הערת העורך: לציון 80 שנה למהפכת אוגוסט ויום העצמאות הלאומי ב-2 בספטמבר, אנשים ברחבי הארץ יוכלו לצפות בכנפיים עפות במצעד מלכותי.
במהלך 80 השנים האחרונות, טייסי חיל האוויר ביצעו משימות מיוחדות למען המדינה, החל מהפרידה הטרגית מדוד הו בשנת 1969, דרך שיר הניצחון שחגג את הניצחון ב-15 במאי 1975, דרך השמיים המלאים בדגלים ופרחים ב-2 בספטמבר 1975 ועד הטיסה לציון 40 שנה להקמת המדינה בשנת 1985...
VietNamNet פרסם סדרת מאמרים בשם "טיסות המלוות את ההיסטוריה של האומה" ובה סיפורים רבים שנחשפו לראשונה על ידי טייסי קרב גיבורים שהשתתפו באירועים חשובים.
ב-9 בספטמבר 1969, 24 מטוסי מיג ביצעו את הטיסה המיוחדת ביותר בתולדות חיל האוויר העממי של וייטנאם. זו הייתה הטיסה ששלחה את הדוד הו למנוחת עולמים.
טקס הפרידה מדוד הו כלל טייסים מהצפון והדרום.
קולונל, גיבור הכוחות המזוינים של העם (AHLLVTND) נגוין ואן נגיה, לשעבר הקומיסר הפוליטי של דיוויזיית האוויר 370, הוא אחד הטייסים הוותיקים של רגימנט 921 (רגימנט סאו דו), שהשתתף במשימות היסטוריות רבות.
כשסיפר על הטיסה לביקור אצל הנשיא הו צ'י מין ב-9 בספטמבר 1969, הוא הדגיש: "עבור טייסי קרב, טיסה במבנה אינה משימה קשה. אבל עבורנו, הטיסה הזו הייתה הקדושה ביותר. המדינה איבדה את אביה, כך שכל תנועת טיסה הכילה חגיגיות, כבוד וחיבה עמוקה כלפיו."
 |  |  |
בשנת 1969, על פי החלטת המדינה, חיל האוויר הוקצה להשתתף במצעד לציון 24 שנה ליום הלאומי, 2 בספטמבר. באותה תקופה, הדוד הו היה חלש מאוד, והממשלה המרכזית רצתה שהוא יהיה מאושר.
קולונל נגוין ואן נגיה אמר שהמצעד הוכן בקפידה, עם מבנה מעופף שהפגין כוח בשמיים מעל בה דין. עם זאת, ב-2 בספטמבר, הדוד הו נפטר. ב-3 בספטמבר, הממונים החליטו לשנות את משימת המצעד לטיסה כדי ללוות אותו לדרכו.
"באותו רגע, כל הטייסים הבינו שזו לא רק פקודה צבאית אלא אחריות מכל הלב", נזכר קולונל נגיה.
צוות הטיסה הותאם גם כך שיכלול טייסים צפוניים וטייסי דרומיים כאחד. זה היה הסדר משמעותי משום שבמהלך חייו, הדוד הו תמיד דאג לבקר את אנשי הדרום ולהקריב קטורת לאביו בדונג טאפ .
ההרכב של 24 מטוסי מיג חולק לשני בלוקים: 12 מטוסי מיג-17 בפיקודו של הירו נגוין ואן ביי ו-12 מטוסי מיג-21 בפיקודו של הירו נגוין הונג ניה.
מר נגיה היה אז טייס צעיר, שהוטל עליו להטיס את המיג-21 ה-12, שהיה גם האחרון במבנה.
"לטוס עם אחים דרומיים אחרים כדי לראות את דוד הו לעזוב היה כבוד גדול שלעולם לא אשכח בחיי."
24 מטוסי מיג ביטלו בחגיגי את הדוד הו.
קולונל נגוין ואן נגיה אמר שב-8 בספטמבר - יום לפני ההלוויה, כל הטייסת התאמנה יחד בפעם האחרונה.
הצוותים המריאו משדה התעופה דה פוק (נוי באי), תוך שימוש ביין פונג (בק נין) כנקודת מוצא, התאימו את הצוות שלהם לטיסה מעל טראי קאו (תאי נגוין), ואז מטראי קאו פנו שמאלה, בכיוון של 168 מעלות, וטסו ישר לבה דין, האנוי תוך 4 דקות ו-40 שניות. בטראי קאו הייתה תחנת סיוע, עם הטייס פאם נגוק לאן כאחראי על הצוות.
כל שנייה חושבה בקפידה כך שברגע המדויק שבו המזכיר הכללי לה דואן סיים לקרוא את ההספד, הטייסת תופיע בשמיים.
בדרך, הפיקוד הורה לטייסים להגביר את המהירות ל-900 קמ"ש כדי להבטיח את זמן ה"G" לטיסה מעל בה דין. מכיוון שבטקס הזיכרון ב-9 בספטמבר, המזכיר הכללי לה דואן קרא את ההספד מהר יותר מהזמן שנקבע במהלך החזרה הכללית.
בגובה של 200 מטר, 24 מיג טסו במבנה מסודר, חגיגי ושקט, כמו שיר פרידה.
• 1965: עבר את בחינת הטיס הצבאית, נסע לברית המועצות כדי ללמוד להטיס את המיג-21.
