הטרנד והפיתוח של מכוניות חשמליות מתפוצצים בעולם

כלי רכב חשמליים לא יציפו את הכבישים האמריקאים בן לילה, אבל אין להכחיש את העובדה שהאטרקטיביות שלהם גוברת...

Xe điện Tesla tại một trạm sạc ở Hawthorne, California, Mỹ. (Nguồn: Shutter Stock)

מכונית חשמלית של טסלה בתחנת טעינה בהות'ורן, קליפורניה, ארה"ב. (מקור: Shutter Stock)

ממשלת ארה"ב מתכננת שינויים בתקני פליטות הרכב אשר יכריחו יצרניות רכב להציג יותר כלי רכב חשמליים. עד שנת 2032, כלי רכב חשמליים צפויים להוות כשני שלישים מכלל המכוניות החדשות הנמכרות בארה"ב.

עדיפות עליונה

לדברי האנליסט מתיאס הק מסוכנות דירוג האשראי המפורסמת מודי'ס, היעדים שקבעה הסוכנות להגנת הסביבה של ארה"ב (EPA) אמנם ברי ביצוע, אך לא יהיו קלים וידרשו השקעה גבוהה.

כלי רכב חשמליים יהפכו לאטרקטיביים יותר עבור צרכנים בעשור הקרוב, ככל שטכנולוגיית הסוללות תשתפר, המחירים ירדו ומדיניות תמיכה ממשלתית, כגון תמריצים במסגרת חוק די-אינפלציה חדש, תונהג.

"זה לא יקרה בן לילה שכלי רכב חשמליים יציפו את כבישי אמריקה", אמר כריס הרטו, אנליסט מדיניות תחבורה ואנרגיה ב-Consumer Reports. שמונים אחוז מהמכוניות על הכבישים בשנת 2032 עדיין יפעלו על בנזין, אך כאשר צרכנים שוקלים לקנות מכונית חדשה, הם ישקלו כלי רכב חשמליים.

מבחינת מחיר, אמר מר הרטו כי מכוניות חשמליות יעלו אותו מחיר או פחות ממכוניות בנזין. טווח הנסיעה של מכוניות חשמליות יורחב הודות לגישה נוחה לתחנות טעינה מהירות ועלויות תפעול מופחתות משמעותית.

קיבולת הסוללה לטעינה ומהירות הטעינה צפויות לעלות בכ-30% בשנים הקרובות. ככל שרשת הטעינה תשתפר, כלי רכב חשמליים יהפכו פחות קשים למכירה עבור צרכנים שרוצים רכב טוב ובמחיר סביר.

בשנת 2032 נראה גם יותר כלי רכב חשמליים. לדברי אליזבת קריר, סגנית נשיא לרכבים חשמליים ב-JD Power, נתח השוק הנוכחי של כלי רכב חשמליים עומד על 8.5% והיא צופה שעד 2026 מספר זה יגדל ל-27%.

בקליפורניה, שם כלי רכב חשמליים פופולריים יותר ויש להם יותר דגמים, צפוי שחלקם של כלי רכב חשמליים במכירות כלי רכב חדשים יגיע לשני שלישים עד 2032.

קליפורניה מתכננת לאפשר מכירת כלי רכב חשמליים לחלוטין בלבד עד 2035, יעד שהיא בדרך להשגתו, לפי קורי קנטור, אנליסט בבלומברג NEF. לכן, כלי רכב חשמליים צפויים להוות יותר מ-80% ממכירות המכוניות החדשות עד 2032, וקליפורניה עצמה היא גורם מפתח בשוק הרכב האמריקאי הכולל.

צמיחה שיא במכירות

האיחוד האירופי הסכים לאסור מכירת מכוניות בנזין ודיזל החל משנת 2035, כחלק ממאמצי הגוש בן 27 המדינות לבנות כלכלה ניטרלית מפליטות פחמן עד שנת 2050.

