כיצד מחוז קוואנג נגאי מבטל מעברים בלתי מורשים על מסילת הרכבת?

רק 6 מתוך 83 נקודות גישה לא מורשות הוסרו.

על פי נתונים סטטיסטיים של ועדת בטיחות בדרכים במחוז קוואנג נגאי , מערכת הרכבות צפון-דרום העוברת דרך המחוז היא באורך של כמעט 100 ק"מ. לאורך המסלול, ישנם עשרות מעברי רכבת ונקודות גישה לא מורשות שאינם עומדים בתקני בטיחות בדרכים, או רק באופן חלקי. בפרט, בין אלה, מערכת נקודות הגישה הלא מורשות מציבה סיכונים רבים ופוטנציאל גבוה מאוד לתאונות רכבת.

לאחר מאמצים רבים, מחוז קוואנג נגאי והגורמים הרלוונטיים הצליחו לבטל 6 מתוך 83 מעברים בלתי מורשים על מסילת הרכבת במחוז קוואנג נגאי בשנת 2023.

כדי להבטיח את הבטיחות ולמזער תאונות, ועדת הבטיחות בדרכים של קוואנג נגאי, מחלקת התחבורה של קוואנג נגאי, והמחוזות, העיירות והערים עם קווי רכבת בחנו ותיאמו באופן יזום עם תעשיית הרכבות כדי לטפל בבעיה, כגון התקנת עמודי סימון ומחסומים חזקים. עם זאת, עקב המספר הרב של מעברי רכבת ונקודות גישה לא מורשות, לא ניתן לפתור את הבעיה לחלוטין.

בהתאם לכך, בשנת 2023 ובתחילת 2024, יישובים במחוז קוואנג נגאי הצליחו לפתור רק 6 מתוך 83 נתיבי גישה בלתי מורשים דרך המחוזות טו נגיה, מו דוק, בין סון ועיירה דוק פו.

נכון להיום, עדיין קיימות 77 נקודות גישה לא מורשות, אך הן לא נסגרו רשמית. מבין המחוזות והעיירות, מחוז סון טין בולט עם 15 מיקומים, ואחריו מחוז מו דוק עם 19 מיקומים. ראוי לציין כי לעיירה דוק פו יש עד 25 נקודות גישה לא מורשות.

כדי להבטיח את הפעולה התקינה של מערכת הרכבות ולמזער תאונות, חברת המניות המשותפת לרכבת נגיה בין וחברת המניות המשותפת לרכבת קוואנג נאם- דה נאנג הקימו מחסומים כדי למנוע ממכוניות וכלי רכב ממונעים לחצות מעברי רכבת לא מורשים, והותירו רק רוחב משטח כביש של פחות מ-1.5 מטר להולכי רגל וכלי רכב דו-גלגליים.

בהקשר של מימון מוגבל, כדי להבטיח את בטיחות התנועה במעברי חציה לא מורשים, תעשיית הרכבות הקימה מחסומים, והותירה רק מעבר ברוחב של פחות מ-1.5 מטרים למעבר הולכי רגל ואופנועים.

במקביל, יש להתקין שילוט מלא כגון "זהירות: רכבת" ו"עצרו והקפידו על רכבות בעת חציית פסי רכבת". במקביל, על הרשויות להתקין אורות אזהרה צהובים מהבהבים במעברי חציה לא מורשים כדי לשפר עוד יותר את בטיחות התנועה במקום זה.

הסכמה להשקיע בשדרוג חלק מנקודות הגישה הלא מורשות למעברי רכבת.

ידוע כי מערכת הרכבות צפון-דרום העוברת דרך מחוז קוואנג נגאי אורכה כמעט 100 ק"מ, עם 42 מעברי רכבת לאורך המסלול, כולל 17 מעברי רכבת מאובטחים, 24 מעברי רכבת עם אותות אזהרה אוטומטיים ומחסומים אוטומטיים, ומעבר רכבת אחד עם שלטי אזהרה בקילומטר 992+220.

