יאכטת-על עם בלון מעופף

[מודעה_1]

היאכטה העל קולוסיאה מצוידת בספינת אוויר במשקל 10,000 ק"ג על גביה, המסייעת בהובלת נוסעים באזורים שקשה לגשת אליהם עבור יאכטות.

יאכטת-על עם בלון מעופף — קונספט של יאכטת-על קולוסיאה עם ספינת אוויר. וידאו : *עיצוב לזאריני*

המעצב האיטלקי פיירפאולו לזאריני חשף את היאכטה Colossea, שאורכה 204 מטרים, פלטפורמה צפה לספינת אוויר ניתנת להסרה, כך דיווח Design Boom ב-2 במרץ. למבנה שמעל היאכטה יש משטח נחיתה שתוכנן להתאים לצורת ספינת האוויר, מה שמאפשר לה להמריא ולנחות בקלות.

הקונספט נועד להזכיר את ספינת האוויר האיטלקית N1 (ששמה שונה מאוחר יותר ל-Norge), אשר המריאה לטיסת הניסוי הראשונה שלה ברומא לפני כמאה שנה. ב-12 במאי 1926, N1 השלימה את הטיסה המאומתת הראשונה לקוטב הצפוני, והפכה למטוס הראשון שטס מעל כיפת הקרח הקוטבית בין אירופה לאמריקה.

עם קולוסאה, לזאריני מפרש מחדש את עיצוב ה-N1 האייקוני באמצעות חומרים וטכנולוגיה מודרניים. ספינת האוויר החדשה באותו גודל כמו קודם אך כוללת הנעה וחומרים משודרגים, עשויה מסיבי פחמן מבפנים החוצה ומונעת על ידי שמונה מנועים חשמליים.

היאכטה העל קולוסיאה יכולה לשאת 44 נוסעים ו-20 אנשי צוות. בינתיים, לספינת האוויר קיבולת מטען של 10,000 ק"ג, והיא יכולה לשאת 24 נוסעים ו-10 אנשי צוות. היא לא רק יכולה להסיע נוסעים באזורים שקשה להגיע אליהם עבור יאכטות-על, אלא גם יכולה להפוך לאמצעי התחבורה העיקרי לפרקי זמן ארוכים.

בתוך ספינת האוויר קולוסיאה ישנם 22 תאים נפרדים המכילים רכיבים כגון מיכלי מימן נוזלי, סוללות, תאים ומבנים פנימיים שונים אחרים. מימן נוזלי מוזרם לתאים כדי להתאים את איזון המשקל הנדרש ומשמש גם כעתודת מימן במקרה של דליפת גז.

ספינת האוויר מכוסה בפאנלים סולאריים בחלקה העליון, אך מנועיה פועלים על מימן נוזלי ומסוגלים להגיע למהירות מרבית של 167 קמ"ש. בינתיים, ההנעה של היאכטה מגיעה מארבעה מנועי HTS עם מהירות מרבית של 41 קמ"ש. היאכטה יכולה להשתמש במדחפי ספינת האוויר כדי לקבל דחף נוסף ולנוע בצורה יעילה יותר.

ת'ו טאו (לפי דיזיין בום )

[מודעה_2]
קישור למקור