סיבות לתשלום איטי של קרנות השקעה ציבוריות בדונג נאי

ב-16 ביולי, במושב ה-18 של מועצת העם של מחוז דונג נאי , הציג מר נגוין הואו ​​נגוין, מנהל מחלקת התכנון וההשקעות של מחוז דונג נאי, טיוטת החלטה להתאמת והשלמת תוכנית ההשקעות הציבוריות עבור סדרה של פרויקטים במחוז בשנת 2024.

על פי הנהלת המחלקה, מחוז דונג נאי מיייש 16 פרויקטים מרכזיים בשנת 2024.

דונג נאי הוא כיום אתר בנייה ענק לסדרה של פרויקטים גדולים בתחום התחבורה.

אלה כוללים פרויקטים גדולים רבים כגון כביש הנמלים במחוז נהון טראץ', כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, רכיב 1 של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, פיצוי וסילוק קרקעות עבור רכיב 2 של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, גדת נהר דונג נאי, כביש גדת נהר דונג נאי והכביש העורקי המרכזי של העיר ביין הואה... לפרויקטים אלה הוקצו סכומי עתק של הון להשקעה ציבורית בשנת 2024; עם זאת, לאחר חצי שנה, לרוב הפרויקטים עדיין יש שיעורי תשלום נמוכים בהשוואה לתוכנית.

מר נגוין הסביר את שיעור התשלום הנמוך של הון השקעות ציבוריות ברחבי המחוז, וציין כי ישנן מספר סיבות. באופן ספציפי, לפרויקט רכישת הקרקע, הפיצויים, התמיכה והיישוב מחדש של שדה התעופה לונג טאן הוקצו 2,510 מיליארד וונד, אך עקב מכשולים פרוצדורליים, התקדמות התשלום של הפרויקט הייתה איטית.

פרויקטים רבים שקיבלו מימון חדש עדיין נמצאים בשלבי תכנון, בנייה והערכת עלויות, כך שסכום התשלומים עבור שכר טרחת הייעוץ אינו משמעותי. בנוסף, חלק מהפרויקטים עדיין נמצאים בתהליך של סקר וקביעת בעלות על הקרקע, כך שעל פי לוח הזמנים, תוכנית הפיצויים וחלוקת הכספים יאושרו רק ברבעון השלישי.

"הסיבה העיקרית היא הקשיים בפיצויים ובסילוק קרקעות. סיבות אובייקטיביות כוללות את התהליך הגוזל זמן של מדידה, ספירה וקביעת בעלות על קרקע. משקי בית רבים העבירו בעלות על קרקע באמצעות הסכמים לא פורמליים ולא הסכימו על מחירי פיצויים, מה שמוביל לתלונות. מחסור בחומרי מילוי עפר ואתרי סילוק פסולת משפיע גם על הבנייה", הסביר מר נגוין.

מר נגוין הואו ​​נגוין, מנהל מחלקת התכנון וההשקעות של מחוז דונג נאי, הציג את ההצעה להתאמת והשלמת תוכנית ההשקעות הציבוריות.

כדי לזרז את חלוקת ההשקעות הציבוריות, מחוז דונג נאי הקים ועדת היגוי לפרויקטים מרכזיים. ועדה זו עוקבת באופן קבוע ודוחקת בבעלי הפרויקטים ליישם פרויקטים ולחלק כספים בהתאם לתוכנית ולוח הזמנים, ובכך למנוע חובות שטרם נפרעו. מועצות ניהול פרויקטים, בעלי פרויקטים, מחוזות וערים חתמו גם הן על הסכמי חיקוי, המחויבים להשיג שיעור חלוקה של לפחות 95% מהתוכנית בשנת 2024.

לאחרונה, מחוז דונג נאי יישם תוכנית פיצוי ופינוי קרקעות בת 30 יום עבור כבישים מהירים מקומיים וכבישים ראשיים במשך חודשיים רצופים. כתוצאה מכך, נמסרה יותר קרקע, התקדמות הפרויקט הואצה, וגם התשלום ביוני ויולי השתפר.

שיעור התשלום עבור פרויקט הכביש העורקי המרכזי בעיר ביין הואה, כולל גשר טונג נהאט, הגיע לכמעט 32%.

יחידות פונקציונליות, יישובים, מועצות ניהול פרויקטים וקבלנים מתמקדים גם בהגדלת כוח האדם לפינוי קרקעות, בנייה והאצת התקדמות הפרויקט כדי להגדיל את התשלום. "בפרט, הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, סוללת נהר קאי, סוללת נהר דונג נאי, הכביש העורקי המרכזי של העיר ביין הואה... בשלב זה, נמסרה יותר קרקע, וקצב התשלום גדל", אמר מר נגוין.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/ly-do-giai-ngan-von-dau-tu-cong-o-dong-nai-con-cham-192240716151719429.htm