מאמצים להשלמת פרויקט DT.177.

BHG - הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש בק קוואנג - שין מאן (DT.177), שלב 1, קטע Km0-Km55 (נקודת התחלה בצומת עם כביש לאומי 2 בקהילת טאן קוואנג (מחוז בק קוואנג), נקודת סיום במרכז קהילת נאם דיץ' (מחוז הואנג סו פי)) נתקל כעת במכשולים ומושלם בדחיפות על ידי הרשויות והמחלקות הרלוונטיות כדי ליצור מומנטום לפיתוח כלכלי באזור "קליפת הזהב".

BHG - הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש בק קוואנג - שין מאן (DT.177), שלב 1, קטע Km0-Km55 (נקודת התחלה בצומת עם כביש לאומי 2 בקהילת טאן קוואנג (מחוז בק קוואנג), נקודת סיום במרכז קהילת נאם דיץ' (מחוז הואנג סו פי)) נתקל כעת במכשולים ומושלם בדחיפות על ידי הרשויות והמחלקות הרלוונטיות כדי ליצור מומנטום לפיתוח כלכלי באזור "קליפת הזהב".

פרויקט DT.177 הוא אחד הפרויקטים המרכזיים של המחוז, אשר יושם כחלק מפריצת הדרך בבניית תשתיות תחבורה בהתאם להחלטת הקונגרס ה-17 של המפלגה המחוזית, קדנציה 2020-2025. זהו נתיב תחבורה חיוני המחבר את מחוז בק קואנג למחוז הואנג סו פי, ופותח הזדמנויות לפיתוח בר-קיימא באזור המערבי. הפרויקט מיושם בנחישות פוליטית גבוהה מצד ועדות המפלגה והרשויות בכל הרמות, מהמחוז ועד לשטח; ומגשים את שאיפותיהם ארוכות השנים של העם. פרויקט DT.177 באורך כולל של 42.72 ק"מ, והוא תוכנן בהתאם לסטנדרטים של כביש הררי מסוג IV; ההשקעה הכוללת המתואמת היא מעל 1,496 מיליארד וונד; הבנייה החלה באפריל 2022, כאשר מועצת ניהול פרויקטי ההשקעות והבנייה המחוזית היא המשקיעה. לאחר יותר מ-3 שנים של יישום, הפרויקט חווה תקופות של עיכובים בבנייה, אך הודות למאמצי המשקיע וקבלן הבנייה, יחד עם כיוון החלטי של הרמות והמגזרים הרלוונטיים, הכביש הושלם בהדרגה, מה שמביא שמחה רבה לתושבים המקומיים.

הקבלן פועל בדחיפות לתיקון הקטעים שנפגעו ממפולות.

המסלול הבסיסי עובר דרך אזור עם נקיקים עמוקים, צוקים גבוהים, מדרונות תלולים, גיאולוגיה מורכבת וסיכון גבוה למפולות; קטעים רבים בעלי חתכים מדורגים מרובי מפלסים, פני הכביש הקיימים צרים ונפח התנועה גבוה. הפרויקט דורש תפעול ובנייה בו זמנית, ולוקח זמן רב כדי להבטיח זרימת תנועה. יו"ר הוועדה העממית של מחוז בק קואנג, פונג וייט וין, הצהיר: במשך זמן רב, בק קואנג נחשב ל"אזור גשום" עם כמות משקעים שנתית גבוהה באופן עקבי ותקופות גשומות ממושכות, במיוחד במהלך עונת הגשמים בין השנים 2022 ל-2024, מה שגורם למפולות על מדרונות הסוללה במקומות רבים לאורך המסלול. שטח ונפח המפולות והסיכון למפולות משמעותיים, ומחייבים ספירה וחילוץ של עצים, גידולים, רכוש ומבנים נוספים השייכים למשקי בית, כמו גם העתקת והחלפת עמודי חשמל של 35kV ו-0.4kV... ובכך מגדילים את עלויות הפיצויים ופינוי הקרקע. מצד שני, כמות המפולות הגדולה והזמן הארוך הנדרש לפיצוץ ופינוי סלעים משפיעים על התקדמות הבנייה של הפרויקט.

