פרויקט פיתוח הדלקים הביולוגיים עד 2015, עם חזון לשנת 2025, אושר על ידי ראש הממשלה בשנת 2007. בשנת 2012, ראש הממשלה פרסם את החלטה מספר 53, הקובעת את מפת הדרכים ליישום יחסי ערבוב בין דלקים ביולוגיים לדלקים מסורתיים בווייטנאם.

על פי מפת דרכים זו, לאחר תקופת ניסיון, החל מ-1 בדצמבר 2015, בנזין E5 עורבב וחולק ברחבי הארץ. שנתיים לאחר מכן, בנזין E10 חולק רשמית ברחבי הארץ, ומשנת 2018, כל בנזין RON 92 עורבב עם אתנול 5% כדי להפוך לבנזין E5 RON 92. עם זאת, השלב הבא, בנזין E10, טרם יושם. ובהקשר של משאבי דלק מאובנים שהולכים ומתדלדלים, הפחתת התלות בדלקים מאובנים היא הכרחית, לכן יש לקדם עוד יותר את השימוש בדלקים ביולוגיים...
לפיכך, ניתן לראות כי מגמת המעבר מדלקים מאובנים לדלקים ביולוגיים היא בלתי נמנעת על מנת להפחית את הפליטות ממגזר התחבורה - אחד ממקורות הפליטות הגדולים ביותר כיום - ולתרום למחויבות לאפס פליטות נטו, ובמקביל לסייע בהפחתת התלות בדלקים מאובנים מיובאים ולשפר את ביטחון האנרגיה, במיוחד בהקשר של מחירי הנפט העולמיים התנודתיים.
יתר על כן, שימוש מוגבר בדלקים ביולוגיים יוצר תנופה חדשה לחקלאות ולביוטכנולוגיה על ידי שימוש בחומרי גלם מקומיים כגון קסאווה, תירס, קנה סוכר ותוצרי לוואי חקלאיים לייצור אתנול. זה תורם לקידום כלכלה מעגלית, להגדלת ערך החקלאות וליצירת שרשרת אספקה של דלק ביולוגי בת קיימא.
היתרונות של המעבר מדלקים מאובנים לדלקים ביולוגיים, ובמיוחד לבנזין E10, ברורים. עם זאת, לדברי מומחה, המכשול הגדול ביותר כיום הוא סנטימנט הצרכנים. אנשים רבים עדיין מודאגים מהשפעת בנזין E10 על מנועים, במיוחד כלי רכב ישנים יותר וציוד חקלאי. דאגה זו מוצדקת לחלוטין, לכן, הפצת מידע וקמפיינים להגברת המודעות חייבים להיות מקיפים ובזמן. יש לטפל ביסודיות בנושאים כמו תאימות רכב לדלק. יש גם להעביר באופן מלא את אחריותן של גופים רגולטוריים, יצרני רכב ועסקי בנזין במקרה של בעיות טכניות הקשורות לדלק.
בפרט, כפי שציין סגן ראש הממשלה פאם ג'יה טוק בפגישה שנערכה לאחרונה בנושא אספקת דלק, זכויות הצרכן הן בעלות חשיבות עליונה. כל המדיניות חייבת לשאוף להבטיח את זכויות הצרכן. אזרחים ועסקים חייבים לקבל גישה למידע מלא ועקבי. סוכנויות רלוונטיות צריכות לחזק את המאמצים לקבל, לענות ולתמוך באזרחים באמצעות קווי חירום או מערכות תגובה אוטומטיות.
בנוסף, משרד התעשייה והמסחר, משרד הבינוי, משרד המדע והטכנולוגיה, עמותות ויצרני רכב צריכים לפתח מדריך ספציפי לקבוצות רכב שיכולות להשתמש ב-E10, תוך זיהוי ברור של מקרים ספציפיים בהם הוא אינו מתאים או דורש זהירות בעת השימוש בו, ובמקביל פרסום סוגי הדלק המתאימים לכל רכב. מידע הקשור לתקנים, איכות, תאימות רכב ואמצעי הגנת הצרכן חייב להיחשף בפומבי ובשקיפות – הדגיש סגן ראש הממשלה פאם ג'יה טוק.
פריסת בנזין E10 היא מדיניות נבונה, התואמת את הכיוון הלאומי לפיתוח אנרגיה, התורמת לגיוון מקורות האספקה, להבטחת ביטחון אנרגטי ולהפחתת התלות בדלקים מאובנים. לכן, הבעיה שנותרה היא שעל הרשויות לחשוף בפומבי ובשקיפות את תוצאות ההערכות המדעיות בנוגע לעמידות המנוע, צריכת הדלק והיעילות הסביבתית כדי לבנות אמון ציבורי.
מקור: https://daibieunhandan.vn/quyen-loi-cua-nguoi-tieu-dung-la-quan-trong-nhat-10419510.html










