קואנג נאם פותחת נתיב משלוח ישיר להודו

תשתית לוגיסטית מתמקדת בהשקעה

ב-16 במאי 2025, בקואנג נאם , קיימה חברת Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGI) טקס להכרזה על השלמת חפירת נתיב המים קי הא וחתימה על הסכם שיתוף פעולה בין Regional Container Lines (RCL) לנמל הבינלאומי צ'ו לאי, לפתיחת נתיב שילוח ישיר צ'ו לאי - הודו.

מר פאן ואן קי, המנהל הכללי של נמל צ'ו לאי הבינלאומי, אמר כי לאחר תקופה של חפירה דחופה של נתיב המים קי הא, ב-8 במאי, השלים מינהל הים והדרכים של וייטנאם את חפירת נתיב המים קי הא - נתיב המים הראשי לנמל צ'ו לאי הבינלאומי והכניס אותו רשמית לפעילות.

נתיב המים קי הא - נתיב המים הראשי לנמל הבינלאומי צ'ו לאי הושלם בחפירה והחל לפעול רשמית במאי 2025.

לאחר השלמת השדרוג, נתיב המים קי הא עומד בדרישות הטכניות, ומגיע לעומק של -9.3 מטר במפה, רוחב תחתית של 110 מטר, אורך של 11 ק"מ ויכולת לקלוט ספינות בעלות קיבולת מטען של 30,000 DTW.

שדרוג נתיב המים קי הא פתר את בעיית התלות של ספינות מטען בטיוטה, וסייע לאוניות גדולות להיכנס ולצאת מהנמל בצורה נוחה וגמישה יותר, במיוחד בשעות השיא של הפעילות ובלילה. זהו תנאי לנמל הבינלאומי צ'ו לאי לשיפור יעילות ניצול הרציף, משיכת סחורות דרך הנמל, הרחבת נתיבי השילוח הבינלאומיים ופיתוח מערכת הלוגיסטיקה באזורי המרכז והרמות המרכזיות.

"השקעה ושדרוג מערכת נתיבי המים היא משימה אסטרטגית וארוכת טווח להסרת צווארי בקבוק בתשתיות, פיתוח הדרגתי של נמל צ'ו לאי לנמל מסוג I, ובמקביל למרכז לוגיסטי בינלאומי, מרכז יבוא-יצוא חשוב של האזור המרכזי, הרמות המרכזיות, דרום לאוס, צפון קמבודיה וצפון מזרח תאילנד, עמידה ביעד של תפוקת מטענים דרך נמל קוואנג נאם שתגיע ל-8.5-10.3 מיליון טון עד 2030, ובכך למשוך השקעות משמעותיות באזור הכלכלי הפתוח של צ'ו לאי", אמר מר קי.

טקס החתימה על שיתוף הפעולה בין חברת הספנות Regional Container Lines (RCL) לנמל הבינלאומי צ'ו לאי, בהשתתפות מנהיגי מחוז קוואנג נאם.

יחד עם ההכרזה על השלמת חפירת נתיב המים קי הא, נמל צ'ו לאי הבינלאומי קיבל בברכה את האונייה CHANA BHUM (לאום סינגפורי) של חברת הספנות RCL, והשיקה את המסלול הימי הקבוע צ'ו לאי - הודו (נמלים קולקטה, קטופאלי, צ'נאי, נהאווה שבע, קוצ'ין, מונדרה...).

האונייה CHANA BHUM הובילה כמעט 800 מכולות של סחורות יבוא וייצוא, כולל: חלקי חילוף, בגדים, רהיטים, תוצרת חקלאית... של מפעלים מקומיים להודו ולהיפך.

על מנת להגדיל את קיבולת צי הגררות ולשפר את איכות שירותי הגררות, נמל צ'ו לאי הבינלאומי השקיע בסירת גרר חדשה - נמל צ'ו לאי 2. הון ההשקעה הכולל עבור הפריטים, כולל: שדרוג תעלת הניווט וסירות הגרר של קי הא, עומד על יותר מ-100 מיליארד וונד.

