המכשיר שעוצב על ידי קבוצת סטודנטים מאוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לחינוך טכני כולל חיישן המזהה עשן ואדי בנזין, המסייע בשליחת אותות בקרה ולהפעיל אוטומטית את מטף הכיבוי במקרה חירום.
סט המוצרים למניעת קצר חשמלי ופיצוץ באופנוע יושם על ידי טראן נאט טאנה הוי והוינה נגוין אן קיאט, סטודנטים לטכנולוגיית הנדסת רכב, סגל הכשרה בינלאומית, החל מספטמבר 2023. המערכת כוללת חיישנים: גילוי עשן, מדידת זרם, טמפרטורה, גילוי אדי בנזין, אינפרא אדום, גילוי ניצוצות; מודול ממסר (מתג ראשי לניתוק החשמל לכל הרכב); סירנת אזעקה ומטף כיבוי אש אוטומטי. הם פועלים על בסיס לוח ארדואינו, יקבלו וישדרו אותות בקרת המכשיר כדי להגן על הרכב, ויפעילו אוטומטית את מטף הכיבוי במקרה של סכנה.
טהאן הוי, בן 22, אמר שלאחרונה היו מקרים רבים של שריפות ופיצוצים עקב קצר חשמלי באופנועים. קבוצת חבריו רצתה למצוא מערכת אבטחה שתאפשר לאנשים להרגיש בטוחים כשהם מחנים את האופנועים שלהם במרתפים או בחניונים כשאינם יכולים לצפות באופן פעיל.
הקבוצה קנתה חלקי חילוף כדי לחקור את המעגל נגד קצר חשמלי ושאלה קטנוע מסדנת בית הספר כדי לבצע את הפרויקט. לאחר המחקר, הקבוצה תכננה את הגרסה הראשונה של המעגל נגד קצר חשמלי. אך מעגל ההגנה הראשוני מפני קצר חשמלי היה בסיסי מאוד, מה שגרם לניסוי עצמו להיכשל. "המיקום ליד הסוללה הצליח, אך כשניסו לקצר את עמדות האורות והצופר, המעגל לא ניתק את החשמל", נזכר הוי, די עצבני וחושש לשרוף את הרכב.
המכשיר מותקן ברכב הבדיקה. צילום: NVCC
לאחר ניסיונות רבים ללא התקדמות, הקבוצה שיתפה את רעיונותיה והמורה הציעה לתכנת את החיישנים. משם, הקבוצה תכננה מעגל תכנות אוטומטי הכולל מעגל בקרה של ארדואינו, חיישן עשן וממסר הפעלה/כיבוי. לאחר מכן, נוספו למעגל רכיבים נוספים, כולל חיישנים: טמפרטורה, אש, אדי בנזין, ובמיוחד מטף כיבוי אוטומטי שהקבוצה הכינה ממטף כיבוי אש מיניאטורי ומנוע חשמלי.
הוי אמר שהחלק הזכור ביותר היה תהליך ההרכבה. כשהחלו את הניסוי השני, גילתה הקבוצה שהאופנוע של בית הספר ישן מדי ולא התניע, ולכן נאלצו למצוא אופנוע אחר. "אף אחד לא רצה להשאיל לנו את האופנועים שלו כי הם פחדו לשבור אותם, אז השתמשתי בקטנוע הישן של אבא שלי לניסוי", אמר הוי. במהלך הניסוי, מכיוון שהאופנוע עדיין שימש לנסיעות יומיות, הקבוצה הייתה מפרקת את החלקים מדי יום כדי להחזיר את האופנוע.
החלק הקשה ביותר היה שלא ידעתי איך לסדר את החוטים בהתחלה, אז הייתי צריך לפרק את המעגל פעמים רבות ולחבר מחדש כל חלק. אחרי בדיקות רבות ולימוד המחוונים, המערכת סוף סוף עבדה בצורה חלקה.
על פי הקבוצה, בפרויקט עדיין יש כמה נקודות לא גמורות, כמו שימוש ביותר מדי חוטים המובילים לסבכים, וחוסר פתרון בעיית שמירה על מקור החשמל למשך זמן מספיק, מכיוון שהמערכת משתמשת בחשמל ישירות מהסוללה כך שהיא עלולה להתרוקן. נכון לעכשיו, הקבוצה ממשיכה לשפר את המודל באמצעות חיישנים אלחוטיים המחוברים למצלמות עיבוד תמונה כדי לסרוק את האזור שמסביב כדי לזהות מכוניות סמוכות שעולות באש. "מכוניות חשמליות מתפתחות בצורה חזקה מאוד, ואנחנו באמת מקווים שנוכל לשדרג את המערכת כך שתחול על מכוניות חשמליות", אמר הוי.
קבוצת סטודנטים בדקה מצבים למניעת קצרים חשמליים ופיצוצים באופנועים. וידאו : NVCC
פרופסור חבר ד"ר דו ואן דונג, לשעבר מנהל אוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לחינוך טכני, וסגן נשיא איגוד הרכב והמנועים, העריך את רעיון הפרויקט כמעשי ובישים. הוא אמר כי הסיבה לשריפות אופנועים נובעת בעיקר מקצרים חשמליים. במערכת החשמל של אופנועים, כולם משתמשים בחשמל מהסוללה ומוגנים על ידי נתיכים, אולם ישנם שני מעגלים שאינם עוברים דרך הנתיך: מעגל הטעינה ומעגל המתנע. זה יכול להיות הגורם לשריפה ופיצוץ מכיוון שמערכת החשמל משתמשת בחוט משותף, שלדת הרכב, המחובר לקוטב השלילי של הסוללה. בתנאי מזג אוויר חמים ולחים, חוטי החשמל מזדקנים בקלות, מה שמוביל לקילוף ונזק, וגורם לקצרים ושריפות. קווי החשמל יכולים לעבור דרך קווי הדלק, מבעיה חשמלית קטנה שעלולה להוביל לשריפה בצינור הדלק, ולגרום לשריפה ברכב.
באמצעות חיישני גילוי מוקדם כגון חום, עשן, אדי בנזין וחיישני ניצוצות, המערכת תנתק באופן מיידי את אספקת החשמל מהסוללה כאשר מתרחש קצר חשמלי בכל מקום כדי למזער את הסיכון לשריפה או פיצוץ. במקרה של שריפה, המערכת תקבל ותשלח אות לשליטה במטף הכיבוי המיניאטורי לכיבוי האש.
למרות שעדיין יש לקחת בחשבון היבטים רבים, פרופסור חבר דונג העריך כי מערכת הארדואינו תוכננה להיות קומפקטית למדי, קלה להתקנה במכונית מבלי לגרום לכל הפרעה למשתמש, ואם תיוצר, היא תעלה רק כ-400-500 אלף דונג וייטנאמי, זול יחסית, מתאים לצרכנים.
נו קווין
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)