יאכטת-על עם בלון מעופף מחובר

[מודעה_1]

היאכטה העל קולוסיאה מצוידת בבלון מטען במשקל 10,000 ק"ג מעליה, המסייע בהובלת נוסעים באזורים שקשה לגשת אליהם עבור יאכטות.

יאכטת-על עם בלון מעופף מחובר — קונספט של יאכטת-על קולוסיאה עם כדור פורח. וידאו : *עיצוב לזאריני*

המעצב האיטלקי פיירפאולו לזאריני חשף את קונספט היאכטה Colossea, כלי שיט באורך 204 מטרים שתוכנן כתחנת נחיתה ניידת לכדור פורח הניתן להסרה, כך דיווח Design Boom ב-2 במרץ. מבנה היאכטה כולל משטח נחיתה שתוכנן להתאים לצורת הכדור הפורח, מה שמקל על ההמראה והנחיתה הקלות.

קונספט זה נועד לעורר את ספינת האוויר האיטלקית N1 (ששמה שונה מאוחר יותר ל-Norge), אשר המריאה בטיסת הניסוי הראשונה שלה מרומא לפני כמאה שנה. ב-12 במאי 1926, ה-N1 השלים את הטיסה המאומתת הראשונה לקוטב הצפוני, והפך למטוס הראשון שטס מעל כיפת הקרח הקוטבית בין אירופה לאמריקה.

עם קולוסאה, לזאריני עיצבה מחדש את עיצוב ה-N1 האייקוני תוך שימוש בחומרים וטכנולוגיה מודרניים. ספינת האוויר החדשה דומה בגודלה לקודמתה, אך מערכת ההנעה והחומרים שודרגו, עשויה מסיבי פחמן מבפנים החוצה, ומונעת על ידי שמונה מנועים חשמליים.

היאכטה העל קולוסיאה יכולה להכיל 44 נוסעים ו-20 אנשי צוות. בנוסף, לספינת האוויר קיבולת מטען של 10,000 ק"ג, והיא יכולה לשאת 24 נוסעים ו-10 אנשי צוות. היא לא רק מעבירה נוסעים באזורים שקשה לגשת אליהם עבור יאכטות-על, אלא גם יכולה להפוך לאמצעי התחבורה העיקרי לתקופות ממושכות.

בתוך הכדור הפורח של קולוסיאה ישנם 22 תאים נפרדים המכילים רכיבים כגון מיכלי מימן נוזלי, סוללות, תאים ומבנים פנימיים שונים אחרים. מימן נוזלי מוזרם לתוך התאים כדי לשמור על איזון המשקל הדרוש ומשמש גם כעתודת מימן במקרה של דליפת גז.

חלקו העליון של הבלון מכוסה בפאנלים סולאריים, אך המנוע שלו פועל על מימן נוזלי ומסוגל להגיע למהירות מרבית של 167 קמ"ש. בינתיים, ההנעה של היאכטה מגיעה מארבעה מנועי HTS עם מהירות מרבית של 41 קמ"ש. היאכטה יכולה לנצל את המדחפים של הבלון לדחף נוסף ולנוע בצורה יעילה יותר.

ת'ו טאו (לפי דיזיין בום )

[מודעה_2]
קישור למקור