסטיקה כבר אינה רק פעילויות הובלה ואחסנה, אלא הפכה ל"קלף המנצח" שקובע את התחרותיות של עסקים וסחורות בשוק העולמי.

לבסוף, כדי לפתח את תעשיית הלוגיסטיקה, יש צורך להשלים ולפתח תשתיות סינכרוניות ומחוברות אזורית. תכנון אזורי החוף הצפון-מרכזי והמרכזי צריך להתמקד בפיתוח מסדרונות כלכליים לאורך הצירים צפון-דרום ומזרח-מערב. זה דורש פיתוח סינכרוני של מערכות נמלי ים, שדות תעופה, מסילות רכבת וכבישים, על מנת לחבר ביעילות נמלי ים, אזורים כלכליים, מרכזי מסחר מרכזיים וקטבי צמיחה. פיתוח סינכרוני זה יסייע לכלל האזור למקסם את מיקומו האסטרטגי, להתחבר ביעילות למסדרונות כלכליים לאומיים ובינלאומיים, ולהפוך למרכז לוגיסטי חשוב של המדינה.

מר הואנג ואן פוק, סגן מנכ"ל BIDV - SuMi TRUST Leasing Company Limited (BSL), שיתף כי התמיכה הפיננסית העולמית בתעשיית הלוגיסטיקה הגיעה ל-106 מיליארד דולר בשנת 2024 וצפויה לעלות ל-171 מיליארד דולר בשנת 2033. זהו פתרון חשוב לחדשנות בכלי רכב וטכנולוגיה ולעמידה בתקני ESG בנושאים סביבתיים - חברה וממשל תאגידי בשרשרת האספקה. השכרת ציי רכב לתפעול, השכרת מכולות, השקעה בציוד נמלים בצורה של ליסינג מימוני... נפוצה יחסית בתעשיית הלוגיסטיקה העולמית.

בווייטנאם, ליסינג מימוני הפך בהדרגה לפופולרי בשנים האחרונות, עם קצב צמיחה ממוצע של מעל 16% לשנה. עם זאת, גודל השוק נותר צנוע, עם קיבולת שוק של כ-47,000 מיליארד וייטנאם בלבד, עד סוף 2024, המהווים פחות מ-0.4% מהתמ"ג.

זה מראה שהפוטנציאל של ליסינג מימוני, מגזר פיננסי מיוחד, עדיין גדול מאוד. אם ינוצל היטב, תהיה זו תרומה משמעותית לפיתוח כלכלי בכלל, כמו גם למגזר הלוגיסטיקה בפרט, חוד חנית חשוב של הכלכלה הוייטנאמית.

עם מאפייני מוצר כגון גמישות בפתרונות, התמחות במימון ציוד, הליכים מהירים, ללא צורך בבטחונות..., ליסינג מימוני הוא פתרון הון מתאים מאוד למגזר הלוגיסטיקה, במיוחד עבור עסקים קטנים ובינוניים - אשר נתקלים לעתים קרובות בקשיים בגישה להון לפיתוח.

BIDV – חברת הליסינג SuMi TRUST בע"מ בנויה על בסיס שיתוף פעולה בין הבנק להשקעות ופיתוח של וייטנאם (BIDV) לבין קבוצת הפיננסים Sumitomo Mitsui Trust מיפן. חברה זו מחויבת לספק פתרונות ליסינג מימוניים גמישים, שקופים ומתאימים לפיתוח תעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם.

בכך, תמיכה בעסקים בגישה לפתרונות פיננסיים בצורה יעילה, השקעה יעילה בכלי רכב וציוד מודרניים, תרומה לקידום תעשיית לוגיסטיקה בת קיימא ודינמית ואינטגרציה עמוקה בשרשרת האספקה ​​הגלובלית.

לא רק חברות פיננסיות, אלא גם נציג VCCI, מר הואנג קוואנג פונג, סגן נשיא פדרציית המסחר והתעשייה של וייטנאם (VCCI), התחייב להמשיך ללוות עסקים, לקדם את שיפור סביבת העסקים ולהפחית עלויות לוגיסטיקה באמצעות הערות מדיניות ודיאלוג ציבורי-פרטי.

זה חשוב במיוחד ביצירת מסדרון משפטי ברור, תוך הסרת חסמים אדמיניסטרטיביים מיותרים. שיטת הניהול צריכה להתבסס יותר על עקרונות וכלים של השוק במקום על החלטות אדמיניסטרטיביות, ובכך ליצור חופש, שקיפות ותחרות בריאה לעסקים.

תעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם עומדת בפני הזדמנויות גדולות לפרוץ ולהגיע לרמה האזורית. בעזרת נחישותן של הממשלות המחוזיות והעירוניות, תמיכתה של VCCI וקהילת העסקים, והנחיית המדיניות של הממשלה המרכזית, ובמיוחד החיבור באמצעות פורומים ייעודיים, אזורי צפון-מרכז וחוף מרכז יכולים להפוך באופן מלא למרכז לוגיסטי חשוב של המדינה, לתרום לפתרון בעיית עלויות הלוגיסטיקה, לשיפור התחרותיות של מפעלים וסחורות וייטנאמיים, ולגרום לכלכלה הוייטנאמית להתפתח מהר יותר, בצורה בת קיימא יותר ולהשתלב עמוק יותר בזרימת הסחר העולמית.

bnews.vn

מקור: https://baolaocai.vn/logistics-viet-nam-tu-vi-the-hau-can-den-at-chu-bai-post880336.html