Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

האם עד 2026 החלפת סוללות לאופנוע חשמלי תהיה קלה כמו קניית דלק?

VTV.vn - יצרני אופנועים רבים בווייטנאם פורסים במהירות מערכות להחלפת סוללות כדי לסלול את הדרך לשוק האופנועים החשמליים, אשר צפוי לפרוח בשנה הבאה.

Đài truyền hình Việt NamĐài truyền hình Việt Nam29/12/2025

שוק האופנועים החשמליים הווייטנאמי עומד בפני נקודת מפנה מכרעת, כאשר יצרנים מיישמים בו זמנית מערכות להחלפת סוללות מהירה. ענקיות תעשייה רבות ממהרות לסלול את הדרך לפריחה צפויה של כלי רכב ירוקים במהלך השנה הקרובה.

צעדים מהירים לקראת טרנספורמציה ירוקה.

Năm 2026: Đổi pin xe máy điện sẽ dễ như mua xăng? - Ảnh 1.

ארונות להחלפת סוללות לאופנועים חשמליים של VinFast הותקנו ברחוב פאם נגוק תאץ', האנוי.

VinFast מרחיבה באופן אגרסיבי את רשת תחנות החלפת הסוללות הארצית שלה. החל מ-1,000 התחנות הראשונות באוקטובר 2025, החברה התרחבה במהירות ל-50,000 תחנות עד סוף השנה הנוכחית, ושואפת להגיע ל-150,000 תחנות בעתיד הקרוב. עם דמי שכירות חודשיים של 200,000 דונג וייטנאמי ודמי החלפה של 9,000 דונג וייטנאמי עבור סוללה של 1.5 קילוואט-שעה, משתמשים יכולים לשמור על טווח נסיעה של עד 85 ק"מ בתנאים אידיאליים. כדי לממש את הרשת הצפופה הזו, V-Green - יחידת פיתוח התשתיות של VinFast - חברה לחברות גדולות כמו The Gioi Dien Thoai (עולם המובייל) ו-FPT כדי להציב תחנות בחנויות קמעונאיות ברחבי הארץ.

V-Green מיישמת גם מודל זיכיון של דוכני החלפת סוללות עם השקעה של 210 מיליון דונג וייטנאמי (VND) לקיוסק, יחד עם התחייבות להבטחת הכנסה ל-5 השנים הראשונות ויכולת להחזיר את ההשקעה לאחר כ-2.5 שנים. סקר בהאנוי מראה כי דוכני החלפת סוללות רבים הופיעו ליד תחנות אוטובוס וחנויות טכנולוגיה. עם זאת, למרות חיבורם לחשמל, המערכת נמצאת כעת במצב המתנה מכיוון שאופנועים חשמליים תואמים לא צפויים להיות זמינים למכירה רשמית עד תחילת 2026. בהו צ'י מין סיטי, החברה מציעה גם להתקין 10,000 דוכנים נוספים על מדרכות מתאימות, ליד בתי ספר ומשרדים אדמיניסטרטיביים, כדי לשרת למעלה מ-400,000 נהגי הסעות ואנשי משלוחים ברבעון הראשון של 2026.

הגעתם של שחקנים מרכזיים בתעשיית האופנועים.

Năm 2026: Đổi pin xe máy điện sẽ dễ như mua xăng? - Ảnh 2.

תחנת החלפת הסוללות של Selex Motors ואופנועי החשמל EVGO יפעלו כישות מאוחדת החל מה-14 ביוני. צילום: Lam Anh.