על פי נתונים רשמיים שפרסם האיחוד האירופי (EU) בתחילת פברואר 2023, מכירות כלי רכב חשמליים באיחוד האירופי עלו לשיא בשנת 2022, בהקשר של מאמצי מדינות האיחוד האירופי להחליף כלי רכב המשתמשים בדלקים מאובנים.

מכירות מכוניות חשמליות היוו 12.1% ממכירות מכוניות חדשות, עלייה מ-9.1% בשנת 2021 ו-1.9% בשנת 2019, כך מסר איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA).

מכוניות בנזין ודיזל מסורתיות ממשיכות לאבד אחיזה בשוק האיחוד האירופי, אם כי הן עדיין יהוו יותר ממחצית ממכירות הרכב באזור בשנת 2022, בשיעור של 52.8%.

2022 היא שנה של צמיחה חזקה עבור מכוניות היברידיות בשוק האיחוד האירופי, עם נתח שוק של 22.6%.

מכירות חזקות של מכוניות חשמליות בגרמניה תרמו להרחבת נתח השוק של מוצר זה בשוק האיחוד האירופי.

בנורבגיה, ארבע מתוך כל חמש מכוניות חדשות שנמכרות הן חשמליות, תוצאה מרשימה עבור מדינה שמטרתה לסיים את מכירת מכוניות המונעות בדלקים מאובנים עד 2025.

יצרניות רכב אירופאיות משקיעות 250 מיליארד יורו (272 מיליארד דולר) ברכבים חשמליים, כך אמר נשיא ACEA ומנכ"ל יצרנית הרכב הצרפתית רנו לוקה דה מאו.

תעשיית הרכב צומחת במהירות, אך מספר עמדות הטעינה הציבוריות לא עומד בקצב.

נכון לעכשיו, במדינות האיחוד האירופי, מהירות התקנת התחנות מוגבלת ל-2,000 תחנות בשבוע, בעוד שיש צורך להתקין 14,000 תחנות מדי שבוע כדי להבטיח את תהליך המעבר.

את הגאות בצריכת כלי רכב חשמליים באירופה ניתן להסביר על ידי תשתית תומכת טובה יותר. בארה"ב, לקוני רכב יש יותר אפשרויות ומחירים אטרקטיביים יותר. באירופה, קניית מכונית חשמלית קלה יותר מקניית מכונית בנזין, עקב שינוי בסדרי העדיפויות של ספקי רכיבים וחלקי חילוף.

תפקיד מוביל

כמובן, שוק הרכבים החשמליים הגדול בעולם הוא סין. במהלך השנתיים האחרונות, המכירות השנתיות במדינה המאוכלסת ביותר בעולם גדלו מ-1.3 מיליון ל-6.8 מיליון עצומים.

סין צפויה להמשיך להוביל את שוק הרכב החשמלי העולמי עד 2023, ולעקוף בהרבה את ארה"ב ואירופה. לדברי אנליסט UBS פול גונג, מכירות הרכב החשמלי בסין צפויות להגיע ל-8.8 מיליון יחידות השנה.

המפתח ליכולתה של סין לבנות ולנהל תעשיית רכב חשמלית גדולה כיום נובע מגיבוי פיננסי ותמיכה בפיתוח סוללות לרכב חשמלי מצד ממשלת סין.

עבור שוק דרום מזרח אסיה, השאלה היא האם אנשים עם הכנסה נמוכה יחסית יכולים להרשות לעצמם לקנות מכוניות חשמליות? האם יש מספיק משאבים כספיים כדי להשקיע בבניית מערכות טעינה?

בהשוואה למדינות אירופה, תשתית הטעינה של האזור עדיין בשלביה הראשונים, והמחיר הגבוה של כלי רכב חשמליים אינו בר השגה עבור הצרכן הממוצע. רוב המדינות עדיין מסתמכות במידה רבה על דלקים מאובנים לייצור חשמל, כך שהשימוש בכלי רכב חשמליים אינו יכול להפחית בפועל את פליטות הפחמן.

[מודעה_2]
מָקוֹר