הסטת תנועה בכביש המהיר קאם לו

הבוקר, 22 באפריל, משלחת האסיפה הלאומית של המחוז עבדה עם מינהל הכבישים של וייטנאם על תוכניות להסטת תנועה בכביש המהיר קאם לו-לה סון. סגן היו"ר הקבוע של ועדת העם המחוזית, הא סי דונג, וסגן היו"ר הקבוע של מועצת העם המחוזית, נגוין צ'יאן טאנג, נכחו בפגישה.

סגן היושב ראש הקבוע של ועדת העם המחוזית, הא סי דונג, ביקש ממנהל הכבישים של וייטנאם להתחשב בדעות התושבים כדי להבטיח יעילות בארגון התנועה - צילום: לה טרונג

אמצעי הסטת תנועה הם "כפייים" במהותם.

במהלך הפגישה, נציגים ממנהל הכבישים של וייטנאם דיווחו על מצב התנועה בכבישים המהירים הלאומיים ובדרכים המהירות העוברות דרך מחוז קוואנג טרי , וכן על מספר סוגיות הנוגעות לקבלה ויישום של המלצות משלחת האסיפה הלאומית וועדת העם של מחוז קוואנג טרי.

באופן ספציפי, ניהול זרימת התנועה במסלול מבוסס על ספירה וניתוח של סוגי כלי הרכב הנעים בכביש המהיר קאם לו-לה סון, ומגיע ל-9,989 PCU (גורם ההמרה של סוגי כלי רכב שונים למכוניות נוסעים). בהשוואה לקיבולת התנועה המחושבת עבור כביש דו-נתיבי ללא רצועת אמצע, שהיא 9,200-11,000 PCU, הכביש המהיר הגיע לקיבולת המקסימלית שלו.

מצד שני, על פי ספירת כלי רכב בכביש לאומי 1 דרך מחוז קוואנג טרי, נפח התנועה הכולל הגיע ל-26,852 יחידות תנועה יחידה (PCU), בהשוואה לקיבולת התנועה המחושבת עבור כביש בעל 4 נתיבים עם רצועת אמצע, הנעה בין 31,000 ל-33,500 יחידות תנועה יחידה. עדיין קיים עודף של כ-6,000 יחידות תנועה יחידה לפני שמגיעים למגבלת העומס המרבית.

לכן, הסטת התנועה מכביש המהיר קאם לו-לה סון לנתיבים אחרים כגון כביש לאומי 1, כביש הו צ'י מין (הסניף המערבי) ונתיבים אחרים היא ראויה, תוך הבטחה שנפח התנועה במסלול לא יעלה על קיבולתו.

מנהל מינהל הכבישים של וייטנאם, נגוין שואן קואנג, נואם בישיבת העבודה - צילום: לה טרונג

לדברי נגוין שואן קואנג, מנהל מינהל הכבישים של וייטנאם, החיסרון העיקרי בהפעלת הכביש המהיר קאם לו-לה סון הוא הקושי בגיוס מימון, דבר המחייב השקעה הדרגתית וכתוצאה מכך תשתית מוגבלת. בינתיים, הכביש המהיר, עוד לפני תחילת גביית האגרה, כבר משך אליו כמות גדולה של תנועה.

מצד שני, תנאי ההפעלה של הכביש המהיר קאם לו-לה סון מושפעים באופן משמעותי מתנאי מזג אוויר כמו גשם וערפל, מה שמוביל למשטחים חלקלקים עבור כלי רכב, במיוחד משאיות כבדות, אשר עלולים לגרום בקלות לתאונות; המסלול חסר כרגע תחנות מנוחה ונתיבי החלפת מהירות...

לכן, בזמן ההמתנה להקצאת כספים להרחבת הכביש המהיר קאם לו-לה סון ל-4 נתיבים, בהתבסס על ניתוח וקיבולת השירות של כביש לאומי 1, תקנת התנועה הנוכחית והסטת המסלול במסלול, האוסרת על אוטובוסי נוסעים עם יותר מ-30 מושבים, אוטובוסים עם נגררים וכלי רכב עם 6 סרנים או יותר (כולל רכבים מונוק ושילובי גרור-גרור), היא סבירה.

ראש מחלקת משטרת התנועה של הביטחון הציבורי המחוזי, סגן אלוף הואנג ואן טרונג, הציע לבטל את תוכנית הסטת התנועה בכביש המהיר קאם לו - לה סון. - צילום: לה טרונג

בתגובה, ראש מחלקת משטרת התנועה של משטרת המחוז, סגן אלוף הואנג ואן טרונג, הצהיר כי המציאות הוכיחה כי הבסיס לוויסות זרימת התנועה על ידי מינהל הכבישים של וייטנאם אינו מקיף מבחינה פוליטית, מעשית ומדעית.