גם סלקס מוטורס היא שם בולט, לאחר שפרסה כ-90 תחנות אוטומטיות להחלפת סוללות בהאנוי, דא נאנג והו צ'י מין סיטי מאז אמצע 2023. בעוד ש-Selex Motors מתמקדת כעת בעיקר בלקוחות משלוחים, שיתוף הפעולה של DK Bike לשיתוף רשת הסוללות שלה יספק למשתמשים אפשרויות נוספות לגישה לתשתיות קיימות. כדי לא להישאר מאחור, הונדה וייטנאם הציגה גם את מערכת החלפת הסוללות Power Pack Exchanger e: שלה, שצפויה להשיק רשמית בתחילת 2026 בסוכנויות מורשות HEAD. משתמשים יכולים לחפש תחנות באמצעות אפליקציה סלולרית וליהנות מהשירות ללא תשלום. נכון לעכשיו, קו ה-e:CUV של החברה נמצא בניסוי ב-19 מוקדים בערים גדולות, אם כי אספקת סוללות באתר עדיין נמצאת בשלב הפיתוח.

Năm 2026: Đổi pin xe máy điện sẽ dễ như mua xăng? - Ảnh 3.

ארונות החלפת הסוללות של הונדה צפויים להיות מושקים בקרוב בווייטנאם.

המירוץ מתחמם כאשר ימאהה מוטור וייטנאם צפויה להכריז על פרטים על תוכניתה להצטרף למערכת האקולוגית של החלפת סוללות בסוף דצמבר. בינתיים, TMT מוטורס, למרות שהודיעה בעבר כי תשיק חמישה דגמי אופנועים חשמליים יחד עם מערכת עמדות טעינה ציבוריות עד סוף 2025, ממתינה כעת לפרטים נוספים מהחברה.

הבעיה הסטנדרטית הנפוצה לעתיד בר-קיימא.

Năm 2026: Đổi pin xe máy điện sẽ dễ như mua xăng? - Ảnh 4.

פרופסור חבר, PhD דאם הואנג פוק, אוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי

מנקודת מבטו של מומחה, פרופסור חבר ד"ר דאם הואנג פוק מאוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי מאמין שהחלפת סוללות מציעה נוחות אופטימלית, ומבטלת חששות לגבי זמן טעינה וטווח. עם זמן החלפת סוללות שניתן להשוות אותו לזמן תדלוק, אופנועים חשמליים יהפכו לאטרקטיביים מאי פעם. עם זאת, הוא גם מצביע על המחסומים הפסיכולוגיים העומדים בפני המשתמשים בנוגע לאפשרות להחליף סוללות ישנות, כמו גם על הלחץ על הכמות הכוללת של סוללות רזרביות הדרושות לחברה. "יצרנים צריכים לשבת ולנהל משא ומתן כדי לפתח סוללה עם אותם סטנדרטים, עיצוב וגודל לשימוש אוניברסלי. זה יכול להפחית את מספר הסוללות הנדרשות ולעודד את השימוש באופנועים חשמליים מכיוון שניתן להחליף סוללות בכל מקום, ללא קשר למותג", ניתח ד"ר פוק.

מר דין טרונג קאנג, סגן מנהל המכון למדעי הסביבה תחת המכון למדעי התחבורה והטכנולוגיה (משרד הבינוי), שותף לדעה שיש צורך בתקן אחיד, ומאמין כי צריך להיות תקן משותף לשקעי טעינה וסוללות כדי שיצרנים יוכלו ליישם אותו באופן אחיד. בעודו מכיר בכך שהטלת גודל סוללה יחיד היא אתגר מרכזי בשל התלות בתכנון ובביצועים של כל דגם רכב, מר קאנג הדגיש כי לפיתוח בר-קיימא, תשתית התחבורה החשמלית צריכה לשלב בהרמוניה פתרונות טעינה ביתיים, עמדות טעינה ציבוריות ורשת של ארונות מודרניים להחלפת סוללות.

מקור: https://vtv.vn/nam-2026-doi-pin-xe-may-dien-se-de-nhu-mua-xang-100251224154155475.htm


תגובה (0)

השאירו תגובה כדי לשתף את התחושות שלכם!

באותו נושא

באותה קטגוריה

מאת אותו מחבר

מוֹרֶשֶׁת

דְמוּת

עסקים

ענייני היום

מערכת פוליטית

מְקוֹמִי

מוּצָר

Happy Vietnam
נשמת האומנות

נשמת האומנות

רמות שקטות

רמות שקטות

מאחורי הווילון

מאחורי הווילון