שעה בפיר מכרה קה סים.

במשך זמן רב השתוקקתי לבקר במכרות הפחם של תאגיד צפון-מזרח כדי לחוות את רוחם הבלתי מעורערת של "חיילי הפועל" הללו, המסרבים לסגת מכל קושי. הפעם, משאלתי התגשמה כשביקרתי בחברת קה סים.

הכורים מכינים את הכלים והציוד שלהם כדי להוריד אותם למכרה ולהתחיל במשמרת ייצור.

סיפורו של כורה פחם

נקודת ההתחלה הייתה דלת הכבשן בגובה של -20+/-45 מעלות. משם הלכנו לאתר הייצור. חלק זה של הכבשן היה על משטח ישר, כלומר הלכנו למעשה על הקרקע. מכיוון שהיינו קרובים לדלת הכבשן, נשבה פנימה בריזה מרעננת. הלחות ממי התהום שטפטפו מגג הכבשן הייתה די קרירה. הכבשן הראשי שימש הן לפונקציות הובלה והן לאוורור, כך שהוא היה מאוורר היטב למדי.

אבל אחרי כ-10 דקות בלבד, הגענו למנהרה מאתגרת יותר. המנהרה ירדה לשיפוע עד לעומק של 150 מטרים מתחת לפני הים. יתר על כן, המעבר היה צר, מה שחייב אותנו להתכופף כדי להידחק דרכו. משני הצדדים היו טונות של ציוד תמיכה הידראולי, חיזוק וקרשים מעץ. שלא לדבר על תעלות הפחם החלקלקות מאוד מפלדת אל-חלד.

המהנדס נגוין מאן דוק, סגן מנהל אתר של אתר ניצול מספר 1, בודק אתר ייצור.

המהנדס נגוין מאן דוק, סגן מנהל עבודה של אתר כרייה מספר 1, בן לווייתנו, אמר שהם היו צריכים לחפור הרבה פחם, ואז להרחיב את השטח ולחזק את גג המכרה בעץ ורשת תיל כדי להפוך אותו לכאן. אחרת, איש לא יוכל לדרוך עליו.

היו קטעים עם שיפועים תלולים שהגיעו לכמעט 45 מעלות. נאחזנו בעמודי התמיכה והתנופפנו למטה. מדי פעם, מחסום, בגובה המותניים, היה חוסם את הדרך כדי למנוע מסלעים, אדמה וגושי פחם להתגלגל אל אזור הייצור שמתחת. כדי לעבור, היינו צריכים לטפס מעל המחסום. אחרי כעשר דקות, מצאתי את החום בלתי נסבל. ככל שהעמקנו, כך הוא נהיה מחניק יותר. לא הייתה רוח, והאוויר הלך והתחמם.

האוויר החם בשילוב עם הירידה במורד פיר המכרה התלול היה מתיש. כולם היו ספוגים זיעה. חולצתי הייתה ספוגה לחלוטין. זיעה צרבה את עיניי, אבל לא היה מה לנגב אותה כי ידינו, רגלינו ובגדינו היו מכוסים באבק פחם. כשראיתי את פניהם של חבריי, לא יכולתי לזהות אף אחד אם לא שמעתי את קולם. פניהם של כולם היו שחורות מאבק פחם, רק עיניהם ושיניהם הלבנות נראו.

דוק, שהבין את רגשותינו, חייך חיוך אדיב וסיפר שכשסיים את לימודיו לראשונה, הוא הרגיש כמו שאנחנו מרגישים עכשיו. דוק הסביר שאנשים חושבים לעתים קרובות שסיום לימודים באוניברסיטה והפיכתם למהנדס פירושו לשבת במשרד ממוזג. אבל לא, כמו כל אחד אחר שסיים את לימודיו באוניברסיטה, דוק היה צריך לעבוד במכרה פחם במשך שישה חודשים בחפירת פחם כמו פועל לפני שהועבר לתפקיד קצין טכני.

הכורים גורפים את הפחם במורד תעלה כדי להוביל אותו החוצה.

באותה תקופה, נער כפרי, שנולד וגדל בשואן טרונג, נאם דין , שהכיר רק שדות וחוות, למד באוניברסיטת הכרייה והגיאולוגיה, והפך למהנדס כרייה בחברה 86. הוא היה מבולבל לחלוטין מתפרי הפחם העצומים עמוק מתחת לאדמה. לאחר שעבד במכרה במשך כמה חודשים, ביקש מהנדס הכרייה לחזור הביתה כדי להתחתן.

