גשר המחבר בין שאיפות לקידום.

החל מ-1 ביולי 2025, מחוז לאו קאי הוקם על ידי איחוד כל הגבולות המנהליים של מחוזות ין באי ולאו קאי. עם שטח טבעי כולל של 13,256.92 קמ"ר ואוכלוסייה של 1,778,785 איש, הכוללת 99 יחידות מנהליות ברמת קומונות, לאו קאי כיום מחזיקה במאפיינים המלאים של אזורים גבוהים, שפלות, אזורים עירוניים וכפריים, יחד עם תת-אזורים רבים בעלי יתרונות ייחודיים לפיתוח.

החל מ-1 ביולי 2025, מחוז לאו קאי הוקם על ידי איחוד כל הגבולות המנהליים של מחוזות ין באי ולאו קאי. עם שטח טבעי כולל של 13,256.92 קמ"ר ואוכלוסייה של 1,778,785 איש, הכוללת 99 יחידות מנהליות ברמת קומונות, לאו קאי כיום מחזיקה במאפיינים המלאים של אזורים גבוהים, שפלות, אזורים עירוניים וכפריים, יחד עם תת-אזורים רבים בעלי יתרונות ייחודיים לפיתוח.

המטרה האסטרטגית היא לפתח את לאו קאי לאזור כלכלי גבולי דינמי בעל מבנה רב-מרכזי, פיתוח סינכרוני וקשרים הדוקים בין חקלאות, תעשייה, תיירות ולוגיסטיקה, ובכך ליצור שרשראות ערך בין-אזוריות וחוצות גבולות. יתר על כן, לאו קאי תהפוך למרכז סחר כלכלי בינלאומי מודרני ותחרותי ביותר, שימלא תפקיד מכריע כשער סחר עבור וייטנאם עם מחוזות דרום-מערביים, סין ואזור ASEAN.

כדי לממש חזון זה, עיצבה המחוז את מרחב הפיתוח החברתי-כלכלי שלו בהתאם לאוריינטציה אסטרטגית: ציר מניע אחד, שני קטבי פיתוח, שלושה אזורים כלכליים וארבעה עמודי תווך פיתוח - היוצרים מבנה רציף ותומך הדדי המייצר חוזק כולל. בכך, פיתוח מערכת תחבורה מחוברת, מסונכרנת ומודרנית נחשב לגורם מכריע.

לאחר המיזוג, מערכת התחבורה של המחוז כוללת את קטע הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי העובר דרך האזור, באורך 152.67 ק"מ; 9 כבישים מהירים לאומיים באורך כולל של 944 ק"מ; 27 כבישים מחוזיים באורך כולל של 1,425 ק"מ, יחד עם יותר מ-16,500 ק"מ של כבישים עירוניים, כבישים כפריים, כבישים כפריים, כבישים ייעודיים, כבישי משמר הגבול וכו', שכמעט 90% מהם נסללו.

בנוסף, במחוז יש 211.2 ק"מ של מסילות ברזל ו-18 גשרים גדולים שחוצים את נהר האדום, שוברים את הבידוד ומחברים בין שתי הגדות. בפרט, פרויקט שדה התעופה סא פה צפוי לפתוח אמצעי תחבורה חדש לחלוטין עבור לאו קאי. עם השלמתו, שדה התעופה לא רק יעודד את התיירות היוקרתית אלא גם ייצור יתרון תחרותי בהובלת סחורות יקרות ערך, ימשוך השקעות ומומחים בינלאומיים.

בהמשך לפריצת הדרך והפיתוח החזק שלו, ויצירת פנים חדשות לקרקע בשער הגבול הצפוני, ב-1 באוקטובר 2025, החל רשמית פרויקט הרחבת קטע ין באי - לאו קאי של הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי. הפרויקט, שאורכו 121 ק"מ, יתרחב מ-2 ל-4 נתיבים, בהשקעה כוללת של למעלה מ-7,668 מיליארד וונד, וצפוי להסתיים בשנת 2026. הרחבת קטע ין באי - לאו קאי של הכביש המהיר היא דרישה דחופה לחיזוק קיבולת עמוד השדרה של הכבישים, תוך הבטחת זרימה חלקה של סחורות ונוסעים לשוק הדרום-מערבי של סין.