במהלך בדיקה של בטיחות הרכבות על ידי ועדת בטיחות התנועה של מחוז קוואנג נגאי, רשות הרכבות של וייטנאם, מחלקת משטרת התנועה של מחוז קוואנג נגאי ויחידות רלוונטיות אחרות, הגיעו למסקנה כי סקירת מערכת מעברי המפלסים ונקודות הגישה הלא מורשות כדי למצוא פתרונות להבטחת בטיחות הרכבות היא חיונית, במיוחד בתקופת השיא לפני, במהלך ואחרי ראש השנה הירחית של שנת הדרקון.

סגן מנהל מחלקת הרכבות של וייטנאם, נגוין הוי הואן, ומשלחתו בדקו את מעבר המפלס הלא מורשה בקילומטר 912+550 בקהילת בין הייפ, מחוז בין סון.

נציגים מוועדת בטיחות בדרכים במחוז קואנג נגאי הציעו כי על מנת להבטיח ביעילות את בטיחות התנועה ולטפל באופן סופי במעברים בלתי מורשים מעל קווי רכבת במחוז, רשות הרכבות של וייטנאם ומשרד התחבורה יקצו כספים להשקעה בבניית גדרות ודרכי גישה למעברי רכבת חוקיים וישדרגו את המעברים הבלתי מורשים למעברי רכבת ציבוריים, ובכך לבטל את המעברים הבלתי מורשים בהתאם לתוכנית שאושרה.

מגזר הרכבות מודאג וידווח לרשויות המוסמכות על יישום מדיניות לתמיכה ופיצוי למשקי בית המתגוררים לאורך מסילת הרכבת שאדמותיהם ממוקמות בתוך מסדרון הבטיחות של מסילת הרכבת ומסדרון הבטיחות של קווי הרמזור והתקשורת של מסילת הרכבת.

תאגיד הרכבות של וייטנאם התבקש להכין בדחיפות מסמכי תכנון לתוכנית תיחום הגבולות ולהגישם לאישור הוועדה העממית של מחוז קואנג נגאי, כבסיס ליישום הצעדים הבאים. זה כולל העברת הניהול לרשויות המקומיות בהתאם לתקנות. לתקן באופן מיידי כל נזק לתשתית הכביש, לפני השטח ולמערכת האיתות של הרכבת.

לאחר בדיקה באתר לאורך המסלול, הצהיר סגן מנהל רשות הרכבות של וייטנאם, נגוין הוי הואן, כי על פי התקנות הנוכחיות, מותר להמיר מעברים בלתי מורשים למעברי רכבת, והיחידה מצאה את ההצעה ממחוז קוואנג נגאי סבירה. בתקופה האחרונה, הרשויות המקומיות פעלו באופן יזום בשדרוג המעברים הבלתי מורשים הללו למעברי רכבת.

מערכת הרכבות צפון-דרום העוברת דרך מחוז קוואנג נגאי אורכה כמעט 100 ק"מ, עם עשרות מעברי רכבת ונקודות גישה לא מורשות שחוצות את קו הרכבת.

רשות הרכבות של וייטנאם מסכימה עם מספר הצעות ממחוז קוואנג נגאי. באופן ספציפי, היא מאשרת את עקרון בניית מעברי רכבת וגדרות בקילומטר 957+020, בקהילת דוק לאן, מחוז מו דוק, ובקילומטר 912+550 בקהילת בין הייפ, מחוז בין סון.

סגן מנהל מחלקת הרכבות של וייטנאם, נגוין הוי הואן, ציין גם כי ועדת הבטיחות בדרכים של מחוז קואנג נגאי, חברת המניות המשותפת של הרכבת נגיה בין ויחידות קשורות צריכות לשים לב, לסקור וליישם באופן יזום אמצעים להבטחת בטיחות התנועה ברכבות, כגון חיזוק התעמולה, בדיקות ובדיקה שוטפות כדי לנקוט במהירות באמצעים למניעת הפרות של תקנות בטיחות התנועה ברכבות.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-ra-sao-192240119154648188.htm