היו ששערו שהוא לא יכול היה להתמודד עם הקשיים במכרה ו"נטש את הספינה". אבל כל הניחושים שלהם היו שגויים. לאחר מספר ימים, דוק חזר, ולא לבד. הוא הביא איתו את אשתו הטרייה כדי להתחיל חיים חדשים. אשתו של דוק קיבלה עבודה כרואה חשבון בחברה בקאם פה, בעוד שהוא המשיך לחפור פחם במכרה במשך ששת החודשים המלאים. דוק אמר שכל תיאוריה חסרת משמעות. בלי לעבוד במכרה כמו חבריו, בלי ניסיון מעשי, הוא לא יכול היה לעבוד. בלי ניסיון מעשי, הוא ישלם את המחיר בדמו ובדם חבריו לקבוצה.

לאחר שישה חודשי עבודה במכרה, דוק עבר לתפקיד קצין טכני. כעת, לאחר שחברה 86 התמזגה עם קה סים, בגיל 31, הוא סגן מנהל האתר של אתר בנייה מספר 1. קודמתה של חברת קה סים - סניף של תאגיד צפון מזרח - הייתה חברת קה סים אנטרפרייז, שהוקמה בשנת 1997. כיום, קה סים הפכה לאחד המפעלים המובילים של התאגיד. נושאי משרה כמו דוק מרוויחים כ-25 מיליון דונג לחודש, הכנסה גבוהה מאוד בהשוואה לפועלים בעיר הולדתו. דוק גאה לעבוד בסביבה הממושמעת והצבאית של קה סים.

פחם מחזיר על הטובה.

כשמדברים על טכנולוגיה, אנשים רבים זוכרים את הימים הראשונים שבהם לח'ה סים היה רק דחפור אחד וחמש משאיות תובלה. אזור הכרייה השתרע על פני 500 דונם, והשתרע על פני שבעה רובעים וקומונות של העיר קאם פה, עם משאבים מפוזרים, תפרים דקים, וכמה תפרי פחם "שבורים" ומעוותים. כישורי הניהול וידע הכרייה של הקצינים והחיילים היו מוגבלים, והם עדיין לא שלטו בטכנולוגיה.

המצב שונה כעת. בהתבסס על התכונות האציליות של "חיילי הדוד הו" בשילוב עם מסורת ה"משמעת והאחדות" של הכורים, קה סים יישמה באופן פעיל מדע וטכנולוגיה, יזמה חדשנות ושדרגה את הציוד שלה כדי לשפר את פריון העבודה ורמות הבטיחות.

טכנולוגיות חדשות, כגון תומכי מסגרת הידראולית ניידים ZH1600/16/24F, תומכים הידראוליים XDY ומערכות תמיכה גמישות ZRY, יושמו. יתר על כן, הכנסת מכונת כרייה בעלת תוף יחיד לפעילות כרייה ארוכת-קירות בתפר 10T הגדילה את הפרודוקטיביות ביותר מפי 1.9 בהשוואה לכרייה ידנית, ובכך למקסם את ניצול המשאבים.

כדי לשפר את תנאי העבודה בכרייה התת-קרקעית, חברת Khe Sim ערכה סקר ומצאה שתפר 8 ברמות -10/+45 באתר 3 מתאים לכרייה ארוכת קירות באמצעות מערכת התמיכה הגמישה ZRY. קפטן נגוין ואן טאנג, מנהל האתר של אתר 3, אמר שבמרץ בשנה שעברה הותקנה טכנולוגיית כרייה חדשה זו, המבטלת לחלוטין את הצורך בכרייה ארוכת קירות עם תומכי עץ מיושן ותומכים עם קורה הידראולית אחת.

לדברי סגן אלוף טראן דוק טאנה, סגן מנהל ויו"ר איגוד העובדים של החברה, מערכת התמיכה הרכה הממוכנת ZRY משמשת בתהליך תמיכה בפני הכרייה, החלפת מבני תמיכה מיושנים, צמצום כוח אדם, שיפור תנאי עבודה, פתרון בעיית התמיכה בתפרי פחם בעלי שיפועים תלולים, תרומה להבטחת כרייה בטוחה, שחזור יסודי של משאבים בתפרי פחם בעובי בינוני, ויצירת פיתוח חדש ביישום טכנולוגיית כרייה תת-קרקעית מתקדמת בחברה.

