מצפה לנסוע להאנוי בבוקר לעשות תספורת, ולחזור לוין לישון בערב

TPO – מר הואנג האי (בן 31, מוין, נגה אן) מצפה גם הוא לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום. הוא אמר שהוא שוכר כעת חדר בהאנוי , הוא עובד כנהג מונית אופנוע, אשתו מנהלת מספרה. בעתיד, כאשר תהיה רכבת מהירה, מר האי ואשתו ישקלו לנסוע להאנוי בבוקר כדי לסדר את השיער שלהם, ולחזור לוין בלילה כדי לישון.

מר הואנג האי (בן 31, מוין, נגה אן ) מצפה גם הוא בקוצר רוח לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום.

מר האי שיתף את דבריו עם PV טיאן פונג ואמר שהוא ואשתו נסעו להאנוי כדי לפתוח מספרת אופנה קטנה. עם זאת, עקב הקשיים הכלכליים לאחר מגפת הקורונה, לחנות היו מעט לקוחות, ולכן הוא ואשתו נאלצו לתורות לנהוג במונית אופנוע חשמלית ולשמור על החנות כדי לכסות את שכר הדירה ואת הנכס.

כאשר קו הרכבת המהיר צפון-דרום יופעל רשמית ויוכנס לפעילות בעתיד, מר האי ואשתו ישקלו לנסוע להאנוי בבוקר כדי לסדר את שיערם ולחזור לוין בלילה לישון כדי לחסוך כסף על שכר דירה ואוכל.

רכבת מהירה: מצפה לנסוע להאנוי בבוקר לעשות שיער, לחזור לוין בלילה לישון תמונה 1

תחנת הרכבת של האנוי בשנת 2015.

למעשה, לא רק משפחתה של גברת דונג ומשפחתו של מר האי, אלא גם עובדים זרים רבים בערים גדולות כמו האנוי, הו צ'י מין סיטי, דא נאנג, קאן טו... מצפים יומם ולילה לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום שיתחיל בבנייה בקרוב, כדי שיוכלו לקצר את זמן החזרה לעיר הולדתם ולהפחית את הלחץ של שכירת מקומות לינה בערים גדולות.

פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום יסייע בארגון מחדש של פיזור האוכלוסייה בין אזורים עירוניים, פרבריים וכפריים; יתרום להגבלת ההגירה מאזורים כפריים לעירוניים.

בשיחה עם כתב טיאן פונג על פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, אמר מר וו הונג טרונג - מנכ"ל חברת המטרו של האנוי בע"מ - כי ההשפעה הראשונה שמביאה הרכבת המהירה צפון-דרום היא תרומה לארגון מחדש ולחלוקה מחדש של האוכלוסייה בין אזורים עירוניים, אזורים פרבריים ואזורים כפריים, הגבלת מספר האנשים הנודדים מאזורים כפריים לערים, סיוע בהפחתת צפיפות האוכלוסייה הגבוהה מדי בערים; יצירת תנאים לקישוריות אזורית, חיבור ערים לאזורים נמוכים לא מפותחים.

לדברי מר טרונג, הפרויקט תורם גם לקידום של וייטנאם לקראת מימוש המטרה של אפס פליטות נטו עד 2050, כחלק מהמחויבות הבינלאומית של הממשלה להגיב לשינויי האקלים העולמיים כפי שהתחייבה הממשלה.

בנוסף, הפעלת הרכבת המהירה תיצור תעשייה מובילה וצוות של אנשי מקצוע שיוכלו לפרוס את השלבים הבאים של הפרויקט.

רכבת מהירה: מצפה לנסוע להאנוי בבוקר לעשות שיער, לחזור לוין בלילה לישון תמונה 2

מר וו הונג טרונג - מנכ"ל חברת Hanoi Railway One Member Co., Ltd.

ראש מטרו האנוי אמר כי עבור מדינות בעלות שטח ארוך וצר כמו וייטנאם או יפן, רכבות חייבות להיות אמצעי התחבורה העיקרי. עם זאת, בווייטנאם, עקב השקעה מוגבלת ברכבות בעבר, סוג תחבורה זה לא הצליח למלא את תפקידו ואת ייעודו בהובלת נוסעים וסחורות מצפון לדרום.

עד כה, למדינתנו היו כל התנאים להשקיע ברכבות מהירות. זה עונה על ציפיות הציבור והרשויות בכל הרמות, במיוחד אלו העובדים בתעשיית הרכבות.

לדברי מר וו הונג טרונג, מדיניות בניית מסילת הרכבת המהירה צפון-דרום אושרה על ידי המנהיגים הבכירים, כך שהפרויקט בוודאות ייושם בהצלחה. היעילות לא תיעצר רק בתחבורה, אלא גם תביא ליעילות פיננסית, ובאופן רחב יותר, ליעילות כלכלית, חברתית וסביבתית.

"בהשתתפות כל המערכת הפוליטית, ריכוז משאבים, ובמיוחד משאבים רוחניים מיישובים ואנשים, פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום ייושם במהירות ובקרוב נראה את התוצאות", אמר מר טרונג.

על פי דו"ח הממשלה לאסיפה הלאומית, פרויקט ההשקעה בבניית רכבת מהירה צפון-דרום מתחיל בהאנוי (תחנת נגוק הוי) וסופו בהו צ'י מין סיטי (תחנת ת'ו ת'יאם). אורכו הכולל של המסלול הוא יותר מ-1,540 ק"מ. הפרויקט עובר דרך 20 מחוזות וערים. סך ההשקעה הראשונית עומד על כ-1,713,548 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-67.34 מיליארד דולר).

לוק ליאן

מקור: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-mong-doi-sang-ra-ha-noi-lam-toc-toi-ve-vinh-ngu-post1688784.tpo