פתיחת דה נאנג כשער בינלאומי.

באמצע דצמבר 2022, החלה מועצת המנהלים של פרויקטי השקעה בתשתיות בעדיפות גבוהה של העיר דא נאנג (מועצת המנהלים) בפרויקט נמל ליין צ'יאו, ובפרט ברכיב התשתיות המשותפות. מר לה טאן הונג, מנהל מועצת המנהלים, הצהיר כי על פי תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, נמל דא נאנג הוא נמל הים הגדול ביותר באזור המרכז ואחד משלושת נמלי הים הגדולים והחשובים ביותר בווייטנאם (לצד נמל השער הבינלאומי לאך הויאן בהאי פונג ונמל קאי מפ-טי ואי בבה ריה-וונג טאו). "לפרויקט חשיבות משמעותית בקידום השקעות לבניית נמל ליין צ'יאו - נמל שער בינלאומי באזור החוף המרכזי - על מנת לחזק את הקישוריות האזורית והבין-אזורית, ולשמש כמנוף לקידום הפיתוח החברתי -כלכלי של העיר דא נאנג והאזור", אמר מר הונג.

מיקום לבניית נמל ליין צ'יו.

הנדסת מוטיבציה

נמל ליין צ'יאו, הממוקם בקצה המסדרון הכלכלי מזרח-מערב, וכולל מגוון רחב של כבישים מהירים לאומיים, כביש הו צ'י מין , כביש מהיר צפון-דרום וכבישי חוף המחברים את הרמות המרכזיות לחוף המרכזי, נהנה מיתרון של קישוריות תחבורה בין-אזורית. בפרט, לאחר שיפוץ תחנת קים ליאן למסוף מטען מבוסס נמל, המתחבר לקו הרכבת צפון-דרום, נמל ליין צ'יאו יהפוך לנמל שער במרכז וייטנאם המשלב את כל אמצעי התחבורה. "לנמל הים דא נאנג יש גם יתרון בכך שהוא הנמל היחיד במרכז וייטנאם שיכול לטפל ב-30 עיגוני אוניות מכולות בשבוע. זהו תנאי מוקדם חשוב למשיכת חברות ספנות להקים נתיבים ארוכי טווח לאירופה, צפון אמריקה ואפריקה כאשר מסופי ליין צ'יאו יופעלו", הוסיף מר הונג.

מאז תחילת הבנייה ב-14 בדצמבר 2022, מועצת המנהלים, יחד עם קונסורציום הקבלנים והיחידות הרלוונטיות, תיאמה עם משרדים ומגזרים כדי להשלים את מסמכי המסירה לאזור הים, להשלים את בניית הכביש הזמני D1 ואת סוללת אזור אחסון חומרי החפירה D3, D4, לבנות נתיבי תנועה ועבודות עזר, ולחתום על חוזה לרכישת זכויות הייצור עבור 38 סטים של טפסות עם חברה יפנית... הערך הכולל של תפוקת הבנייה עד כה הגיע לכ-135 מיליארד דונג וייטנאמי.

סגן אלוף טונג טאנה פוק, סגן המנכ"ל של תאגיד הבנייה לונג לו, אמר כי השטח לבניית נמל ליין צ'יו נוח למדי, ומאפשר הובלה ימית. היחידה עבדה עם מכרות מינרלים ורשויות מקומיות כדי להשלים את עתודותיה, והבטיחה את אספקת הפרויקט בזמן.

מומחים מאמינים כי התשתית המשותפת של נמל ליין צ'יו, לאחר השלמתה, תספק בסיס לפיתוח מקומות עגינה בשלב הבא. נכון לעכשיו, נמל ליין צ'יו הוא אחד משבעת הפרויקטים המרכזיים שהעיר דא נאנג מתמקדת במשיכת השקעות עבורם, וכמה מפעלים גדולים קיבלו אישורים מוועדת העם של העיר דא נאנג המאפשרים להם לערוך מחקר על השקעה בפרויקט נמל הים ליין צ'יו. בין האזורים התפקודיים (450 דונם), ישנו אזור בן 8 מכולות המסוגל לקלוט כלי שיט במשקל של עד 8,000 TEU (שלב 1) ובטווח הארוך, כלי שיט במשקל של עד 18,000 TEU (שווה ערך ל-200,000 DWT). ישנו גם אזור מטען כללי בן 6 מקומות עגינה המסוגל לקלוט כלי שיט בעלי טון של 100,000 DWT (אזור חיצוני) וכלי שיט קטנים יותר באזור הפנימי (כ-30,000 DWT); ואזור עגינה לנתיבים פנימיים המסוגל לקלוט כלי שיט בעלי משקל עצמי של עד 5,000 DWT לשרת את איחוד/חלוקת המטענים עבור אזורי עגינה למכולות ולמטען כללי. אזור 6 כולל מסופי מטען נוזלי/גז באזור שובר הגלים, המסוגלים לקלוט כלי שיט בעלי משקל עצמי של 30,000 DWT; ומחסני רכבת לטיפול במטענים וטעינה/פריקה...

