
הכוח המניע המשמעותי ביותר נובע משינוי במבנה הביקוש של תעשיית ייצור הצמיגים העולמית. מחירי הנפט הגולמי נותרו גבוהים בשלושת החודשים האחרונים עקב חוסר יציבות במזרח התיכון, מה שהגדיל משמעותית את עלות ייצור הגומי הסינתטי. מצב זה אילץ יצרנים רבים לתעדף את השימוש בגומי טבעי כדי לייעל את עלויות התשומות, ובכך להגביר את הביקוש בשוק.
יתר על כן, הביקוש לגומי נותר חזק הודות להתאוששות תעשיית הרכב העולמית. בפרט, מכירות כלי רכב חשמליים ממשיכות לצמוח בצורה משמעותית בשווקים מרכזיים רבים. לדברי מומחים, כמות הגומי המשמשת לכל רכב חשמלי גבוהה בכ-15% מזו של כלי רכב מסורתיים בעלי מנוע בעירה פנימית, בעוד שקצב בלאי מהיר יותר של הצמיגים מוביל גם לצורך גדול יותר בהחלפות.
בצד ההיצע, השוק ממשיך להתמודד עם אתגרים רבים בדרום מזרח אסיה - המהווה למעלה מ-70% מייצור הגומי הטבעי העולמי. מטעים מזדקנים, ירידה בשטחי העיבוד ואירועי מזג אוויר קיצוניים ממושכים משפיעים באופן משמעותי על הפריון.

בתאילנד, יצרנית הגומי הגדולה בעולם , יותר ממחצית מטעי הגומי נמצאים כעת בשלבי הזדקנות, עם עצים בני למעלה מ-25 שנה. בינתיים, ההשפעה הממושכת של אל ניניו הביאה לכך שכמות המשקעים באזורים מרכזיים רבים לייצור גומי בתאילנד ובווייטנאם הייתה נמוכה ב-30-50% מהממוצע הרב-שנתי, מה שהאט את התקדמות הקציר והפחית את ייצור הלטקס.
לחצי האספקה משתקפים גם בנתוני היצוא של תאילנד. באפריל, יצוא הגומי הטבעי הגיע לכ-183,000 טון בלבד, ירידה של 15.3% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, ומסמן את החודש החמישי ברציפות של ירידה דו-ספרתית.
בסגירת המסחר, מחיר הגומי RSS3 למשלוח ביולי עלה ביותר מ-2%, ל-2,598 דולר לטון. בינתיים, מחיר הגומי TSR20 למשלוח ביולי עלה ב-2.27%, והגיע ל-2,345 דולר לטון.
בשוק המקומי, מחירי לטקס הגומי ממשיכים להישאר יציבים באזורי ההרים לאחר מספר שבועות רצופים של עליות. בבינה פואוק, מחיר הלטקס הנוזלי נע סביב 550-565 דונג וייטנאמי/מדרגה, בעוד שמחיר הלטקס הכפול נע בדרך כלל בין 27,000-28,000 דונג וייטנאמי/ק"ג.
מקור: https://nhandan.vn/nguon-cung-that-chat-tiep-tiep-nang-do-thi-truong-cao-su-post966692.html








תגובה (0)