בניית בתים חדשים או שיפוץ בתים קיימים עלולים לגרום ל"אובדן קרקע".
גב' הא, תושבת טאם בין וורד (עיר ת'ו דוק), מחזיקה במגרש אדמה בשטח של 50.6 מ"ר , באורך של 10 מטרים. כאשר הגישה בקשה להיתר בנייה, הרשויות דרשו ממנה לסגת מטר אחד ולהשאיר 2.4 מטרים מלפנים, מה שמותיר את אורך הבית על 6.6 מטרים בלבד. יתר על כן, אדמתה מאפשרת רק בית בן קומה אחת עם קומה שנייה, בעוד שמגרשים שכנים מאפשרים בניית בתים בני קומה אחת ושלוש קומות במלוא היקף המגרש. "משפחתי כבר שכרה מעצב, אבל עכשיו אנחנו צריכים לשכור בית כי אם נבנה בית באורך של 6.6 מטרים בלבד, לא נוכל לארגן מספיק חדרים לבעלי, לי ולשני ילדינו", התלוננה גב' הא.
חלקת האדמה של גב' הא (באמצע) "נטושה" משום שמרחק הנסיגה ומקדם ניצול הקרקע נמוכים מדי בהשוואה לבתים משני הצדדים שנבנו קודם לכן.
מר טאן, תושב רובע פו הוו (עיר ת'ו דוק), התמודד עם מצב דומה. הוא היה הבעלים של חלקת אדמה בצומת תלת-סטרי באזור מגורים, ברוחב 4 מטרים ובאורך 15 מטרים, עם כביש ברוחב 8 מטרים מלפנים וכביש ברוחב 7 מטרים בצד. בעת הגשת בקשה להיתר בנייה, הוא נדרש לסגת 2.4 מטרים מהחזית, מטר אחד מהאחורה וגם מהצד. ראוי לציין כי משקי בית אחרים באזור כבר בנו על כל החלקות שלהם; רק אלו שהגישו בקשה להיתר נדרשו לעזוב נסיגות כאלה.
"מעבר אחורה יגרום לכל האזור להיראות רע, כי חלק מהבתים יבלטו החוצה, אחרים יהיו מרוחקים, ולא יהיה מספיק שטח שמיש למשפחה", אמר מר טאן. דבר אחד שמרגיז אותו מאוד הוא יחס ניצול הקרקע הנמוך מאוד באזור זה, שאינו מספיק למשפחתו בת שלושת הדורות למגורים. "ת'ו דוק סיטי היא אזור פרברי, לא מרכז אוכלוסין צפוף, אך הממשלה כופה יחס ניצול קרקע נמוך. זה הופך את הבנייה למסובכת עוד יותר ומוביל לתוצאות שליליות רבות. אנשים התלוננו הרבה על בעיות אלה, אז למה סוכנויות הממשלה לא פותרות אותן כדי להקל על הסבל?" אמר מר טאן.
במחוז נה בה, מר לה דין אן אמר שהוא גם עייף מדרישות הסטייה הבלתי סבירות המוחלות על אזורי מגורים שבהם אנשים חיים ביציבות. עם זאת, כאשר היה צריך לבקש אישור לתיקון או לבנות מחדש, הוא לא יכול היה מכיוון שהאדמה שלו הייתה צריכה להיות נסגרת, מה שהותיר אותה מבודדת בין שני בתים סמוכים שכבר נבנו ללא צורך בנסיגה.
זה אמור לחול רק על אזורי מגורים חדשים.
על פי החלטה 56, עבור מגרשים גדולים מ-50 מ"ר, אם העומק גדול מ-16 מ', יש להרחיק את המבנה מהגבול האחורי לפחות 2 מ'; אם העומק בין 9 ל-16 מ', המרחק חייב להיות לפחות 1 מ'; ואם העומק קטן מ-9 מ', מעודדים יצירת מרחב מאחורי הבית. יתר על כן, באזורי תכנון מגורים קיימים, מקדם שימוש הקרקע קטן מאוד, לעיתים רק פי 1-1.2. התוצאה היא שטח בנייה שנותר קטן מאוד, שלא לדבר על מגבלות הגובה במקומות מסוימים, אשר מסבכות עוד יותר את העניינים עבור התושבים. בפרט, במקרים מסוימים, מגרשים פינתיים הדורשים מרחקים מהחזית, מהצד או מאחור כמעט בלתי אפשריים לבנייה.
