שולחים במרוץ נגד הזמן במהלך תקופת סוף השנה.

לקראת סוף השנה, שוק הצריכה מתחזק. נהגי משלוחים תמיד עובדים בעצימות גבוהה.

לקראת סוף השנה, מספר ההזמנות עבור נהגי משלוחים עולה בדרך כלל ב-20-30% בהשוואה לרגיל.

"סערה" יחידה

בשנים האחרונות, שירותי המשלוחים פורחים במקביל לפופולריות של המסחר האלקטרוני. צרכנים מתרגלים יותר ויותר להזמנת סחורות בנוחות ביתם באמצעות מספר לחיצות בטלפונים או במחשבים שלהם. נגוין קווין תו, נהג שליחים של Viettel Post עם שלוש שנות ניסיון באזור Le Chan בהאי פונג, שיתף: "כל יום אני מספק כ-130-140 הזמנות. עומס העבודה מרקיע שחקים במהלך בלאק פריידי, כאשר מספר ההזמנות גבוה פי וחצי מהרגיל. בהחלט יהיו עוד יותר הזמנות במהלך עונת חג המולד הקרובה."

הכנסתו של נהג שליח תלויה במידה רבה במספר ההזמנות שהושלמו. עבור הזמנות בתשלום במזומן בעת ​​המשלוח (COD), גב' תו מקבלת 5,000 דונג וייטנאמי להזמנה, בעוד שהזמנות עם משלוח חינם (0 דונג וייטנאמי) משולמות 4,000 דונג וייטנאמי להזמנה. עם זאת, כדי להשלים משלוח, גב' תו נאלצת לעתים קרובות לחזור לאותו מקום 2-3 פעמים מכיוון שהלקוח עסוק או לא עונה לטלפון.

לא רק וייטל פוסט, אלא גם חברות משלוחים אחרות נכנסות לעונת השיא שלהן. נגוין ואן ניה, שולח בחברת J&T Express, חווה גם הוא את העונה העמוסה ביותר בשנה. ניה אחראי על אזורי נגוין בין, דואן קט ודאנג מא לה (מחוז לה צ'אן). הוא מספק כ-130 הזמנות ביום. מזג האוויר בסוף השנה בלתי צפוי; אפילו גשם בודד יכול להרטיב סחורות, להשפיע על לוחות הזמנים של המשלוחים ואף ליצור תנאים מסוכנים עקב כבישים חלקלקים.

הלחץ הגדול ביותר נובע לא רק מהעלייה הפתאומית בהזמנות, אלא גם מהסיכון לביטול הזמנות. טראן ואן טיין, נהג שליחים ברובע טאנה דונג ( האי פונג ), אמר: "מנובמבר ועד סוף השנה, מספר ההזמנות שאני מספק בכל יום עולה ב-20-30% בהשוואה לחודשים קודמים. חלק מהמשלוחים עוברים בצורה חלקה, אבל לפעמים אני צריך לחזור 3-4 פעמים ועדיין לא מצליח למצוא את הלקוח. יש אנשים שמזמינים סתם בשביל הכיף, ואז הם מנתקים כשאני מתקשר. לכן, עבודה זו דורשת לא רק בריאות טובה אלא גם התמדה. בסוף השנה זה יותר עמוס, אבל ההכנסה טובה יותר, אז אני משתדל כמיטב יכולתי."

לחצים רבים

משלחים הם האנשים ששומרים על זרימת סחורות קבועה, ועוזרים להפוך את שוק הקניות לתוסס יותר.

לא רק שולחים, אלא גם חברות הובלה עומדות בפני לחץ עצום. מערכות מחסן, כוח אדם וטכנולוגיית עיבוד הזמנות - כל אלה צריכים להגדיל את הקיבולת כדי למנוע עומס. מר נגוין טואן אנה, מנהל חברת Tuan Anh Co., Ltd., חברת הובלה ברובע טאנה דונג, אמר: "בדרך כלל, שולחי החברה שלנו מספקים רק כ-70-80 הזמנות ביום, אבל עכשיו זה גדל ל-110-120 הזמנות ביום."

תחרות עזה בין חברות הספנות הובילה להכנסת מדיניות תמריצים רבות: תעריפים קבועים, תמיכה במשלוחים חוזרים מרובים וכו'. זה מועיל לצרכנים אך גם מפעיל לחץ על נהגי המשלוחים. סוף השנה הוא גם זמן לבחון את היכולת התפעולית של עסקים וחברות ספנות. אפילו עיכוב בודד בשרשרת, החל מאחסון ומיון ועד למשלוח, עלול לגרום לעומס ולפגוע במוניטין ובתדמית המותג.

מסחר אלקטרוני הוא אחד המגזרים הצומחים ביותר. כדי להבטיח שהסחורות יגיעו אפילו לפינות ולכפרים הנידחים ביותר, כל נהג שליחים משמש כ"שגריר" של מערכת המשלוחים, ומחבר את העולם המקוון לחיים האמיתיים. בנוסף לאספקת סחורות, הם גם גובים תשלומים, מסייעים ללקוחות בבדיקת הזמנותיהם ומטפלים במצבים בלתי צפויים. העבודה אולי נראית פשוטה, אך היא דורשת סבלנות, מיומנות, וחשוב מכל, בריאות טובה.

למרות העבודה הקשה, נהגי שליחים רבים אומרים שהם נשארים בעבודה בזכות הגמישות בזמן שלהם וההכנסה היציבה. בעצימות גבוהה, במיוחד בתקופת סוף השנה, נהגי שליחים יכולים להרוויח 10-19 מיליון דונג וייט לחודש. מקצוע נהג השליחים נתפס גם כ"גלגל הצלה" עבור עובדים מובטלים רבים או כאלה המחפשים להשלים את הכנסתם.

אֲנָשִׁים

מקור: https://baohaiphong.vn/shipper-chay-dua-dip-cuoi-nam-529103.html