בניית בלוק שובר הגלים Rakuna IV, במשקל 25 טון, בוצעה תחת פיקוח והעברת טכנולוגיה של מומחים יפנים.

לחיות בהתאם לתוארו כשער כניסה

עם "מבט" זה, עם השלמתו, נמל ליין צ'יאו יהווה מנוף, שיקדם את הפיתוח החברתי-כלכלי של העיר דא נאנג והאזור הכלכלי המרכזי של מרכז וייטנאם. נמל ליין צ'יאו ממוקם במחוז ליין צ'יאו, והובלת סחורות אל הנמל וממנו אינה חייבת לעבור דרך אזור העיר הפנימית... מר לה טרונג צ'ין, יו"ר הוועדה העממית של העיר דא נאנג, אישר כי עם קצב הצמיחה הנוכחי של העיר, הפעלת סחורות דרך נמל טיין סה (ברובע סון טרה) משפיעה על התנועה, שכן יש להעביר סחורות דרך העיר הפנימית, מה שגורם לעומסים, לסכנות בטיחות בשעות השיא, ומשפיע על החיים והפיתוח החברתי-כלכלי, כמו גם על סביבת פיתוח התיירות. "לא ניתן להרחיב את נמל טיין סה או לקבל על עצמו את תפקידו של נמל שער בינלאומי מיוחד במרכז וייטנאם עקב מגבלות במרחב הפיתוח ובקישוריות התחבורה. לכן, התוכנית להשקיע בפיתוח נמל ליין צ'יאו כדי להחליף בהדרגה את נמל טיין סה, ולהפוך אותו בהדרגה לנמל תיירותי, עולה בקנה אחד עם תהליך הפיתוח של העיר דא נאנג", אמר מר צ'ין.

ביום העבודה הראשון לאחר ראש השנה הירחי, מזכיר ועדת המפלגה של העיר דא נאנג, נגוין ואן קוואנג, סקר את הפרויקט ואישר כי נמל ליין צ'יו הוא לא רק אחד הפרויקטים המרכזיים והכוחות המניעים, אלא גם הפרויקט החשוב ביותר בעיר דא נאנג כרגע. דבר זה חיזק עוד יותר את נחישותן של היחידות הרלוונטיות. "על פי תוכנית 2023, מועצת המנהלים וקונסורציום הקבלנים מחויבים להשלמת תוכנית חלוקת ההון שהוקצה לפרויקט", אמר מר לה טאן הונג.

על פי החלטה 43 של הפוליטביורו על פיתוח העיר דא נאנג עד 2030, עם חזון לשנת 2045, הכלכלה הימית היא אחד משלושת עמודי התווך העיקריים. העיר דא נאנג גם ביססה זאת בחמישה תחומים מרכזיים, כולל נמלי ים המקושרים לשירותי לוגיסטיקה, במטרה לפתח את דא נאנג למרכז כלכלי ימי וליצור שרשרת אספקה ​​של שירותי לוגיסטיקה במרכז וייטנאם. קצב הצמיחה הממוצע של סחורות העוברות דרך נמלי דא נאנג הוא 10% בשנה. בשנת 2020, נפח הסחורות העוברות דרך נמל דא נאנג הגיע ל-11.4 מיליון טון, והוא צפוי להגיע ל-50 מיליון טון עד 2050. לכן, השקעה בנמל ליין צ'יאו נחוצה כדי לשרת את צרכי הפיתוח.

התשתית המשותפת של נמל ליין צ'יו כוללת השקעה כוללת של למעלה מ-3,426 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם למעלה מ-2,994 מיליארד דונג וייטנאמי מגיעים מהממשלה המרכזית בתקופה 2021-2025, והיתרה מתקציב העיר דא נאנג. הפרויקט מתוכנן להסתיים עד דצמבר 2025, במטרה לעמוד בדרישות התשתית עבור שני העגנים הראשונים. הקונסורציום של חברת הייעוץ והבנייה Phu Xuan, תאגיד הבנייה Lung Lo, תאגיד הבנייה Truong Son, חברת ההשקעות והבנייה Dacinco Limited וחברת הבנייה Xuan Quang יבצע את העבודה תוך 1,380 ימים.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm