טיסות רבות ליעדי תיירות שוטטות.

[מודעה_1]

על פי נתונים סטטיסטיים של רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, שיעור ההזמנות בתקופה שבין 15 ביוני ל-15 ביולי 2024 עדיין ברמה ממוצעת נמוכה, שיעור ההזמנות בימים הסמוכים גבוה יותר אך מופיע רק בחלק מהמסלולים המחברים יעדי תיירות מיישובים.

Nhiều đường bay đến các điểm du lịch ế khách- Ảnh 1. — נוסעים מבצעים צ'ק-אין בשדה התעופה נוי באי. צילום: דואנג נגוק

באופן ספציפי, שיעור ההזמנות הממוצע בטיסות מהאנוי והו צ'י מין סיטי ליישובים אחרים הגיע ליותר מ-50% בימים שלפני סופי השבוע וחלו בהם (15-17 ביוני), בעוד שבימים נוספים, שיעור זה נע בין 20-40% בלבד.

חלק מטיסות התיירים מהאנוי/הון סיני (HCMC) מציעות תעריפים גבוהים מהממוצע, ומגיעים ל-70-80%, כגון האנוי-קיו נון, האנוי-פו קוק, האנוי-נה טראנג, HCMC-נה טראנג ודיאן ביין .

בטיסות מיישובים להאנוי והו צ'י מין סיטי, גם שיעור ההזמנות רשם התפתחויות דומות, כאשר השיעור הגיע בממוצע ליותר מ-60% בימים שלפני האירוע ו-20-40% בימים הרחוקים יותר.

לטיסות מיישובים עם יעדי תיירות בולטים יש גם כמה מסלולים עם תעריפים גבוהים יותר, מ-70% ועד יותר מ-90% כמו נה טראנג-האנוי, הואה-האנוי, קווי נון-האנוי, דונג הוי-הו צ'י מין סיטי.

בנוגע למחירי טיסה, בדפי מידע אלקטרוניים, חברות תעופה וייטנאמיות מפרסמות מחירי כרטיסים רבים לטיסות פעילות, שרבים מהם נמוכים משמעותית מהמחיר המקסימלי שנקבע למחלקת תיירים בסיסית בטיסות פנים.

לדוגמה, בהשוואה למחירי כרטיסים ליציאות למחרת ולסוף השבוע של ה-15 ביוני, בטיסות עם תעריפי הזמנה גבוהים כמו האנוי-קיו נון, חברות תעופה מציעות מחירים ללא מיסים ועמלות הנעים בין 1.9 מיליון דונג וייטנאמי (במבו איירווייז) ל-2.4 מיליון דונג וייטנאמי (וייטנאם איירליינס), שווה ערך ל-67-83% מהמחיר המקסימלי שנקבע (2.89 מיליון דונג וייטנאמי).

עבור הקו האנוי-פו קוק, מחירי הכרטיסים ללא מיסים ועמלות נעים בין 2.7 מיליון דונג וייטנאם איירליינס (וייטנאם איירליינס) ל-3.4 מיליון דונג וייטנאם (וייטג'ט אייר), שווה ערך ל-69-87% מהמחיר המקסימלי שנקבע (4 מיליון דונג וייטנאם).

עם תאריכי יציאה נוספים, חברות תעופה מכריזות על יותר ויותר תעריפים נמוכים לנוסעים לבחירה.

"ניתן לראות שכאשר מתכננים להזמין כרטיסי טיסה מוקדם ורחוק ממועד היציאה, בנוסף להזדמנויות רבות להזמין מושבים בטיסות, לנוסעים יהיו גם אפשרויות רבות במחירים המתאימים לתנאי הנסיעה שלהם ולצורכי הנסיעה שלהם", אמר ראש רשות התעופה האזרחית של וייטנאם.

בנוסף, נוסעים המתכננים את נסיעתם ובוחרים להזמין כרטיסים מוקדם ייצרו גם תנאים לחברות תעופה וייטנאמיות לארגן משאבים, לייעל את פעילות המטוסים, להגביל ביטולי טיסות ולהפחית את הלחץ בהקשר של צי חברות התעופה המצטמצם הנוכחי.

לדברי מר דו הונג קאם, סגן מנהל רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, בחמשת החודשים הראשונים של 2024, שוק הנוסעים הכולל מוערך להגיע ל-38.1 מיליון נוסעים, עלייה של 6.7% לעומת התקופה המקבילה ב-2023 ו-98% לעומת התקופה המקבילה ב-2019. מתוכם, השוק הבינלאומי הגיע ל-21.1 מיליון נוסעים, עלייה של 44.3% לעומת התקופה המקבילה ב-2022 ועלייה של 3% לעומת התקופה המקבילה ב-2019; השוק המקומי לבדו הגיע ל-17 מיליון נוסעים, ירידה של 19.4% לעומת התקופה המקבילה ב-2023 ו-92% לעומת התקופה המקבילה ב-2019.

מר קאם אמר כי על פי מחקר והערכה של איגוד חברות התעופה אסיה-פסיפיק (AAPA), מחירי הטיסות בעולם כיום ובעתיד הקרוב נוטים לעלות יותר מבעבר. התחזית היא שמחירי הטיסות העולמיים יעלו ב-3-7% בשנת 2024 וימשיכו לעלות בשנים שלאחר מכן.

לדברי נגוין קוק קי, יו"ר קבוצת התיירות והתעופה Vietravel, מחירי הטיסות עלו לאחרונה, אך חברות תעופה מקומיות מתמודדות עם קשיים. חברות תעופה ניסו גם הן בכל דרך להפחית את מחירי הכרטיסים. עם זאת, הגיע הזמן שהממשלה תתערב כמיילדת לכלכלה, כולל תפקידה של ועדת ההיגוי המדינתית לתיירות.

"עלות התעופה גבוהה מאוד, אנחנו 'מוציאים למיקור חוץ' או 'משכירים' הכל, מעוגות ועד ברגים, אנחנו צריכים לייבא הכל... אז אנחנו תלויים במידה רבה בשינויים בשוק. הממשלה צריכה לשבת עם כל הצדדים כדי לראות אילו פתרונות נדרשים עבור תעשיית התעופה" - ניתח מר קיי.

"מנהיג אמר שטיסה מסייגון להאנוי יקרה יותר מטיסה מבנגקוק או סינגפור. אנחנו עצובים. זה יכול לקרות בזמן מסוים, אבל להפוך את זה לבעיה זה לא נכון."

"אנחנו צריכים להסתכל אחורה ברוגע. כמה גבוהים מחירי הטיסות? האם הם ישפיעו על התיירות? אני מאשר שהם לא. אנחנו עדיין מוכרים טיולים טובים. אנחנו צריכים לבחון האם מוצרי התיירות טובים או לא. לתאילנד יש מדיניות להפחתת מחירים כדי לתמוך בתעופה ובתיירות שווייטנאם לא יכולה לעשות. עדיין יש מקום להפחית את מחירי הכרטיסים ולפתח את התעופה והתיירות בצורה בת קיימא, אבל אנחנו צריכים לשבת יחד כדי לדון בצעדים ספציפיים, כולל קשרים הדוקים בין יישובים, תיירות ותעופה", הדגיש מר קי.

[מודעה_2]
מקור: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm