תנאים מוכנים ליישום פרויקט הרחבת הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי

לאחר יותר מעשור של פעילות, כביש המהיר נוי באי - לאו קאי מילא תפקיד חשוב בקידום הפיתוח החברתי-כלכלי של האזור. עם זאת, בקטע העובר דרך מחוז לאו קאי יש כיום מקטעים רבים עם שני נתיבים בלבד, ולכן הוא עמוס יתר עקב העלייה המהירה בנפח התנועה, במיוחד בשעות השיא.

לנוכח מצב זה, הממשלה מינתה את תאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC) להיות המשקיע בפרויקט להרחבת קטע הכביש המהיר דרך מחוז לאו קאי ל-4 נתיבים. הפרויקט אמור להתחיל במחצית השנייה של 2025 ולהסתיים עד סוף 2026.

בישיבת העבודה עם מנהיגי מחוז לאו קאי ב-9 ביולי, אמר מר טרונג וייט דונג - יו"ר מועצת חברי VEC כי קטע הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי העובר דרך מחוז לאו קאי הורחב לאורך של יותר מ-121 ק"מ (מ-Km123+080 ל-Km244+155).

הפרויקט אושר על ידי ראש הממשלה והוא משלים בדחיפות הליכים להכנה לבנייה בסוף השנה הנוכחית, עקב דרישות דחופות למילוי צורכי התחבורה.

על פי נתונים סטטיסטיים, ברבעון הראשון של 2025, הכביש המהיר שירת כ-5.5 מיליון כלי רכב. עומסי תנועה מתרחשים לעתים קרובות בחגים, ערב ראש השנה ובסופי שבוע, ומשפיעים על בטיחות התנועה ותפעול המסלולים. תפקידו האסטרטגי של המסלול מתחזק עוד יותר כחלק מהמסדרון הכלכלי קונמינג - לאו קאי - האנוי - האי פונג - קוואנג נין.

מר וונג טרין קוק - ראש מועצת ניהול האזור הכלכלי של לאו קאי אמר: "הרחבת הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי (קטע דרך מחוז לאו קאי) תסייע בהגדלת קיבולת התחבורה, בקיצור הזמן, בהפחתת עלויות הלוגיסטיקה ובשיפור התחרותיות באזור הסחר בגבול לאו קאי. זהו גם תנאי ליישום החלטה 1620/QD-TTg מיום 27 בדצמבר 2022 על בניית לאו קאי למרכז המחבר את הסחר בין וייטנאם עם ASEAN ואזור דרום-מערב סין".

"על פי הסטטיסטיקה, בשנת 2024, ערך הסחורות המיובאות והמיוצאות דרך שערי הגבול במחוז יגיע ליותר מ-3.3 מיליארד דולר (עלייה של 60% בהשוואה לשנה הקודמת). במיוחד בשער הגבול הבינלאומי לאו קאי - הא חאו, הוא יגיע ל-2.5 מיליארד דולר (עלייה של 90%). בעתיד הקרוב, כאשר אזור הלוגיסטיקה והתעשייה התומך באן קווה - קוק מיי - טרינה טונג, בשטח של יותר מ-330 דונם, ייכנס לפעולה, הביקוש להובלת סחורות יגדל עוד יותר, ולכן הרחבת הכביש המהיר חשובה ביותר", הוסיף מר קווק.

ידוע כי VEC השלימה את דוח בדיקת ההיתכנות המקדימה והוטלה עליה האחריות לבצע את הפרויקט בהתאם לתקנות בנוגע להשקעות ציבוריות. צפוי כי קטע הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי (קטע העובר דרך מחוז לאו קאי) באורך של יותר מ-121 ק"מ ישודרג ל-4 נתיבים, משטח כביש ברוחב 24 מטר ורצועת אמצע שתתאים לקטעים שהורחבו בעבר. בנוסף, הפרויקט יכלול גם בניית יחידת גשר חדשה בצד שמאל של המסלול, לימוד הרחבת יחידת מנהרה חדשה, הוספת מערכת מצלמות מעקב, שלטים, מעקות בטיחות, ניקוז וכו' כדי לעמוד בתקני הכביש המהיר המודרניים.

מר נגוין דה קואנג - סגן המנכ"ל של VEC אמר: "למרות שקיימת תוכנית טכנית, הפרויקט עדיין זקוק לתיאום הדוק מצד המחוז ומחלקות וענפים קשורים בתחומי פינוי האתר, תכנון דרכי גישה למגורים, בקרת סביבה וטיפול במצבים המתעוררים במהלך הבנייה. אחת הבעיות העיקריות שיש להתמקד בהן ולפתור אותן היא סידור דרכי הגישה ודרכי המגורים באזורים צפופי אוכלוסין או אזורי ייצור (אלה בעיות משלב א') בקטעים שיש להשלים, המשתרעים מק"מ 139+660 עד ק"מ 242+000 משני צידי המסלול."

בישיבת העבודה האחרונה עם מנהיגי הוועדה העממית של מחוז לאו קאי, ביקש יו"ר הוועדה העממית של מחוז לאו קאי - טראן הוי טואן, מהוועדה העממית לבחון ולדווח לממשלה על הגדלת היקף הנתיבים ל-6 נתיבים, בהתאם להחלטה 1454/QD-TTg של ראש הממשלה בנושא תכנון רשת הכבישים עד 2030, עם חזון עד 2050.

יו"ר ועדת העם המחוזית אישר גם: מחוז לאו קאי יורה לרשויות המקומיות ולסוכנויות הרלוונטיות לתאם בפתרון בעיות במהלך תהליך היישום, כגון פינוי אתרים, סידור דרכי גישה לאנשים, מקורות חומרי בנייה ואזורי איסוף חומרים וכו'.

לדברי מר טראן מין סאנג - מנהל מחלקת החקלאות והסביבה של מחוז לאו קאי, בעת יישום הפרויקט להרחבת הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי (קטע דרך מחוז לאו קאי), עבודות פינוי האתר היו בדרך כלל חיוביות משום שרוב השטח המורחב היה אדמות תנועה או אדמות ציבוריות, ללא צורך להתאים את תכנון השימוש השנתי בקרקע.

עם זאת, מנהל מחלקת החקלאות והסביבה של המחוז ביקש גם מ-VEC לתחום בקרוב את אזור רכישת הקרקע, לפרסם מידע ולתאם עם אנשים כדי לפרק את נכסיהם. בנוסף, מקור הקרקע הנוכחי ליישור עונה רק על כמחצית מהביקוש. לכן, VEC צריכה לבצע באופן יזום סקר ולזהות אתרי כרייה נוספים כדי לתאם עם רשויות הקהילה והסוכנויות הרלוונטיות כדי לגבש תוכניות נוספות כדי למנוע את המחסור בחומרי הבנייה.

לא רק שתשרת את הצרכים המיידיים, ההשקעה המסונכרנת בתשתיות בהתאם לתקני כביש מהיר בן 6 נתיבים תהיה בהתאם לאסטרטגיית הפיתוח הלאומית בתקופת האינטגרציה העמוקה. כאשר יושלם בזמן עד סוף 2026, כביש זה ימלא תפקיד אסטרטגי בפיתוח אזור הסחר הגבולי, ויהפוך את לאו קאי למרכז חיבור חשוב בין וייטנאם לסין לבין אזור ASEAN.

מוגש על ידי: הואנג טו

מקור: https://baolaocai.vn/san-sang-cac-dieu-kien-de-trien-khai-du-an-mo-rong-cao-toc-noi-bai-lao-cai-post649194.html