העלאת גשר בין טריאו 1 במטר אחד, חוסכת עד 900 מיליארד וונד בהשוואה לבניית גשר חדש.

העיר הו צ'י מין סיטי פתחה את פרויקט הגבהת גשר בין טריאו 1 באמצעות טכנולוגיה מודרנית, וחסך 900 מיליארד וונד בהשוואה לבניית גשר חדש ותרם לשיפור תשתית התחבורה העירונית.

בבוקר ה-23 בנובמבר, קיימה מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין טקס לפתיחת פרויקט הגבהת גשר בין טריאו 1 בכביש לאומי 13, המחבר את רובעי בין טאן והייפ בין.

הפרויקט הושלם חודש לפני לוח הזמנים, מה שהגדיל את מרווח הגשר ב-1.08 מטר, מה שאפשר לכלי רכב לנוע כרגיל כבעבר.

פרויקט שדרוג פינוי גשר בין טריאו 1 הושלם חודש לפני המתוכנן. צילום: טואן קיט

הפרויקט כולל השקעה כוללת של כ-133 מיליארד דונג וייטנאמי, שהושקעו על ידי מרכז ניהול תשתיות התנועה בכבישים (תחת מחלקת הבינוי); הבנייה החלה באמצע פברואר 2025. מטרת הפרויקט היא להעלות את מרווח הגשר לרמה 2 עם מידות של 50x7 מטר.

הפרויקט משתמש בטכנולוגיית הרמה הידראולית כדי להרים את מבנה הגשר לגובה של 1.08 מטר, תוך הבטחת סנכרון ובטיחות. מערכת ההרמה כולה נשלטת ומפוקחת באופן אוטומטי על ידי צוות של מומחים ומהנדסים מקומיים.

מרווח התנועה של גשר בין טריאו 1 הוגדל ב-1.08 מטר, מה שאפשר לתנועה לזרום כרגיל כבעבר. צילום: טואן קיט

מר נגוין שואן וין, מנהל מרכז ניהול תשתיות התנועה בכבישים, שיתף כי עבודת הגבהת הגשר לגובה רב היא פתרון וטכנולוגיה חדשים, הדורשים ניתוח והערכה מדוקדקים.

מנהל מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, טראן קוואנג לאם, שיתף כי הפרויקט להגדלת מרווח הגובה של גשר בין טריאו 1 הוא משמעותי מאוד, ומסייע לחסוך לתקציב כמעט 900 מיליארד וונד. צילום: טואן קיט

גשר בין טריאו 1, הממוקם על כביש לאומי 13, נבנה לפני 1975 ועבר תיקונים והרחבה בשנת 2010. עם זאת, מרווח הגשר הנוכחי נמוך למדי.

מנהל מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, טראן קוואנג לאם, אמר כי העיר בחנה אפשרויות רבות לפרויקט זה. מבין אלה, האפשרות של הגדלת מרווח הגשר נחשבת ליעילה ביותר, בעלות של יותר מ-100 מיליארד וונד, נמוכה בהרבה מבניית גשר חדש, המוערכת בכ-1,000 מיליארד וונד. יחד עם זאת, אפשרות זו עדיין מבטיחה את תנועת הציבור, ומגבילה רק את תנועת המכוניות על הגשר לזמן קצר.

"הפרויקט בעל השקעה כוללת קטנה אך מביא ערכים חשובים רבים, התורמים למזעור ההשפעה על התנועה. זה נחשב לגישה חדשה, המדגימה את רוח ה'מעז לחשוב, יודע איך לעשות'."

"הודות לשיתוף פעולה הדוק בין מדענים , מנהלים ומומחים טכניים, הפרויקט הושלם חודש לפני לוח הזמנים", העריך מר לאם והדגיש כי מודל זה ייושם באופן נרחב בפרויקטים אחרים בעתיד.

תמונה של כלי רכב עוברים דרך גשר בין טריאו 1 לאחר השלמת פרויקט השדרוג. צילום: טואן קיט

אנשים תיעדו בהתרגשות את הרגע בו גשר בין טריאו 1 נפתח לתנועה, וסייע לאנשים לנוע בנוחות. צילום: טואן קיט

בנוסף להעלאת מרווח התנועה מגשר בין טריאו 1, הו צ'י מין סיטי מתכננת גם לחקור וליישם פרויקטים רבים אחרים בציר התנועה הצפון-מזרחי.

באופן ספציפי, מתוכנן לבנות את גשר בין טריאו 3 (הממוקם בין גשרי בין טריאו 1 ובין טריאו 2), להרחיב כבישים כמו Xo Viet Ngha Tinh ו-Dinh Bo Linh ולבנות כביש עילי המתחבר ישירות לרחוב Dien Bien Phu.

בנוסף, הפרויקט להרחבת כביש לאומי 13 במסגרת תוכנית BOT (מגשר בין טריאו לבין דואונג ) נמצא גם הוא בביצוע. העיר גם הקצתה חברות למחקר על קו רכבת מספר 3 (תחנת אן הא - הייפ בין פואוק) העובר באזור זה.

הפרויקטים הנ"ל מבטיחים לתרום לפינוי צירי תנועה מרכזיים, שיפור הקישוריות ומענה על צרכי הנסיעה של תושבי האזור.

מקור: https://ttbc-hcm.gov.vn/nang-cau-binh-trieu-1-cao-hon-1m-tphcm-tiet-kiem-den-900-ty-dong-so-voi-xay-moi-1020050.html