על פי ממצאינו, עלויות הפיצויים ופינוי הקרקע גדלו משמעותית, ועולות על עלויות פינוי הקרקע הזמניות בהשקעה הכוללת של הפרויקט (עלייה של 16.1 מיליארד דונג וייטנאמי) עקב הגידול בשטח הקרקע למגורים, מבנים, עצים, גידולים וכו'; הכמות הגדולה של מפולות סלעים והמפלי סלעים הביאה לכך שעלויות הפינוי חורגות מהיקף ביטוח הבנייה. הפרויקט דרש התאמות לשלושת הגשרים; ואישורים מרובים לתכנוני בנייה מתוקנים לאחר התכנון הבסיסי הראשוני כדי להתאים לשטח ולהבטיח בטיחות, יעילות, היתכנות ונוחות במהלך הבנייה והתפעול שלאחר מכן, מה שהוביל לעלייה נוספת בעלויות של 45 מיליארד דונג וייטנאמי. במהלך תקופת הבנייה, המדינה התאימה והגדילה את משטר השכר, והיו תנודות במחירי חומרי הגלם, הדלק וחומרי הבנייה בזמן הבנייה בהשוואה לזמן בחירת הקבלן. לכן, הערך המקרי להתאמת מחירי חבילות הבנייה ועלויות אחרות גדל (עלייה של 54.6 מיליארד דונג וייטנאמי). כתוצאה מכך, הפרויקט חרג מההשקעה הכוללת בכ-115.8 מיליארד דונג וייטנאמי.

בניית גשר על כביש מחוזי DT.177.

לדברי לואונג ואן דואן, מנהל מועצת ניהול פרויקטים להשקעות ובנייה במחוז: ללא רתיעה מהקשיים, המשקיע קרא בעקביות לקבלנים להתמיד בחום ובגשם, ארגן את הבנייה ב"3 משמרות, 4 צוותים"; גייס מכונות, ציוד וכוח אדם; ופיתח דיאגרמות נתיב קריטי כדי להאיץ את ההתקדמות. נכון לעכשיו, הפרויקט הושלם פינוי קרקע; 100% מבניית תשתית הכביש הושלמה; למעלה מ-40.2 ק"מ משטח הכביש נבנו עם אגרגט אבן כתוש מסוג 2, והגיע ל-99.3%; 40.1 ק"מ משטח הכביש נבנו עם אגרגט אבן כתוש מסוג 1, והגיע ל-99.06%; ו-40.67 ק"מ של בטון אספלט נבנו, והגיעו ל-98.02%. בניית תעלות ניקוז, קירות תמך וחיזוק מדרונות הושלמה ב-100%. בניית תעלות ניקוז מסוגים שונים הגיעה ל-30.6 ק"מ, והגיעה ל-99.25%. מערכת בטיחות התנועה, הכוללת בניית עמודי סימון, עמודים בצורת H ומעקות בטיחות מפלדה גלית, הושלמה ב-95%; 14 מתוך 17 גשרים הושלמו.

המשקיע מתמקד בדחיפות ביישום קפדני של התקנות החוקיות בנוגע להשקעה ובנייה והנחיות המחוז; קורא ליועץ התכנון לסיים את מסמכי הערכת המפולות והאומדנים שייכללו בסכום ההשקעה הכולל המתואם להגשה לוועדת העם המחוזית לאישור התאמת הפרויקט והתאמת ההשקעה הכוללת כפי שנקבע; כל עלות נוספת שאינה במסגרת אחריות חברת הביטוח מתעדכנת בסכום ההשקעה הכולל לביצוע הפרויקט. השלמת משא ומתן וחתימת חוזים לשיקום נזקים עם קבלנים שביצעו פינוי מפולות וניקוי האתר עקב גשמים ושיטפונות, ושליחת תשלומי מקדמה לחברת ביטוח הבנייה כדי לפצות את הקבלנים בהתאם לתקנות ענף הביטוח.

"היחידה קוראת למועצות הפיצויים והתמיכה בהתיישבות מחדש של מחוזות בק קוואנג והואנג סו פי לסיים ולאשר את התוכנית ואת הפיצויים המשלימים והערכות פינוי הקרקע עבור משקי בית, ארגונים ויחידים שאדמותיהם, גידוליהם, נכסיהם על הקרקע ותשתיותיהם הטכניות נמצאים מחוץ לאזור פינוי הקרקע אך כעת נפגעו ממפולות או נמצאים בסיכון למפולות עקב השפעת הסופות ובניית הפרויקט. יש לדווח על כך לרשות לקבלת החלטות ההשקעה ולכלול זאת בסכום ההשקעה הכולל המתואם כאשר החלטת ההשקעה תאושר", הוסיף לואונג ואן דואן, מנהל מועצת ניהול פרויקטי ההשקעות והבנייה המחוזית.

טקסט ותמונות: קים טיין

מקור: https://baohagiang.vn/kinh-te/202504/no-luc-hoan-thanh-du-an-dt177-87149c7/