בכירים בין שיאומי לוואווי מנהלים מלחמת מילים.

חילופי הדברים בין שתי חברות הטכנולוגיה הגדולות ביותר בסין מתקיימים על רקע תחרות עזה בתחום הרכב החשמלי, שבו ההיצע עולה בהרבה על הביקוש.

יו צ'נגדונג ולי ג'ון. צילום: QQ News .

ב-1 ביוני, ליי ג'ון, מנכ"ל שיאומי, פרסם ציטוט של הסופר מו יאן בחשבון המדיה החברתית שלו: "הוצאת דיבה היא גם סוג של הערצה". הצהרה קלילה זו לכאורה הייתה למעשה תגובה למנכ"ל וואווי, יו צ'נגדונג, לאחר שהאחרון מתח ביקורת קשה על שיאומי בכנס.

ליי ג'ון נעדר מכנס פיוניר הרכב העתידי ב-31 במאי. שם, יו צ'נגדונג השמיע מספר הצהרות שנחשבו להתקפות על שיאומי, אם כי לא נקב בשמות.

הצהרותיו הביקורתיות כללו הערות כמו "החברה טובה רק בשיווק, אבל המוצרים בינוניים", ו"אין להשתמש בהייפ עיוור, שכן הוא מסכן חיים". הוא טען כי המוצרים והאיכות של וואווי טובים יותר, אך אנשים בימינו עדיין מעדיפים מוצרים זולים יותר, מה שמביא למכירות נמוכות יותר.

גם שיאומי הגיבה בחריפות למהלך. בנוסף לליי ג'ון, גם המנכ"ל לו ווייבינג וסגן נשיא חטיבת הרכב החשמלי של שיאומי, לי שיאושואנג, ציטטו את מה שלדעתם הייתה הצהרתו של מו יאן.

למחרת, וואנג הואה, מנהל התקשורת בשיאומי, פרסם מאמר ובו נכתב: "הקנים על הקיר מתנדנדים, רגליהם קלות ושורשיהם רדודים. לנבטי הבמבוק בהרים יש קצוות מחודדים, עור עבה וחלק פנימי חלול".

פוסט של ליי ג'ון ברשתות החברתיות. צילום: Weibo.

רק לפני מספר ימים, ווי ג'יאנג'ון מחברת גרייט וול מוטורס תקף "אוורגרנדה של עולם הרכב". אוורגרנדה היא קונגלומרט נדל"ן שהיה בעבר הגדול ביותר בסין אך נקלע למשבר חובות חמור, וגם פרויקט הרכב החשמלי שלה נחשב ל"גימיק" ולא למוצר באיכות אמיתית.

ההשוואה לאברגרנדה מרמזת שהחברה היא רק ראוותנית וחסרת תוכן, עם שיווק מצוין אך ריקנות מבפנים ובזבוז משאבים. למרות שלא נזכרה בשמה במפורש, מנהל התקשורת של BYD, לי יונפיי, הגיב בחמישה פוסטים ב-Weibo.

עם זאת, בניגוד ל-Great Wall ו-BYD, ליי ג'ון ויו צ'נגדונג שניהם אדוני שיווק באינטרנט. כינויו של יו הוא "הפה הגדול", בעוד שליי ג'ון מוכר על ידי ענקיות רבות בתעשייה כמו ליו צ'יאנגדונג.

מלחמת המילים מתנהלת על רקע הצהרות רבות שפרסם איגוד יצרני הרכב הסיני בימים האחרונים, הקוראות לסיום מלחמת המחירים. עם זאת, נראה כי חברות מובילות רבות בתעשייה אינן מודאגות כלל מכך.

תעשיית הרכב החשמלי הסינית נכנסת ל"שלב טיהור", כאשר ההיצע עולה בהרבה על הביקוש, בדומה לשוק הנדל"ן בשנת 2019. WM Motor ו-HiPhi קרסו, וגם החברות הנותרות נמצאות במצב רעוע.

לפני 2024, לפני ששיאומי השיקה רשמית את הרכב החשמלי הראשון שלה (Xiaomi SU7), היחסים בין שתי החברות היו לבביים למדי. ליי ג'ון שיבח את ההתקדמות הטכנולוגית של וואווי, ומנגד, יו צ'נגדונג שיתף דעות חיוביות על המערכת האקולוגית של מכשירים חכמים, שוק הנשלט ברובו על ידי שיאומי.

באופן אובייקטיבי, הצהרתו של יו"ר וואווי נכונה בחלקה. מחקר שנערך באוניברסיטת קרטין ובטריניטי ווסטרן מצא כי מותגי רכב יוקרה נוטים לשווק יתר על המידה את מוצריהם. דבר זה מפחית את התחרות ההוגנת ואת המשיכה הכללית של התעשייה לצרכנים.

בפורום QQ של סין, טענו אנשים שעימותים מילוליים כאלה נחוצים משום שלא כולם יכולים להביע את דעתם בחופשיות. קהילות האוהדים של כל צד נאמנות מאוד ומוכנות להגן על המותגים שלהן כאשר מותקפים.

מלחמת המילים לא הכריעה מה נכון או לא נכון, אך היא הדגישה את אסטרטגיות התקשורת המנוגדות של שתי החברות. בעוד ש-Huawei מתמקדת בבניית תדמית מותג פרימיום, תוך הדגשת איכות וטכנולוגיה מתקדמת, Xiaomi ממנפת את כוחה של הקהילה ומנצלת את המדיה החברתית בצורה הטובה ביותר.

מקור: https://znews.vn/sep-xiaomi-va-huawei-khau-chien-post1557658.html