בשיחה עם עיתון ת'אן ניין , אמרה גב' מאי ת'אן נגה, סגנית ראש מחלקת הניהול העירוני (עיר ת'ו דוק), כי כיום, יישום תקנות הסטייה בעיר ת'ו דוק קשה מאוד עקב מיזוג של שלושה מחוזות. בעבר, תקנות הסטייה בשלושת האזורים הללו היו שונות בהתאם לרוחב הכביש, קו הבניין ותקני הבתים המדורגים. עם זאת, על פי החלטה 56, יושמה גישה מאוחדת, מה שהוביל לפערים ולחוסר שביעות רצון הציבור. עיריית ת'ו דוק גם קיימה פגישות ודיווחה למחלקת התכנון והאדריכלות אך טרם קיבלה תגובה. נכון לעכשיו, מנהיגי עיריית ת'ו דוק נפגשו והסכימו כי בעת מתן היתרי בנייה לשכונה מסוימת, הם ישקלו את המצב הכולל כדי להבטיח שההיתרים מתאימים לשכונה זו. אם שכונה או כביש לא דרשו בעבר סטייה, אז על פי החלטה 56, הסטייה לא תינתן כדי להבטיח עמידה בדרישות. אם נדרשת סטייה, היא תהיה שווה לסטייה של הבתים שכבר נבנו.
"אנו מקווים בכל ליבנו שמחלקת התכנון והאדריכלות של העיר הו צ'י מין תפרסם מסמך הנחיות בזמן וסביר כדי לבצע התאמות כך שאנשים שצריכים לבנות יוכלו לעשות זאת בנוחות. נכון לעכשיו, יש יותר מדי נסיגות ומקדם הבנייה נמוך מדי, מה שגורם לאנשים שבבעלותם קרקעות להסס לבנות בתים."
"בעקבות החלטה 56 הובילה לקיצוץ מוגזם של קרקעות מצד תושבים, מה שהוביל לחוסר עקביות רב ולתגובות ציבוריות. בעבר, היתרי גובה בנייה התבססו על רוחב הכביש, אך כעת הם מבוססים על מקדמים. לכן, חלק מהכבישים שבעבר אפשרו בניינים בני 7 קומות מאפשרים כעת רק 2-3 קומות. התקנות בנוגע למקדמים, גובה בניינים ומרחקים נועדו להבטיח אוורור טוב, אך קבלנים עתידיים מגיבים באופן שלילי משום שהם חשים נחיתות בהשוואה לתקנות הקודמות. בעתיד הקרוב, עיריית ת'ו דוק תבחן אזורים שחולקו בעבר, שלא היו להם תקנות ניהול אדריכלי בנוגע למרחקים, גובה ומקדמים. לאחר הסקר, הבסיס המשפטי ישמש להנחיית תהליך הנפקת ההיתרים, מה שיהפוך אותו למתאים יותר", אמרה גב' נגה.
מנהיג ממחוז נה בה אמר שכאשר פורסמה החלטה 56, כל היישובים הגיבו בצורה שונה, כל אחד פירש אותה בצורה שונה ויישם אותה בצורה שונה. במקומות רבים חסרו פרויקטים מתכננים בקנה מידה של 1/2,000, או שהיו להם פרויקטים מיושנים שלא עדכנו את מקדם שימוש הקרקע, כך שלא ידעו כיצד מחושב המקדם, או שהמקדם היה נמוך מדי, מה שאפשר לבנות רק 2-3 קומות. בפרט, בתים בכבישים ראשיים מותרים כעת להיבנות בגובה נמוך בהרבה מבעבר, מה שגורם לזעקה ציבורית. הרשויות המקומיות רוצות לפתור את הבעיה עבור התושבים, אך חוששות מהשלכות, ולכן הדברים נותרים תקועים.
"לדעתי, יש להתאים את מרחק הנסיגה למצב בפועל, משום שחלקות אדמה רבות קצרות מדי. יש לעשות כל מה שיועיל לעם. מחלקת התכנון והאדריכלות וועדת העם של הו צ'י מין סיטי צריכות גם הן לקיים פגישה ולבחון מחדש את החלטה 56. יש לתקן כל היבט לא מתאים לטובת העם. ייתכן שהיא תחול על אזורי מגורים חדשים, אך קשה מאוד ליישם אותה על אזורי מגורים קיימים וזקוק לתיקון", אמר אותו אדם.
חדשות כלכליות ב-7 ביוני: וייטנאם מצטרפת לקבוצה העשירה ביותר באסיה | אפל משיקה מוצר חדש לגמרי
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)