החברה גם מיישמת תוכנה לחישובים, מקימה תחנות ניטור מרכזיות של גז במכרות, מצלמות מעקב אוטומטיות, מנהלת את אוורור המכרות ומשתמשת במאווררים גדולים עם מנגנוני היפוך כדי לקצר את זמן הבנייה של מנהרות מכרות, להאיץ את הפקת הפחם באזורי כרייה, להגדיל את פריון העבודה ולשפר את תנאי העבודה.

ההישגים הם תמיד מקור לגאווה, השראה, ביטחון ומוטיבציה עבור כל הצוות והעובדים לחדש וליצור ללא הרף. סגן אלוף טא קוואנג טרונג, ראש המחלקה הפוליטית של הפלוגה, מאמין שתכונותיהם של חייל וכורה משתלבות בצורה חלקה כדי ליצור את דור החיילים והכורים של קה סים כיום. כשהקשבתי לטרוונג מדבר ובהליכתי במכרה, ראיתי, בין הפחם השחור, עיניים כמהות לשלוט בטכנולוגיה. פשוטות וחסרות יומרות בחיים, אך נחושות בעבודה.

ראש צוות החשמל והמכניקה, פאם ואן האן, סיפר לנו בגאווה שזוהי תחנת השאיבה המודרנית ביותר בתאגיד. חשוב להבין שתחנת השאיבה היא לב ליבו של כל מכרה תת-קרקעי. אם תחנת השאיבה מתקלקלת או מפסיקה לפעול אפילו לזמן קצר, מי המכרה יוצפו, ויטבעו מיליוני טונות של מכונות וציוד ומאות אנשים. זה נכון במיוחד בעונת הגשמים, כאשר מי תהום מחלחלים לסלע וזורמים אל תוך המכרה. לכן, אסור שיתרחשו תקריות באזור תחנת השאיבה.

לאחר שעבד כמהנדס חשמל ומכניקה במכרה במשך 13 שנים, האן מבין טוב יותר מכל אחד אחר שחשמל הוא כמו זרם הדם של גוף האדם. חשמל מפעיל מסועים, משרת את אתר הכרייה, את מערכת משאבות הניקוז ואת מערכת האוורור. מכיוון שמנהרות המכרה ארוכות, גילוי ופתרון בעיות חשמל צריכים להיעשות במהירות ובדייקנות.

מר נגוין הואו ט'ונג, קצין ממחלקת הבטיחות, הדריך אותנו דרך המכרה, מלווה אותנו כמו צל. הבנתי שכרייה תת-קרקעית היא עבודה קשה, מסוכנת ומאתגרת ביותר, ולכן חיוני לחלוטין להימנע משיבוש הייצור או סיכון העובדים. המשמעת ואתיקת העבודה של הסביבה הצבאית עיצבו את החיילים-עובדים הללו לאנשים בוגרים ורגועים יותר בכל מצב.

הכורים שמחו מאוד על שסיימו משמרת עבודה במכרה. — הכורים היו מאושרים מאוד שסיימו משמרת במכרה וחזרו בשלום.

אחרי שעה של הליכה במכרה, הרגליים שלי כאבו. דוק צחק ואמר, "הלכת רק רבע מהמרחק שאנחנו בדרך כלל הולכים כל יום. אבל זה בסדר, סיימנו ללכת, בוא נעלה."

מתחתית הבאר, עלינו אל פני השטח באמצעות מכשיר שנקרא כננת קוף. כננת הקוף דומה לרכבל עם מוט ברזל חזק המחובר אליו. לכל מוט יש מושב ומשענת רגליים. הכורים יושבים עליו בצורה מסוכנת. אולי בגלל צורתו הדומה לקוף מתנדנד, מכשיר זה נקרא כננת קוף.

הטיפוס במעלה פיר המכרה אל פני השטח ארך בערך 20 דקות. נהניתי מהתחושה של להיות נוסע מיוחד. כל נוסע היה במרחק של כעשרה מטרים זה מזה. לא יכולנו לראות אחד את השני. היה קשה לדבר בדרך. ביליתי את זמני בהרהורים על המנהרה שזה עתה עברנו בה, ועל החיילים שעבדו מתחת לאדמה, מזיעים עד מוות.

האדמה, הסלעים, הפחם והזיעה - כל אלה בוחנים את סבלנותם של הכורים. למרות שהאדמה צחיחה ותפר הפחם דלים, הם תמיד מתגמלים את הפועלים. הפחם גומל להם באמצעות מסועים וספינות העמוסות אותו. מכאן, הפחם יגיע רחוק, יתרום לאש החיים ויעשיר עוד יותר את מסורת הכורים הגיבורים של צפון מזרח וייטנאם.

מָקוֹר