הפעלת סירת הגרר החדשה תורמת להבטחת בטיחות ימית עבור ספינות גדולות הנכנסות ויוצאות מהנמל כדי לטעון מטען בהתאם לתקנות רשות הנמלים הימיים, תוך שיפור הקיבולת והיעילות של הפעילות העסקית של הנמל.

תנאים מוקדמים כדי להפוך למרכז לוגיסטי

מר לה ואן דונג, יו"ר הוועדה העממית של מחוז קוואנג נאם, אמר כי קוואנג נאם שואפת להפוך למרכז תעשייתי, שירותים ותיירותי באזור הרמות המרכזיות; לפתח תעופה, נמלי ים ושירותי לוגיסטיקה בינלאומיים. במקביל, לפתח תשתית תחרותית ואיכותית עם מודל מקיף רב-מגזרי, לפתח את אזור הכלכלי הפתוח צ'ו לאי לכיוון אזור כלכלי ימי רב-מגזרי ורב-מגזרי, מרכז חשוב לתחבורה, סחר וחילופי דברים בינלאומיים של הרמות המרכזיות והאזורים המרכזיים; שער המחבר לים המזרחי של הרמות המרכזיות, דרום לאוס, צפון מזרח קמבודיה ותאילנד.

ניתן לומר כי השקעה בתשתיות נמלי ים ובתעלות שיט היא תנאי הכרחי להקמה ופיתוח של מרכז לוגיסטי בקואנג נאם, ובכך תורמת למשיכת משקיעים ולמילוי צרכי הפיתוח של האזור הכלכלי הפתוח צ'ו לאי. לכן, חפירה ושדרוג תעלת השיט קי הא תרמו להגדלה משמעותית של הקיבולת לקליטת ספינות גדולות, תוך הבטחת בטיחות ימית, תוך יצירת תנאים נוחים לפעילויות יבוא ויצוא, קידום פיתוח תעשיות תומכות ויצירת שרשרת אספקה לוגיסטית חלקה ומקושרת לאזור.

השקעה בתשתיות נמלי ים ובנתיבי שיט היא תנאי הכרחי להקמה ופיתוח של מרכז לוגיסטי בקואנג נאם.

"הודו היא כיום שותפת הסחר הגדולה ביותר של וייטנאם בדרום אסיה עם פוטנציאל גדול לשיתוף פעולה נרחב. לכן, חתימת הסכם שיתוף פעולה בין נמל צ'ו לאי הבינלאומי לבין RCL Shipping Line, הפותחת נתיב משלוח קבוע וישיר בין צ'ו לאי להודו, לא רק מקצרת את זמן ההובלה ומפחיתה את עלויות הלוגיסטיקה, אלא גם יוצרת הזדמנויות סחר חדשות, מקדמת ייבוא וייצוא של מוצרים חקלאיים, מוצרים תעשייתיים, רכיבים נלווים ומוצרים פוטנציאליים רבים אחרים של מחוז קואנג נאם והאזורים הסמוכים", הדגיש יו"ר הוועדה העממית של מחוז קואנג נאם.

מר דונג גם שיתף כי עם מיקומה הגיאוגרפי האסטרטגי, התשתית הבינלאומית והלוגיסטית של צ'ו לאי, צ'ו לאי (4F) ממלאת תפקיד מוביל, יעד אידיאלי ומושך בקישור פיתוח נמלי ים, לוגיסטיקה ימית ואזורית, עם יתרונות בהשוואה ליישובים אחרים ליצור ולפתח אזורי סחר חופשי בקנה מידה גדול.

"בתקופה הקרובה, אני מציע ש-THILOGI ונמל צ'ו לאי הבינלאומי ימשיכו למקד משאבים בפיתוח השקעות, שיפור קיבולת תשתית הנמלים, הרחבת רשת התחבורה הימית הבינלאומית, במטרה למודל לוגיסטי ירוק, חכם, חסכוני באנרגיה וידידותי לסביבה", אמר מר דונג.

מקור: https://baodautu.vn/quang-nam-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284486.html