סקירת התוכנית האופטימלית לבניית כביש כדי להימנע מהעיר דא לאט

(NLDO) - מבין שתי אפשרויות התכנון לפרויקט עוקף העיר דה לאט, המשרדים מעריכים מאוד את אפשרות 2 משום שהיא ישימה יותר.

ב-23 במרץ, הוועדה העממית של מחוז לאם דונג הנחתה את מועצת ניהול פרויקטי התנועה המחוזית (PPMB) להמשיך ולהשלים את תוכנית התכנון הראשונית, להעריך את היתרונות והחסרונות, ולבחון את ההשקעה הכוללת ואת יעילות ההשקעה עבור שתי תוכניות הבנייה של כביש עוקף העיר דה לאט, ממרגלות מעבר פרן ועד לקהילת שואן טו.

כביש עוקף העיר דא לאט צפוי להתחיל למרגלות מעבר פרן ולהסתיים בקהילת שואן טו. לאחר השלמתו, הוא יפחית את עומס התנועה בעיר ויגדיל את פוטנציאל הפיתוח עבור קהילות בפאתי דא לאט.

על פי הצעת מועצת ניהול התנועה המחוזית, הפרויקט אושר על ידי מועצת העם המחוזית ביולי 2023, באורך של יותר מ-9.5 ק"מ, שתוכנן לעמוד בסטנדרטים של כביש הררי דרגה III. נקודת ההתחלה של המסלול היא למרגלות מעבר פרן ונקודת הסיום היא בקהילת שואן טו, העיר דא לאט. יחידה זו הציעה שתי אפשרויות לבניית הפרויקט.

אפשרות 1 היא מסלול באורך 9.43 ק"מ, עם 6 גשרים באורך כולל של כ-780 מטר כדי להתגבר על השיפוע בהתאם לשטח. ההשקעה הכוללת עבור אפשרות זו היא 655 מיליארד דונג וייטנאמי. לאפשרות זו השקעה כוללת נמוכה ופתרון בנייה פשוט. עם זאת, נפח החפירה יהיה גדול עם כ-2.1 מיליון מ"ק, דבר המשפיע על אדמות יער, נפח השלכה גדול וסיכון למפולות במהלך הניצול.

אפשרות 2 היא שכל המסלול יהיה באורך של כ-10.47 ק"מ, עם 6 מוקדי בנייה של גשרים ארוכים באורך כולל של 1.3 ק"מ - כולל גשר ספירלי להתגברות על פני השטח. סך ההשקעה במסגרת אפשרות זו מוערך ב-730 מיליארד דונג וייטנאמי.

אם ייבנה לפי תוכנית זו, כביש העוקף יתחבר לתכנון מרכז מסחר הפרחים, ויגדיל את היעילות התפעולית. למרות שעלות פינוי האתר גבוהה יותר מתוכנית 1, פינוי האתר יבוצע פעם אחת בלבד עבור שני הפרויקטים של כביש העוקף ומרכז מסחר הפרחים.

נפח החפירה לפי אפשרות 2 הוא רק כ-1.2 מיליון מ"ק, מה שמפחית את היקף כיבוש אדמות היער, את סביבת הנוף, מפחית את נפח הפסולת, מפחית את עלויות הבנייה וכן יוצר גולת כותרת נופית עבור שער הכניסה לעיר דה לאט.

בישיבת העבודה בין המחלקות לעיר דה לאט להערכת שתי האפשרויות, נציגי מחלקות האוצר, הבנייה, החקלאות והסביבה, וועדת העם של העיר דה לאט, העריכו והסכימו מאוד להצעה לבחור באפשרות 2 של מועצת ניהול פרויקט התנועה המחוזית, ולהגיש אותה לוועדת העם המחוזית לצורך בחינה.

עם זאת, שתי אפשרויות התכנון של מועצת ניהול התנועה המחוזית גבוהות מההשקעה הכוללת שאושרה על ידי מועצת העם המחוזית (אפשרות 1 היא 655 מיליארד וונד וייטנאמי, אפשרות 2 היא 730 מיליארד וונד וייטנאמי בהשוואה ל-400 מיליארד וונד וייטנאמי שאושרו), כך שאם תיושם, יש להתאים את ההשקעה הכוללת.

בנוסף, נכון לעכשיו, התוכניות המוצעות לא עודכנו בתוכנית 704 המתוקנת; תוכנית 704 המתוקנת לא אושרה על ידי הרשות המוסמכת, ולכן היא אינה מוסמכת להתאים את מדיניות ההשקעה בתקופה הנוכחית.

כדי לפתור את הבעיות, הציע משרד האוצר כי ועדת העם המחוזית תורה למועצת ניהול הפרויקטים המחוזית להמשיך ולהשלים את תוכנית התכנון הראשונית, לבחון את ההשקעה הכוללת, את יעילות ההשקעה ולנתח עוד את היתרונות והחסרונות כדי להציע לוועדת העם המחוזית להחליט על תוכנית המסלול.

מקור: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm