ביקורות משתמשים על פורד ריינג'ר, מדוע גרסת ה-XLS תמיד פופולרית?

עד כה, פורד ריינג'ר XLS נחשבה ל"אווזת הזהב" של מותג הרכב האמריקאי. אז מדוע גרסה זו זוכה לאמון של כל כך הרבה לקוחות?

וידאו : ראיון עם בעל פורד ריינג'ר XLS מנקודת מבט ריאליסטית ביותר.

הטנדר של פורד ריינג'ר ביסס את מעמדו זה מכבר כטנדר הנמכר ביותר בשוק הוייטנאמי, וגרסת ה-XLS היא הבחירה העיקרית של החברה.

היום, עיתון "ידע וחיים" יביא סיפור מעניין: מר נגוין בה טאן, לקוח, החליט למכור את רכב השטח בעל 5 המושבים בעל השלדה הגבוהה שלו לאחר פחות מ-5 חודשי שימוש, כדי לעבור לבעלות על פורד ריינג'ר XLS מהדור החדש .

טנדר פורד ריינג'ר XLS נחשב ל"אווז הזהב" של מותג הרכב האמריקאי בשוק הווייטנאמי.

אז מה גרם לו לקבל את ההחלטה הנועזת הזו? אילו תכונות מיוחדות יש לפורד ריינג'ר XLS כדי לשכנע משתמש שכבר מכיר רכב תיירותי בעל שלדה גבוהה? בואו נגלה בראיון למטה!

PV: לטאנה הייתה הזדמנות לחוות לפחות שני דגמי מכוניות שונים, והריינג'ר היא המכונית השלישית, האחרונה שבהן היא מיצובישי אקספורס, CUV בעלת 5 מושבים ושלדה גבוהה. אז כשעברת לפורד ריינג'ר, איך הרגשת?

בעלים: כשאני עובר לפורד ריינג'ר XLS , אני חושב שהטנדר הזה מציע חוויה שונה לחלוטין בהשוואה לדגם הקודם, מיצובישי אקספורס, במיוחד בנסיעות למרחקים ארוכים. בהשוואה למכוניות עירוניות קומפקטיות ונוחות, לריינג'ר יש יותר מקום, הוא פועל ביציבות על הכביש המהיר ומתאים בזכות ארגז אחורי לנשיאת סחורות בנסיעה לפרובינציה.

הבחירה בריינג'ר לא רק משרתת את עבודתי אלא גם עונה על צרכי הנסיעה האישיים שלי. למרות שהתלבטתי בין רכב שטח לטנדר, בסופו של דבר, גורם הנוחות בנסיעה למרחקים ארוכים והיכולת לשאת סחורות גרמו לי להחליט לעבור לפורד ריינג'ר.

פורד ריינג'ר XLS נחשב לטנדר המציע חוויה שונה לחלוטין בהשוואה לדגמים אחרים באותו סגמנט.

למעשה, דגמי ה-Xforce בעלי 5 מושבים ושלדה גבוהה שהיו בבעלותי בעבר היו קומפקטיים, גמישים, וקלים יותר למציאת חניה בעיר. עם זאת, עבור מי שמרבה לנסוע לפרובינציות, צריך לנסוע 3 עד 5 ימים בשבוע ולפעמים צריך לשאת יותר סחורות, טנדר בהחלט מתאים יותר.

בעלים: לגבי הפנים, אני מוצא שהכל מספק, לא יוקרתי מדי אבל אין על מה להתלונן בטווח המחירים הזה. החומרים והעיצוב של תא הטייס סבירים, נוחים מספיק לשימוש יומיומי.

PV: מה לגבי מרחב וראות בזמן נהיגה?

בעלים: אחרי שנהגתי במכוניות מסוג A ו-B, באמת ראיתי הבדל ברור כשעברתי לריינג'ר. תנוחת הישיבה הגבוהה עוזרת לקבל שדה ראייה הרבה יותר ברור, וגם תחושת הנהיגה רגועה יותר. הישיבה במכונית נוחה מאוד, המרחב מרווח ולא צפוף כמו מכוניות קטנות קודמות.

PV: אם משווים אותו לטויוטה היילקס או למתחרים אחרים כמו הטריטון באותו טווח מחירים, מה לדעתך הנקודה הבולטת ביותר של הריינג'ר?

עבור מי שמרבה לנסוע לפרובינציות, צריך לנסוע 3 עד 5 ימים בשבוע ולפעמים צריך לשאת יותר סחורות, טנדר כמו פורד ריינג'ר בהחלט יתאים.

