מטוס בואינג 737-800 השייך ליונייטד איירליינס (ארה"ב) איבד פאנל חיצוני לאחר שנחת בשלום בנמל התעופה הבינלאומי רוג ואלי מדפורד בצפון מערב אורגון.
חברת התעופה יונייטד איירליינס מסרה כי המטוס נשא 139 נוסעים ו-6 אנשי צוות. הפאנל החסר התגלה רק לאחר שהמטוס נחת וחנה בשער.
בהצהרת יונייטד איירליינס נכתב: "נבדוק את המטוס ביסודיות ונבצע את כל התיקונים הנדרשים לפני שיוחזר לשירות." חברת התעופה מסרה גם כי תחקור את סיבת התקרית.
לפי אתר מעקב הטיסות FlightRadar24, מטוס זה המריא מסן פרנסיסקו.
בשבוע שעבר, מטוס בואינג 737 MAX, המופעל גם הוא על ידי יונייטד איירליינס, התגלגל אל הדשא וירד ממסלול ההמראה בשדה התעופה ג'ורג' בוש ביוסטון. המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה ומינהל התעופה הפדרלי חוקרים במשותף את הסיבה.
מטוסי בואינג חוו לאחרונה סדרה של תקריות. נכון לעכשיו, בואינג נמצאת תחת פיקוח צמוד מצד הרגולטורים בעקבות תקרית של ניתוק פאנל במטוס של אלסקה איירליינס. רשויות ארה"ב חוקרות גם תקני בטיחות ואיכות בתהליך הייצור של בואינג.
מוקדם יותר, ב-14 במרץ, מטוס בואינג 777 של אמריקן איירליינס נחת בשלום בנמל התעופה של לוס אנג'לס בקליפורניה לאחר שהטייס דיווח על בעיה טכנית חשודה. הסיבה לנחיתת החירום עדיין אינה ברורה.
ב-11 במרץ, מטוס בואינג 777-300 נאלץ לחזור לשדה התעופה סידני קינגספורד סמית' באוסטרליה, בעת שהיה בדרכו מסידני (אוסטרליה) לסן פרנסיסקו (ארה"ב), עקב דליפת דלק.
שעות ספורות קודם לכן, מטוס בואינג 787 דרימליינר של חברת התעופה LATAM (צ'ילה) שהיה בדרכו מסידני לאוקלנד (ניו זילנד) חווה תקלה טכנית, ופצעו 50 נוסעים.
בשבוע שעבר, מטוס בואינג 777 שהיה בדרכו מסן פרנסיסקו לאוסקה, יפן, נאלץ לבצע נחיתת חירום בלוס אנג'לס עקב כשל במערכת הנחיתה.
בנוגע לתקרית בה מעורבת חברת התעופה LATAM, בואינג הצהירה כי היא חוקרת וקראה לחברות התעופה לבדוק את מערכות בקרת תא הטייס שלהן. בואינג מסרה כי היא נוקטת באמצעי מניעה בכך שהיא מזכירה למפעילי 787 את הנחיות השירות שלה לשנת 2017, הכוללות הוראות לבדיקה ותחזוקה של הבקרות במושבי תא הטייס.
על פי הצהרת LATAM, התאונה נגרמה כתוצאה מ"תקלה טכנית" שלא פורטה. בינתיים, הוול סטריט ג'ורנל, שציטט מקורות בתעשייה האמריקאית, דיווח כי התקרית נגרמה עקב חוסר זהירות של איש צוות. על פי מקורות אלה, דיילת לחצה בטעות על מתג במושב הטייס בזמן הגשת הארוחות, מה שגרם לחלק מכני לדחוף את הטייס אל תוך הפקדים, מה שהוביל לתקלה במטוס. בדרך כלל, מתג זה מכוסה ואינו בשימוש כאשר הטייס יושב.
לאם דיאן
[מודעה_2]
מָקוֹר






תגובה (0)