מקצוע שיפוץ יאכטות עבור אנשים עשירים.

נכנסתי למקצוע הזה בגלל התשוקה שלי.

"השם של הבחור הזה מכיל את המילה 'ים' פעמיים, אז לא משנה כמה ניזוקה היאכטה, הוא יכול להתמודד איתה", הצביע מכונאי קשיש על טרונג האי דונג, איש תיקון סירות ויאכטות במספנה תו דוק, כשנפגש עם כתב מעיתון ג'יאו טונג.

אנשי תיקונים בודקים את היאכטה במספנה של ת'ו דוק.

בגיל 31 בלבד, להאי דונג יש 12 שנות ניסיון בתחום. בחודש האחרון של השנה, בעלי סירות שולחים קאנו ויאכטות רבות לסדנה לשיפוץ לקראת סיורים בתחילת השנה החדשה. מנוע ימי בנפח 250 כוחות סוס עובר הסרה של הבוכנה לצורך החלפת אטם. סביבו, שלושה מנועי ארבע פעימות ממתינים גם הם לשטיפה וניקוי.

כשידיו מוכתמות בשמן מנוע, האי דונג עצר את תיקוניו והוביל אותנו ליאכטה מיניאטורית עם חדר שינה שהמתינה לשיפוץ. היאכטה, הכוללת תא טייס על הגג, הייתה נושא למספר פניות מצד קונים פוטנציאליים בימים האחרונים, אך הבעלים סירבו למכור. "זו מחכה שגופה ינוקה, ושיגרדו את החרקים שעל המדחפים. פנים הסירה מחכה שהבעלים יבחר צבע חדש", הסביר דונג.

הוא סיפר שחווייתו הראשונה על יאכטה הייתה בזמן שהיה בתקופת מבחן באתר נופש תיירותי במחוז נין ואן, בעיירה נין הואה, במחוז חאן הואה. לאחר שקיבל את רישיון הקפטן שלו מסוג 3, החברה הטילה עליו את המשימה לקחת תיירים לסיורי דיג או טיולים לאי בין לאפ ולאי הון מון.

פעם אחת, כשיאכטה התקלקלה והוא נאלץ להיאבק כדי לתקן אותה לצד המהנדס הראשי, הוא פיתח תשוקה למכונאות. כיום, הוא מכונאי ראשי, מתקן קאנו ויאכטות במספנה של ת'ו דוק, וגם מארגן סיורים לתיירים מעיר ת'ו דוק למחוז 1 ולקאן ג'יו כאשר החברה מקצה אותו.

"התחלתי את הקריירה שלי עם המשימות הקטנות והבסיסיות ביותר, כמו שיוף גופי ספינות. אז, בעלי מוסכי התיקונים היו מלמדים אותי את המקצוע בתנאי שאשנן את המספרים על כל דף נייר זכוכית כדי שאוכל להשתמש בהם כדי לשייף את גוף הספינה ביד", סיפר דונג.

מונע על ידי תשוקה, הוא שייף בחריצות במשך יותר משנה, לאחר מכן למד כיצד למלא ולצבוע, והפך לשיפוץ גוף הסירה המיומן ביותר בסדנה. משם, בעל הסדנה המשיך ללמד את דונג כיצד לפרק את המנוע, כולל כל פרט ורכיב של המנוע הימי.

לאחר מגפת הקורונה, כמו מכונאים רבים במרכז וייטנאם שפוטרו עקב הירידה בתיירות, הוא עבר להו צ'י מין סיטי והתיישב ועבד במוסך תיקונים בעיר תו דוק.

"במהלך עבודות תיקונים קשות, ביליתי ימים ולילות במאבק עם כלים וחלקי חילוף, והייתי כל כך מותש שרציתי לפרוש. אבל אז, פתאום נזכרתי בנוף האיים הירוקים השופעים. שאלתי את עצמי, אלמלא הספינות האלה, איך היינו יכולים להגיע לשם? המוטיבציה הזו החזיקה אותי במקצוע הזה עד היום", התוודה מר דונג.

שירותי תחזוקה ואבטחה ניתנים להשכרה.

מר דו חאן דונג (בן 27), בן לדור שלקח על עצמו את העסק המשפחתי, הוא כיום הבעלים של מתקן לתיקון סירות בטו דוק. הוא מספר שבשנים האחרונות מספר הנוסעים המתעניינים בתחום היאכטות גדל משמעותית. הם מחפשים מתקני תיקון סירות בטו דוק כדי להזמין סיורי יאכטות על נהר סייגון.

יאכטה מיני-יאכטה דו-מנועית שופצה ועוברת כעת ניסויי ים לפני מסירה לבעלים.

לאחר שיקול דעת מדוקדק, הם רכשו באופן יזום מיני-יאכטות לשימושם האישי, בעלות של כ-2-3 מיליארד דונג וייטנאמי. הסדנה שלו תדאג לאחר מכן לשמירה עליהן ולתחזוקה השוטפת.

כשנשאל על מצב העסק בשנה האחרונה, הוא שיתף בצחוק: "הסדנה שלי מצליחה יותר משנה שעברה. בשנה שעברה רק ההורים שלי עזרו, אבל השנה גם האחים שלי נאלצו לתרום כדי לעזור לעסק להמשיך לפעול."

