מה הסיבה לכך שסוזוקי סוויפט מפסיקה זמנית את הייצור ביפן?

סוזוקי הודיעה לאחרונה על הפסקה זמנית של ייצור דגם הסוויפט ביפן, על רקע שיבושים באספקת מתכות נדירות עקב הגבלות ייצוא מסין.

וידאו : ראה פרטים על דגם סוזוקי סוויפט 2025 החדש.

לפי מידע מניקיי אסיה ורויטרס, סוזוקי הפסיקה זמנית את ייצור דגם הסוויפט (למעט גרסת הספורט) במפעל סגארה (מחוז שיזואוקה, יפן) מאז ה-26 במאי. למרות שחברת הרכב היפנית הודיעה מאוחר יותר כי תחזור לפעילות החל מה-13 ביוני ותשקם במלואו את קו הייצור ב-16 ביוני, הסיבה הספציפית לא פורסמה, מלבד הסיבה של "חוסר רכיבים".

עם זאת, מקורות בינלאומיים אמרו כי הסיבה הבסיסית נובעת מהצעד של ממשלת סין להטיל הגבלות ייצוא על שבעה מינרלים נדירים החל מאפריל 2025. זוהי תגובה למדיניות העלאת המסים של ארה"ב והחלה להשפיע על שרשרת האספקה ​​העולמית, במיוחד במגזרי ייצור הרכב והאלקטרוניקה. סוזוקי היא חברת הרכב היפנית הראשונה שנפגעת ישירות מצו פיקוח זה.

סוזוקי הודיעה לאחרונה על הפסקה זמנית של ייצור דגם הסוויפט ביפן, על רקע שיבושים באספקת מתכות נדירות מסין.

בווייטנאם, סוזוקי סוויפט הייתה בעבר אחת מדגמי ההאצ'בק B-class הפופולריים ביותר בזכות עיצובה הקומפקטי וחסכון הדלק שלה. עם זאת, דגם זה נעדר מהשוק במשך חודשים רבים, על רקע ספקולציות שהחברה תפסיק לייצר את הגרסה הנוכחית כדי להתכונן לדור החדש.

ביוני 2025, כמה סוכנויות מורשיות של סוזוקי בווייטנאם "רמזו" לפתע על חזרתה של הסוויפט עם תמונת טיזר בדף המעריצים הרשמי, יחד עם שורת הסטטוס: "הדור הבא של אייקוני סוזוקי צץ בהדרגה". תמונת המכונית שקועה בחושך, וחושפת רק את פנסי הלד והלוגו הייחודי, מה שגורם לרבים מהמעריצים להאמין שמדובר בדור החדש של הסוויפט.

מידע מכמה סוכנויות בהאנוי אישר כי סוויפט 2025 תושק באמצע יוני ותתחיל לספק מכוניות בווייטנאם החל מיולי.

מידע מכמה סוכנויות בהאנוי אישר כי סוויפט 2025 תושק באמצע יוני ותתחיל לספק מכוניות החל מיולי. ראוי לציין כי לגרסה החדשה תהיה תצורה אחת בלבד, שתשתמש במערכת תיבת הילוכים היברידית ותיובא ישירות מיפן.

עם זאת, עם שיבושים בייצור ביפן, האפשרות לפגיעה באספקה ​​לשוק הווייטנאמי היא בלתי נמנעת. אם התאוששות הייצור תיקח זמן רב מהמתוכנן, ייתכן שהצרכנים יצטרכו להמתין זמן רב יותר, במיוחד בשלב המכירות הראשוני.

סיפורה של סוזוקי סוויפט ממחיש את האתגרים העומדים בפני יצרניות רכב בנוף גיאופוליטי מורכב יותר ויותר. סין שולטת ביותר מ-80% משרשרת האספקה ​​העולמית של חומרים נדירים – חומרים חיוניים למנועים חשמליים, מגנטים קבועים וסוללות היברידיות – ולכן תעשיית הרכב פגיעה יותר ויותר לשינויים במדיניות.

עם שיבוש הייצור ביפן, האפשרות שאספקת סוויפט תושפע עבור השוק הווייטנאמי היא בלתי נמנעת.

השיבוש באספקת הרכיבים מסין מציב לא רק את ארה"ב ואירופה, אלא גם את היצרנים באסיה במצב פסיבי. אפילו עבור מכונית פופולרית כמו הסוויפט, המחסור במרכיבים נדירים עדיין יכול לעצור את כל קו הייצור.

בנוסף, אירוע זה מעלה גם שאלות גדולות לגבי יציבות שרשרת האספקה ​​העולמית, במיוחד עבור יצרניות רכב המסתמכות במידה רבה על רכיבים מיובאים מסין, דבר שאיתו מתמודדות לא רק סוזוקי, אלא מותגים רבים אחרים.

מקור: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-nao-khien-suzuki-swift-tam-dung-san-xuat-tai-nhat-post1546394.html