מטוסים מדגם "תוצרת סין" קיבלו הזמנה נוספת של 100 יחידות.

תאגיד המטוסים המסחריים של סין (Comac) קיבל זה עתה הזמנה נוספת ל-100 מטוסי C919 מחברת התעופה השנייה בגודלה במדינה.

חברת צ'יינה איסטרן חתמה היום (28 בספטמבר) על חוזה לרכישת 100 מטוסי C919 נוספים מחברת Comac. שווי העסקה לא נחשף.

עם זאת, בהתבסס על מחירי המחירון, שווי העסקה הוא כ-9.9 מיליארד דולר. הזמנתה של צ'יינה איסטרן ל-100 כלי שיט נוספים מדגם C919 תסופק בין השנה הבאה ל-2031.

חברת צ'יינה איסטרן מחזיקה כיום בצי של כמעט 800 מטוסים מסוגים שונים והיא חברת התעופה השנייה בגודלה בסין. היא הייתה גם חברת התעופה הראשונה שהשתמשה במטוסי קומאק צרי גוף מדגם C919, החל ממאי 2023.

חברת התעופה הזו, שבסיסה בשנגחאי, רכשה חמישה מטוסי C919, שלושה מהם כבר סופקו. שני הנותרים צפויים להיספק בהמשך השנה. נכון לעכשיו, חברת התעופה צ'יינה איסטרן משתמשת במטוסים אלה בקו שנגחאי-צ'נגדו.

מטוס C919 של חברת התעופה צ'יינה איסטרן איירליינס. צילום: שירות החדשות של סין

באירוע שנערך לאחרונה, הצהיר יו"ר קומאק, הה דונגפנג, כי חברת התעופה קיבלה הזמנות ל-1,061 מטוסים נכון לתחילת ספטמבר. בשבוע שעבר, GallopAir, חברת תעופה חדשה שבסיסה בברוניי, הודיעה כי חתמה על הסכם לרכישת 30 מטוסי קומאק, כולל 15 מטוסי C919. ניתן לראות בכך גם מכה קשה לבואינג, שלא קיבלה הזמנות למטוסים צרי גוף מחברות תעופה סיניות בשנים האחרונות.

לאחר 14 שנות פיתוח, קיבלה קומאק אישור מסין למטוס ה-C919 בסוף ספטמבר 2022. מטוס צר גוף זה בעל קיבולת מקסימלית של כמעט 170 נוסעים והוא נחשב למתחרה השאפתני של סין לאיירבוס ולבואינג.

בייג'ינג מקווה שמטוס ה-C919 יסייע לסין להפחית את תלותה בטכנולוגיה זרה. הממשלה שואפת שה-C919 יתפוס 10% מנתח השוק המקומי עד 2025. לפני ה-C919, קומאק ייצרה את מטוס הסילון הראשון של סין, ה-ARJ21, וכעת קיבלה הזמנות ל-775 מטוסים כאלה.

טו אנה (לפי רויטרס)

קישור למקור: https://vnexpress.net/may-bay-made-in-china-nhan-them-don-dat-hang-100-chiec-4658600.html