בעלים: דבר אחד שאני ממש אוהב בריינג'ר הוא מערכת הגה הכוח החשמלית. זה הופך את הנהיגה בעיר להרבה יותר קלה בהשוואה למתחרים המשתמשים בהגה כוח הידראולי כמו ההיילקס או הטריטון באותו טווח מחירים. אני לא צריך לאמץ את הידיים בזמן ההיגוי, מה שהופך את הנסיעה בעיר לנוחה הרבה יותר.

PV: מה לגבי צריכת הדלק של פורד ריינג'ר XLS?

בעלים: בנסיעה בעיר, הריינג'ר צורך כ-10-11 ליטר/100 ק"מ, ובנסיעה בכביש מהיר, הוא צורך רק כ-7-8 ליטר/100 ק"מ. עבור מכונית ששוקלת יותר מ-2 טון, אני חושב שרמת הצריכה הזו מרשימה למדי. יתר על כן, מכיוון שהיא פועלת על מנוע דיזל, עלויות הדלק גם הן חסכוניות בהרבה ממכוניות בנזין.

PV: האם לטאנה התקשתה להתמצא בגודלו של פורד ריינג'ר כשנסע ברחבי העיר? הרי מדובר בטנדר באורך של יותר מ-5.3 מטרים, גדול בהרבה מדגמי ההאצ'בק ורכבי השטח הקטנים שהיו בבעלותו של טהאנה בעבר.

בנהיגה בעיר, הריינג'ר צורך כ-10-11 ליטר דלק/100 ק"מ, ובנהיגה בכביש מהיר, הוא צורך רק כ-7-8 ליטר/100 ק"מ.

חוץ מזה, בהתחשב באופי עבודתו של טאנה, שהוא נוסע לעתים קרובות, עוצר בשווקים ובחנויות כדי לשווק ולהעביר דוגמיות, האם טנדר הופך את הדברים לנוחים יותר או לפעמים גורם לאי נוחות מסוימת בעיר? לדוגמה, כשצריך לעצור במהירות באזורים צרים, או כשצריך להיכנס ולצאת מחניונים עם מקום מוגבל?

בעלים: באופן כללי, הדבר הכי חשוב הוא עדיין ההסתגלות. בעבר, כשנהגתי במכונית קטנה, התניידות בעיר, התפתלות בפקקים או מציאת מקומות חניה הייתה לי הרבה יותר קלה. אבל כשעברתי לטנדר גדול כמו פורד ריינג'ר XLS, ברור שגם אני צריך להתרגל ולהסתגל לתנאים חדשים. למעשה, כל דבר יכול להפוך להרגל, ואחרי נהיגה ארוכה, זה יהפוך לנורמלי.

ההוכחה היא שאפשר להבין מדוע ישנם נהגים שנוסעים לעיר בוואנים עם 45-50 מקומות ישיבה כדי לאסוף תיירים ועדיין מצליחים לעשות זאת? הסיבה לכך היא שהם מכירים את הרכבים שלהם, כי כשהם שולטים ברכב, הכל הופך להרבה יותר קל.

גרסת הדיזל של ריינג'ר XLS חוסכת גם בעלויות דלק בהשוואה לרכבי בנזין.

אנשים רבים שקונים את הריינג'ר XLS מצוידים גם במצלמה קדמית, מצלמת 360 מעלות לתמיכה בנסיעה לעיר או לסמטאות קטנות, משום שהם מודאגים מחוסר היכרות עם המכונית, חוששים מקשיים בצפייה בכביש. אבל למעשה, ברגע שמתרגלים לזה, צפייה בכביש, נסיעה לאחור או תמרון בחללים צרים היא עניין פשוט, שום דבר קשה מדי.

אפילו כשאתם רגילים למכונית כל כך גדולה, אם תחזרו לנהוג במכונית מחלקה א', זה עלול להרגיש כמו נהיגה במכונית צעצוע! אחרי ניסיון עם טנדרים, אם תרצו להחליף מכוניות, כנראה שתצטרכו לשדרג לרכב שטח גבוה עם 7 מושבים, כי לחזור למכונית קטנה זה קצת לא נוח.

הדבר הכי חשוב הוא תחושת הנהיגה. נהיגה בעיר יכולה להיות קצת קשה, אבל בנסיעה למרחקים ארוכים, הערך של מכונית בעלת שלדה גבוהה נראה בבירור. ראייה ברורה, מרחב מרווח, נסיעה של מאות קילומטרים בלי להרגיש עייפות.