לדברי מר דונג, בעבר, הסדנה תיקנה ומסרה כ-10 סירות ללקוחות בכל חודש, מתוכן כ-4 יאכטות עם חדרי שינה. כיום, המספר הצטמצם בחצי, ועדיין יש לתחזק את כוח האדם על ידי ביצוע עבודות תחזוקה נוספות במחוזות מרוחקים.

חנות תיקוני הקאנו ויאכטות הואנג טו, הממוקמת כ-8 ק"מ מחנות תיקוני הסירות ת'ו דוק, עסוקה גם בשיפוץ שתי יאכטות מיניאטוריות עבור לקוחותיה. בחודש שעבר, יאכטה קטנה, לאחר ששופצו את פנים המושבים שלה כאן, נמכרה על ידי בעליה תמורת 800 מיליון דונג וייטנאמי. על גדות נהר הטאק הנעימות, מדובר בסירות שהובאו לכאן על ידי אנשים עשירים לשיפוץ, וכן חלקן ממתינות לפירוק עקב קשיים כלכליים .

מר קואנג, מכונאי בשנות ה-50 לחייו, התוודה: "הקושי הגדול ביותר בתעשיית תיקון ושיפוץ ספינות כיום הוא שרוב חלקי ורכיבי המנועים הימיים אינם מיוצרים בווייטנאם ויש לייבא אותם מחו"ל. במקרים רבים, התיקונים הושלמו ב-99%, אך עדיין עלינו להמתין לאטם גומי מקורי שיגיע מארצות הברית."

למר קואנג ניסיון של כמעט 30 שנה בתיקון מנועים ימיים, לאחר שעבד רבות ברחבי המחוזות הדרומיים, והוא כיום המכונאי הראשי בסדנת התיקונים הואנג טו.

ציפיות לתיירות הנהרות

מר הואנג טו, בעל בית התיקון, טיפס על יאכטה שעוברת תיקונים וציין: "יאכטה זו תוכננה במקור עם מנוע פנימי, מבנה מורכב עם חלקים רבים, כך שכל תיקון ותחזוקה גוזלים זמן רב. הבעלים הביא אותה לכאן כדי להמתין לעיצוב מחדש ולהסבה למנוע חיצוני."

יאכטה מיניאטורית עם חדר שינה עוברת החלפת עוגן בסדנה של הואנג טו.

יאכטה זו, שאורכה כמעט 10 מטרים ורוחבה 2.8 מטרים, כולל חדר השינה, משמשת לעתים קרובות איש עסקים עשיר בעיר טו דוק כדי לקבל את פני משלחות עסקיות זרות המבקרות בהו צ'י מין סיטי לשייט נהרות, המגיעות מעיר טו דוק למגרש הגולף דאי פואוק (מחוז דונג נאי ).

"למרות שאני מתמודד עם קשיים רבים, אני עדיין מקווה שהשנה הבאה תהיה בהירה יותר הודות לתוכניות תיירות הנהרות הרבות שהו צ'י מין סיטי מיישמת", התוודה מר טו.

כמו מר טו, בעלים רבים של סדנאות לתיקון קאנו ויאכטות שותפים לדעה כי כיום, התקנות בנוגע לאזורי ההפעלה של אופנועי ים ונתיבי מים פנימיים בהו צ'י מין סיטי עדיין אינן מספקות, מה שמוביל לפיתוח מוגבל של פעילויות תיירות מים.

כעסקים ותיקים בתעשיית התיקונים, בעלי בתי מלאכה עתרו לממשלת העיר בבקשה ליישם מנגנונים פתוחים יותר ולספק הנחיות להוספת אזורי בילוי נוספים על בסיס מים, ובכך ליצור תנאים נוחים להקמת נתיבי מים פנימיים המתמחים בתיירות נהרות. זה יסייע לנצל ולפתח את הפוטנציאל ארוך השנים של תעשיית תיקון הספינות בהו צ'י מין סיטי.

לדברי נציג ממרכז ניהול נתיבי המים (מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי), נכון לדצמבר 2023, העיר רשמה וניהלה כ-7,100 כלי שיט לשיט בנתיבי מים פנימיים. מספר זה של כלי שיט ישמש כ"נקודת זינוק" לתיירות הנהרות של העיר בעתיד.

עשו שינוי עם תיירות מים.

לדברי גב' בוי טי נגוק הייאו, סגנית מנהלת מחלקת התיירות של הו צ'י מין סיטי, העיר מתמקדת בפיתוח סיורי תיירות נהרות על ידי גיוון מוצרים ומיקסום הפוטנציאל התיירותי של נתיבי המים הפנימיים.

תעשיית התיירות של הו צ'י מין סיטי שואפת להפוך את תיירות המים למוצר תיירותי ייחודי עד שנת 2030, ולהגדיל את המספר הכולל של כלי שיט להובלת המים המשרתים תיירים ל-200 קאנו, 100 סירות וסוגים שונים של יאכטות עד שנת 2025.

מָקוֹר: https://www.baogiaothong.vn/nghe-tan-trang-du-thuyen-cho-cac-dai-gia-192240212183242388.htm