• 1968: סיים את לימודיו בבית הספר של חיל האוויר קרסנודר, חזר להילחם ברגימנט 921 (חיל האוויר הכוכב האדום).
• 3 בספטמבר 1973: הוענק לו התואר גיבור הכוחות המזוינים של העם.
• 1979: רגימנט 935 (שבו היה מפקד הרגימנט) קיבל את התואר יחידה גיבורה של הכוחות המזוינים של העם.
"באותו רגע, כל הצוות כאילו ריסן את רגשותיו. כבר לא היינו חיילים שטסים במבנה, אלא ילדים שליוו את אבינו למקום מנוחתו האחרון", אמר קולונל נגוין ואן נגיה בהתרגשות.
בנוגע לשימוש בטייסים בטיסה היסטורית זו, יומנו האישי של גיבור הכוחות המזוינים של העם נגוין הונג ניה רשם פרטים התואמים את התוכן שנרשם ביומנו של גיבור הכוחות המזוינים של העם נגוין ואן נגיה.
"אני טייס שנולד בדרום, וקיבלתי את הטיפול המלא של הדוד הו מאז שנות לימודיי בבתי ספר דרומיים בצפון."
"זה היה כבוד גדול עבורי לטוס וללוות את דוד הו עם טייסים אחרים של הדרום, נגוין הונג ניה, טראן וייט, פאם טאנה נאם ונגוין ואן לונג", אמר קולונל נגוין ואן נגיה, מלא רגש.
טייס מחלקת ACE
קולונל נגוין ואן נגיה לא רק השתתף בטיסה להיפרד מדוד הו, אלא גם השתתף בטיסה מיוחדת ברחבי המדינה כדי לצעוד בשמי הו צ'י מין סיטי ב-15 במאי 1975.
הוא אחד מ-19 טייסי "ACE" של וייטנאם - תואר שניתן לטייסים שהפילו 5 מטוסי אויב או יותר.
במבצע דין ביין פו באוויר, או מבצע ליינבקר II כפי שכינה זאת חיל האוויר האמריקאי, הוא היה הטייס הראשון של חיל האוויר העממי של וייטנאם שהפיל מטוס אמריקאי, ובכך סלל את הדרך לחיל האוויר העממי של וייטנאם להפיל 7 מטוסים אמריקאים נוספים, כולל 2 מטוסי B52.
הוא היה גם טייס המיג-21 הוייטנאמי הראשון שהטיס את ה-F-5 שנכבש, והפך למדריך טיסה עבור הדור הבא. עבור חבריו לקבוצה, קולונל נגהיה היה מורה למופת, עשיר בניסיון קרבי...
כיום, בגיל 79, הוא עדיין נמרץ וקולו צלול. הוא אמר: "אנחנו, טייסי הקרב, גאים על כך שתרמנו חלק קטן לאיחוד המדינה. ואנחנו גאים עוד יותר על כך שהשתתפנו ברגעים ההיסטוריים של האומה."
ביום בו נשלח הדוד הו, 24 מטוסי מיג דהרו בשמי בה דין, והותירו חותם בל יימחה בהיסטוריה של האומה. זה היה שילוב של עצב וגאווה, דמעות ואומץ לב.
הטייס ACE נגוין ואן נגיה וחבריו לקבוצה, במהלך טיסת הפרידה הקדושה ההיא, חרטו מסר עמוק: אומה זו יודעת כאב נוכח אובדן, אך יודעת כיצד להמשיך בנחישות ובגאווה בדרך שבחר הדוד הו.
קולונל נגוין הוי טואן - סגן ראש המחלקה הפוליטית של ההגנה האווירית - שירות חיל האוויר שיתף: חיל האוויר תמיד גאה לרשת את המסורת ההרואית מדורות קודמים, במיוחד את ההישגים המפוארים במלחמת ההתנגדות נגד ארה"ב כדי להציל את המדינה. טיסות היסטוריות כמו טיסת הפרידה לנשיא הו צ'י מין ב-1969, חגיגות הניצחון הגדול של אביב 1975 או השתתפות במצעדים לציון חגי המדינה, אישרו את תפקידו המרכזי של חיל האוויר בחזית האווירית.
בחגיגות 80 שנה למהפכת אוגוסט ויום העצמאות הלאומי ב-2 בספטמבר (משימה A80) שיתקיים ב-2 בספטמבר בכיכר בה דין, מוטלת על השירות האחריות החשובה להשתתף הן בקרקע והן באוויר.
"חיל האוויר תרגל באופן פעיל את תוכן הטיסה כדי להבטיח את הביצוע המדויק והמרהיב ביותר ב-2 בספטמבר. הביצוע לא רק מדגים את כוחו של חיל האוויר העממי של וייטנאם, אלא גם שולח מסר על רוח הסולידריות והיכולת להגן על המולדת לעם המדינה כולה ולחברים בינלאומיים", הדגיש קולונל טואן.
מקור: https://vietnamnet.vn/nho-chuyen-bay-dac-biet-tien-dua-bac-ho-2436678.html
![[תמונה] ראש הממשלה פאם מין צ'ין עומד בראש הישיבה השנייה של ועדת ההיגוי לפיתוח כלכלי פרטי.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
תגובה (0)