במקביל, אושר על ידי האסיפה הלאומית פרויקט ההשקעה לבניית קו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, באורך כולל של כמעט 391 ק"מ, והפרויקט הראשון החל ב-19 בדצמבר 2025. הקטע דרך לאו קאי לבדו אורכו למעלה מ-143 ק"מ, וכולל 5 תחנות ו-4 עמדות טכניות. פרויקט מרכיב 1 - השקעה בתשתיות המחברות את התחנות לאורך הקו ואת כיכרות התחנות - בהשקעה כוללת של למעלה מ-3,200 מיליארד וונד. זהו פרויקט בעל משמעות אסטרטגית מיוחדת, התורם להיווצרות מסדרון התחבורה מזרח-מערב, ויוצר תנופה חזקה לפיתוח חברתי-כלכלי, תוך חיזוק ההגנה והביטחון הלאומיים והאינטגרציה הבינלאומית.

יחד עם שני הפרויקטים המרכזיים שהוזכרו לעיל, כבישים וגשרים רבים החלו להיבנות, נחנכו או נבנים בקצב מואץ, דבר המדגים את רוח הסולידריות והשאיפה להגשים את המטרה של בניית לאו קאי המתפתחת במהירות ובת קיימא. אלה כוללים את הכביש המחבר את מונג לה (סון לה); טאן אויען, טאן אויען (לאי צ'או); מו קאנג צ'אי, ואן צ'אן, ואן ין (לשעבר ין באי) עם הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, בהשקעה כוללת של למעלה מ-2,000 מיליארד וונד ואורך של כ-69 ק"מ. פרויקט זה יוצר ציר תחבורה אסטרטגי, מקצר את זמן הנסיעה ומקדם פיתוח חברתי-כלכלי, תיירות והגנה לאומית במחוזות האזור הצפון-מערבי. פרויקטים נוספים כוללים שיפוץ ושדרוג של כביש לאומי 32, מחלף IC13 המחבר את כביש מחוזי 163 עם הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי; והכביש המחבר את כביש לאומי 37 וכביש לאומי 32C עם הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי. לגשר הגבול שחוצה את נהר האדום בקומונה של באן ווק, המחבר עם הא חאו (סין), חשיבות מיוחדת ביצירת בסיס למשיכת השקעות, פיתוח אזורים עירוניים, שירותים מסחריים ותעשיות, וחיזוק חילופי מסחר וכלכלה חוצי גבולות. בו זמנית, הוא משרת את חזון התכנון הכולל, תוך התמקדות בפיתוח אסטרטגי: ציר דינמי לאורך נהר האדום, שני קטבי פיתוח בצפון ובדרום, שלושה אזורים כלכליים הכוללים את האזורים המזרחי, המערבי והמרכזי, וארבעה עמודי תווך של פיתוח: תעשייה, חקלאות מסחרית, תיירות ושירותים, וכלכלת שער הגבול. עם תחבורה חלקה, ארבעת עמודי התווך הכלכליים הללו יכולים לשגשג בו זמנית, וליצור מומנטום לכל האזור.

מר נגוין הוי לונג, יו"ר איגוד העסקים המחוזי, מאמין שפיתוח תשתיות תחבורה מקל על התנועה והמסחר הן עבור אזרחים והן עבור עסקים, ויוצר הזדמנויות נוספות לשיתוף פעולה בעתיד.

כדי לממש פרויקטים מרכזיים עם גיוס הון גדול, יהיה זה רשלני לדון בחשיבותם של פרויקטים אלה מבלי להזכיר את תפקידם ומעורבותם של ועדות המפלגה, הממשלה, המערכת הפוליטית, ואת הקונצנזוס ושיתוף הפעולה של אנשי לאו צאי בעבודות פינוי הקרקעות.

הודות לעבודת יחסי ציבור מיומנת ושקופה ותשומת לב ליישוב מחדש, מתוך עשרות אלפי אנשים שנפגעו, רוב משקי הבית והארגונים הסכימו לפרויקט. מר נונג ואן ואנג מכפר באן ואי, בקהילת באט שאט, שנפגע מפרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, שיתף: "סלילת הכביש משרתת פיתוח חברתי-כלכלי. למרות שזה דורש מעבר מבתינו הישנים, אנו תומכים בו באופן מלא לטובת הכלל."

באביב הזה, הכבישים שנפתחו לאחרונה נראים תוססים מתמיד. לאו צאי נכנס לשנה החדשה בגאווה על פרויקטי התחבורה שנבנים ונבנים, המחברים כפרים עם עיירות וערים, את ההרים עם המישורים, ומחברים את המדינה עם חברים בינלאומיים. אלה לא רק כבישים, גשרים ותחנות רכבת, אלא גם גשרים של שאיפה ואמונה בעתיד משגשג.

מוגש על ידי: טוי טאן

מקור: https://baolaocai.vn/nhip-noi-khat-vong-vuon-len-post894088.html