זהו צעד "כפוי" להסטת תנועה, בעוד שדעות מקומיות לא נשקלו או הוקעו לעומק. לכן אנו מבקשים ממנהל הכבישים של וייטנאם לשקול מחדש את תוכנית ההסטה הזו. ייתכן שביטול התוכנית על ידי איסור על כלי רכב קטנים להשתמש בכביש המהיר קאם לו-לה סון והפנייתם ​​להשתמש בכביש לאומי 1 יהיה מתאים יותר למערכת נתיבי תנועה מעורבת; או יישום הסטת תנועה ורגולציה עבור כלי רכב גדולים המשתמשים בכביש המהיר בשעות ספציפיות...

נשקול ונלמד את המשוב כדי להגיע לפתרון סביר יותר.

במהלך הפגישה, סגן היו"ר הקבוע של מועצת העם המחוזית, נגוין צ'יאן טאנג, הצהיר כי לאחר שמינהל הכבישים של וייטנאם החליט להסיט את מסלולם של כלי רכב גדולים ולא להשתמש בכביש המהיר קאם לו-לה סון, כלי רכב אלה נאלצים להשתמש בכביש לאומי 1 דרך מחוז קוואנג טרי.

סגן היושב ראש הקבוע של מועצת העם המחוזית, נגוין צ'יאן טאנג, נואם בישיבת העבודה - צילום: לה טרונג

הדבר עורר זעם ציבורי רב בקרב התושבים המקומיים. נכון לעכשיו, במחוז קוואנג טרי חסר כביש עוקף מסביב לעיר, בעוד שכביש לאומי 1, העובר דרך המחוז, מכיל כבישים מצטלבים רבים; כמות כלי הרכב הפרטיים הגבוהה וצפיפות האוכלוסייה באזור מהווים סיכון משמעותי לתאונות דרכים. למעשה, היו תאונות רבות, במיוחד מאז שההחלטה להסיט את התנועה לכביש המהיר התקבלה ב-4 באפריל.

לדברי הא סי דונג, סגן יו"ר הוועדה העממית המחוזית ונציג האסיפה הלאומית של מחוז קוואנג טרי, לאחר שהסטת התנועה בכביש המהיר קאם לו-לה סון נכנסה לתוקף ב-4 באפריל, האוסרת על נסיעת כלי רכב גדולים, נפח כלי הרכב בכביש לאומי 1 ברחבי המחוז גדל משמעותית, מה שגרם לתאונות דרכים קשות רבות, יצר דאגה ציבורית והקשיים בניהול התנועה והבטיחות המקומית.

בנוגע לתוכניות להסטת התנועה עבור הכביש המהיר קאם לו-לה סון שהוצעו על ידי מינהל הכבישים של וייטנאם, המחלקה מתבקשת לבסס את החלטותיה על התנאים בפועל והמאפיינים הספציפיים של מחוז קוואנג טרי, לשקול אותן מחדש מנקודות מבט מרובות ולשלב משוב ממגזרים ויישובים רלוונטיים כדי להבטיח ניהול תנועה יעיל, תוך מתן עדיפות לבטיחות הציבור.

בתקופה הקרובה, אנו מבקשים ממנהל הכבישים של וייטנאם להמשיך ולשים לב ולהציע למשרד התחבורה להקצות בקרוב כספים ליישום הרחבת הכביש המהיר קאם לו-לה סון. בינתיים, מינהל הכבישים של וייטנאם צריך לבחון, לבדוק, לטפל ולהשלים את התנאים המבטיחים את בטיחות התנועה בכביש לאומי 1 כדי ליצור שקט נפשי ואמון בקרב האזרחים.

בתגובה להערות, אישר מנהל מינהל הכבישים של וייטנאם, נגוין שואן קואנג, כי מכיוון שהכביש המהיר קאם לו-לה סון הושקע רק בשלבים עם 2 נתיבים, התוכנית הנוכחית לתפעול וארגון התנועה עדיין לא מובטחת במלואה.

לעת עתה, הסטת התנועה הנוכחית נחשבת לפתרון האופטימלי ביותר. בטווח הארוך, המשרד ממשיך להציע להרחיב את הפרויקט לכביש בעל ארבעה נתיבים מלאים. בהתבסס על משוב הרשויות המקומיות, המשרד ישקול וילמד את הנושא כדי לפתח פתרון התאמה סביר יותר בעתיד.

לה טרונג

מָקוֹר: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm