מרוץ שולחים בסוף השנה

בסוף השנה, שוק הצרכנים גדל מאוד. חברות המשלוחים תמיד עובדות בעצימות גבוהה.

בסוף השנה, מספר הזמנות המשלוחים עולה לעיתים קרובות ב-20-30% בהשוואה לרגיל.

סינגל "סטורם"

בשנים האחרונות, שירות המשלוחים התפוצץ יחד עם הפופולריות של המסחר האלקטרוני. צרכנים התרגלו בהדרגה לשבת בבית ולבצע הזמנות בכמה צעדים בלבד בטלפונים ובמחשבים שלהם. גב' נגוין קווין תו, שולחת בדואר וייטל עם 3 שנות ניסיון במשלוח סחורות ברובע לה צ'אן (האי פונג), שיתפה: "כל יום אני שולחת כ-130-140 הזמנות. עומס העבודה זינק מאז בלאק פריידי, כאשר מספר הסחורות גבוה פי 1.5 מהרגיל. בהחלט יהיו עוד יותר הזמנות במהלך עונת חג המולד הקרובה."

הכנסת השולח תלויה במידה רבה במספר ההזמנות שהושלמו. עבור הזמנות COD (מזומן במשלוח), גב' תו מקבלת 5,000 דונג וייטנאמי להזמנה, הזמנות משלוח חינם (0 דונג וייטנאמי) מחויבות ב-4,000 דונג וייטנאמי להזמנה. אך כדי להשלים את ההזמנות, פעמים רבות גב' תו נאלצת לחזור למיקום 2-3 פעמים מכיוון שהלקוח עסוק ואינו עונה לטלפון.

לא רק חברת Viettel Post, גם יחידות שילוח אחרות נכנסות לעונת השיא. מר נגוין ואן ניה, שולח של J&T Express, נמצא גם הוא בעונת השיא של השנה. מר ניה אחראי על אזורי נגוין בין, דואן קט ודאנג מא לה (מחוז לה צ'אן). מדי יום הוא מספק כ-130 הזמנות. מזג האוויר בסוף השנה אינו יציב, אפילו גשם קטן יכול להירטב את הסחורה, להשפיע על התקדמות המשלוח, ואף להיות מסוכן כאשר הכביש חלקלק.

הלחץ הגדול ביותר נובע לא רק מהעלייה הפתאומית במספר ההזמנות, אלא גם מהסיכון של "הפצצה". מר טראן ואן טיין, שולח ברובע טאנה דונג ( האי פונג ), אמר: "מנובמבר ועד סוף השנה, מספר ההזמנות שאני מספק בכל יום גדל ב-20-30% בהשוואה לחודשים הקודמים. חלק מההזמנות סופקו בצורה חלקה, אבל לפעמים הייתי צריך לחזור 3-4 פעמים ועדיין לא יכולתי לפגוש את הלקוח. היו אנשים שביצעו הזמנות בשביל הכיף, אבל כשהם התקשרו, הטלפון היה כבוי. לכן, עבודה זו לא רק דורשת בריאות אלא גם התמדה. סוף השנה עמוס יותר, אבל בתמורה, ההכנסה טובה יותר, אז אני עדיין מנסה."

הרבה לחץ

השולח הוא זה ששומר על זרימת סחורות קבועה, מה שהופך את שוק הקניות לתוסס יותר.

לא רק שולחים, אלא גם יחידות השילוח עומדות בפני לחץ רב. מערכות מחסן, משאבי אנוש וטכנולוגיית עיבוד הזמנות חייבות להגדיל את הקיבולת כדי למנוע עומסי מטען. מר נגוין טואן אנה, מנהל חברת טואן אנה בע"מ, יחידת שילוח ברובע טאנה דונג, אמר: "אם ביום רגיל, שולחי החברה בדרך כלל מספקים רק כ-70-80 הזמנות, כעת זה גדל ל-110-120 הזמנות ביום."

תחרות עזה בין יחידות השילוח הובילה לסדרה של מדיניות מועדפת: תעריפים קבועים, תמיכה במשלוחים חוזרים מרובים... זה עוזר לצרכנים להרוויח, אך בו זמנית גם הופך ללחץ על צוות השילוח. סוף השנה הוא גם הזמן לבחון את היכולת התפעולית של עסקים ויחידות השילוח. עיכוב אחד בלבד מאחסון, מיון ועד מסירה יכול לגרום לעומס על סחורות, דבר שמשפיע על המוניטין והמותג.

מסחר אלקטרוני הוא אחד המגזרים הצומחים ביותר. על מנת שסחורות יגיעו לכל פינה וכפר, כל שולח הוא "שגריר" של מערכת התחבורה, המחבר את העולם המקוון לחיים האמיתיים. בנוסף לאספקת סחורות, עליהם גם לגבות כסף, לעזור ללקוחות לבדוק סחורות ולטפל במצבים בלתי צפויים רבים. העבודה נראית פשוטה אך דורשת סבלנות, זריזות ובעיקר בריאות.

למרות הקושי, משלחים רבים אומרים שהם עדיין נשארים בעבודה בזכות הגמישות בזמן שלהם וההכנסה היציבה. בעצימות גבוהה, משלחים יכולים להרוויח 10-19 מיליון דונג וייט לחודש בסוף השנה. עבודת השולח נחשבת גם לעבודה "מצילת חיים" עבור עובדים רבים שאיבדו את מקום עבודתם או רוצים להגדיל את הכנסתם.

עמוד NAM

מקור: https://baohaiphong.vn/shipper-chay-dua-dip-cuoi-nam-529103.html