PV: אנשים רבים משבחים את הפורד ריינג'ר על היותה "נעימה לנהיגה", אך ישנן גם דעות שהמכונית נוטה לבעיות קלות. במהלך תהליך השימוש בה, האם נתקלת אי פעם בבעיות או שגיאות טכניות? אם כן, מה היו השגיאות, והאם היית מרוצה מהאופן שבו החברה טיפלה בכך?

בעלים: המכונית שקניתי היא מודל 2025, עדיין חדשה מאוד, עם רק 3,000 ק"מ על מד המרחק. אני לא יודע אם זה בגלל הקילומטראז' נמוך או לא, אבל עד עכשיו, המכונית שלי לא נתקלה בבעיות.

בסך הכל, הריינג'ר מציע חוויה טובה, החל מהמחיר, דרך תחושת הנהיגה ועד לפלטפורמת השלדה. בנסיעה על כביש מהיר, המכונית מרגישה מוצקה מאוד...

הכל עובד בצורה חלקה מאוד ואני מאוד מרוצה. המכונית נוסעת בצורה חלקה, אין סימנים חריגים שגורמים לי לדאגה. אפילו מבחינת תחזוקה, לא הייתי צריך ללכת למוסך להחליף שמן, כי לשמן המנוע של המכונית הזו יש מחזור החלפה של עד 10,000 ק"מ. אז, בעיקרון, המכונית עדיין במצב טוב, אין מה לדאוג.

PV: אנשים אומרים לעתים קרובות: "אם אתה נוהג בפורד, קשה לעבור למותג אחר, אלא אם כן זו מכונית גרמנית!" כמי שחווה שני דורות של מכוניות יפניות, האם אתה חושב שזה נכון?

בעל רכב: ברגע שקונים פורד, קשה מאוד לבחור מותג אחר כמו מכוניות יפניות או קוריאניות, במיוחד כשחושבים על אותו סגמנט וטווח מחירים. לפני שקניתי את המכונית הזו, עשיתי גם מחקר מדוקדק מאוד, נהגתי מבחן בדגמים רבים ושונים כמו מיצובישי טריטון GLX, טויוטה היילקס 4x2... אבל בסופו של דבר עדיין בחרתי בפורד כי תחושת הנהיגה שלה הכי מתאימה לי.

בסך הכל, המכונית מציעה חוויה טובה מאוד, החל מהמחיר, דרך תחושת הנהיגה ועד לפלטפורמת השלדה. בנסיעה בכביש מהיר, המכונית מרגישה מוצקה מאוד, לא מרחפת או בעלת תחושה של "עוף" כמו בדגמים אחרים. בנסיעה מעל בורות או כבישים גרועים, מערכת המתלים של המכונית עובדת מצוין, מה שהופך את המכונית לחלקה משמעותית בהשוואה לדגמי טנדר אחרים. לדוגמה, בנסיעה ב-Xforce הקודם שלי, המכונית השמיעה צליל שקשוק כשעברה מעל מהמורות, אבל עם הפורד, התחושה שונה מאוד, מוצקה מאוד.

עיצוב הטנדר פורד ריינג'ר לא רק מכוון לתפקוד נשיאת מטען, אלא גם לנוחות בנסיעות יומיומיות.

למרות היותו טנדר עם מתלה קפיצי עלים אחורי, הנסיעה אינה מהמורות מדי כשהוא ריק. כמובן, יש תחושה של קפיצות, אבל לא עד כדי אי נוחות - עדיין מתאים מאוד לשימוש יומיומי כרכב נוסעים.

ברור שפורד ריינג'ר שינתה את מערכת המתלים שלה, לא רק כטנדר למטרות מטען אלא גם למשתמשים עירוניים. בעוד שדגמי טנדר אחרים באותו סגמנט עדיין מתמקדים בפרקטיות, מרווח גחון גבוה ומתלים נוקשים לכבישים קשים, לריינג'ר יש איזון טוב יותר בין גמישות עירונית, נסיעה חלקה ותפעול יציב.

אשתי לא אהבה טנדרים בהתחלה, וחשבה שהמושב האחורי יהיה צפוף כי רוב המקום מיועד לארגז המטען. אבל ברגע שנכנסה פנימה, המושב היה נוח ומרווח יותר ממה שדמיינה. זה מוכיח שהעיצוב של הריינג'ר אינו מכוון רק לקיבולת מטען אלא גם לנוחות בנסיעות יומיומיות.

PV: תודה שקיבלתם את הראיון עם עיתון Knowledge & Life . אנו מאחלים לכם בריאות טובה, שלווה והיגוי יציב!

מקור: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html